VOLVO FMXCaracterísticas principales Dirección Dinámica de Volvo Suspensión neumática trasera Tracción total Múltiples ejes direccionales I-Shift Parte delantera Dispositivo de remolque Motores diésel de Volvo Faros Servicios Volvo Sistemas de asistencia al conductor panel de instrumentos Comprar un nuevo Volvo FMX: cómo y por qué ¿Le interesa comprar un nuevo Volvo FMX? Para identificar la mejor solución de transporte. así como los contratos de servicio más apropiados para cuando el camión se encuentre en la carretera. lo mejor es consultar a alguien especialista en todo el proceso de compra y de propiedad de un camión Volvo. Juntos. . encontrar los mejores acuerdos financieros.Descubra las principales características del producto El nuevo Volvo FMX presenta excelentes características. Más información sobre todas las ventajas. podrán determinar las especificaciones. El nuevo Volvo FMX se puede entregar con estas configuraciones Cabinas Cabina diurna Cabina dormitorio Cabina Globetrotter Motores D11A (330. 370. 480 CV) Cajas de cambios I-Shift Caja de cambios manual Powertronic Ejes traseros Reducción simple (Aprobación de MMC: de 44 a 70 toneladas) Reducción de cubo (Aprobación de MMC: de 65 a 120 toneladas) . 440. 430 CV) D13A (400. Ejes delanteros rectos para alturas de chasis extra altas.Especificaciones del chasis del nuevo Volvo FMX En esta página encontrará: Alturas de chasis Carga máx.240 mm Eje delantero alto para alturas de chasis altas. 900 mm aprox. . 1.000 mm aprox. hasta 18 toneladas de carga sobre el eje. 1200 mm aprox. sobre el eje delantero Suspensión trasera Travesaños de remolque Depósitos de combustible Quintas ruedas Dirección Dinámica de Volvo Ejes locos detrás de eje motriz Ejes locos delante del eje motriz Frenos Alturas de chasis Medio Alto Extra alto XX Alto Ejes delanteros FA-HIGH FA-STRAI Ejes delanteros dobles – FA-HIGH aprox. 1. Disponible en configuraciones de 8×2 y 8×4. carga sobre el eje de un máximo de 10 toneladas. Carga máxima sobre el eje delantero (Toneladas) Neumática Medio 9 Alto 9 Extra alto XX Alto * Con ejes delanteros dobles (FAA20/FAA21). Ballestas 10 10/18* 10/18* 9/18* Suspensión trasera Tipo Combinación de Tipo de suspensión eje Carga sobre eje bogie Reducción Otros ejes Único RAD-L90 4×2 Ballestas múltiples 13 t RAD-GR 4×2 Neumática 13 t RAD-G2 4×2 Neumática 13 t RAD-L90 4×4 Ballestas múltiples 13 t Simple/cub o Simple/cub o Simple/cub o Cubo Bogie RADT-AR 6×2 Parabólica 19/21 t RADT-GR6×2/8×2 Neumática 19/20.6×2 GR RADD-G26×4/8×4 Neumática 19/22 t Neumática 21/23/26 t Simple/cub Eje loco fijo detrás de eje motriz o Simple/cub Eje loco fijo/direccional/autodireccional o Simple/cub Eje loco fijo/delante de eje motriz direccional o Simple/cub .5/22.5/23 t RAPD. 5/32/35 t Simple/cub o 27/33/36 t Simple/cub o 21 t Cubo 26 t Cubo Neumática Neumática Neumática Parabólica Parabólica/ballestas convencionales Ballestas convencionales 26/32 t 26/32 t Travesaños de remolque Barras de remolque montadas centralmente en el chasis. en posición intermedia y en posición inferior para remolques de ejes centrales.6×4/8×4 TR1 RADD.6×4/8×4 TR2 RADD.o Simple/cub o Simple/cub o Cubo RADD-BR6×4/8×4 Parabólica 21 t RADD. Aporta más fuerza de dirección a bajas velocidades. Las barras se pueden acoplar en intervalos de 25 mm.8×6 TR2 Parabólica/ballestas convencionales Ballestas convencionales 23/26 t Neumática 21/23/26 t Parabólica Parabólica/ballestas convencionales Ballestas convencionales 21 t 26 t Simple/cub o Cubo Cubo 26/32 t Cubo Neumática 27/30/30. El volante vuelve automáticamente a la posición neutra al conducir hacia delante y al dar marcha atrás. El 3 ejes/eje loco delante de eje motriz direccional y eje loco direccional o fijo detrás de eje motriz 3 ejes/eje loco detrás de eje motriz direccional 3 ejes/eje loco delante de eje motriz direccional 3 ejes/eje loco detrás de eje motriz direccional Cubo Dirección Dinámica de Volvo Un sistema de dirección activa con superposición de par. reduce las sacudidas de la dirección y mantiene el volante recto al frenar en superficies con adherencia no homogénea.8×2 GR RADDT.6×4/8×4 GR RADD-BR6×6 RADD.8×4 GR RAPDD. Depósitos de combustible Depósitos de aluminio o acero con volúmenes de 150 a 900 litros.8×6 TR1 RADD.8×4 GR RADDT. .6×6 TR2 RAPDT.8×4 G2 RADD-BR8×6 RADD.5/31.6×6 TR1 RADD.5/32 t Simple/cub o 27/33/36 t Simple/cub o 27/30. Ejes locos delante del eje motriz Disponible en las variantes fijo y autodireccional para tractoras y rígidos. EBS Medio añade las siguientes características. Liberación automática del freno de estacionamiento El freno de estacionamiento se libera cuando el conductor pisa el pedal del acelerador y se selecciona una marcha (sólo en la caja de cambios I-Shift). Se encuentra disponible la lubricación integrada y el indicador de conexión de remolque como equipo opcional para variantes específicas. ESP está disponible para tractoras y rígidos con tracción 4×2. La altura de la quinta rueda por encima del chasis es a partir de unos 140 mm. 6×4. Volvo puede ofrecer el sistema ESP prácticamente en todas las aplicaciones ADR y combinaciones EMS. los vuelcos y la oscilación del remolque. Ejes locos detrás de eje motriz Disponibles en varias versiones: fijo con rueda sencillas o gemela.5 o 10 toneladas. Quintas ruedas Instalación certificada que permite una carga de hasta 36 toneladas. 6×2 y 6×4. autodireccional o direccional. OPCIONES ADICIONALES Además de los paquetes de programa. De esta forma. aportando así estabilidad para toda la combinación del vehículo y contrarrestando el efecto "tijera". ESP cumple los requisitos de la normativa Control electrónico de estabilidad en los vehículos. 8×2 o 8×4 con eje delantero único. Disponible para tractoras y rígidos de 4×2. El freno se activa automáticamente y se reduce al mínimo el riesgo de que se produzca el efecto "tijera". Ayuda de arranque en pendientes Los frenos se liberan únicamente cuando se ha generado par motor suficiente para impulsar el vehículo hacia adelante. Control del estado de EBS Supervisión del estado de EBS mediante el sistema electrónico del vehículo. las luces . 6×2. Análisis de desgaste de las pastillas Aviso de forro del freno: calcula el kilometraje que hay disponible con los forros actuales. ya que no requiere una placa de fijación. En la gama se incluye una quinta rueda ISO con perfiles en forma de L a distintas alturas para una mayor libertad de elección. EBS MEDIO Además de las características del paquete EBS Estándar.5 o 9 toneladas. se encuentran disponibles las siguientes opciones: Freno ampliado Permite al conductor aplicar mayor freno al remolque. La gama de frenos incluye también frenos de tambor de leva en Z Volvo con ABS (sistema de frenos antibloqueo). Luz de frenado de emergencia Al frenar de golpe a partir de velocidades superiores a 50 km/h. Solo para rígidos. Carga sobre eje: 7.5. ESP (programa electrónico de estabilidad) El sistema de estabilidad de freno acciona los frenos de forma individual en cada rueda.480 litros para una tractora de 4x2. Carga sobre eje: 7. Frenos Los frenos de disco Volvo EBS (sistema de frenos controlado electrónicamente) están disponibles con los paquetes de programas EBS estándar y EBS medio para rígidos y tractoras.volumen máximo de combustible es de 1. TEA2+ y Volvo Tech Tool. La quinta rueda y su montaje es una variante de peso bajo. 9. siempre encontrará una solución adecuada para su tarea de transporte específica. Una línea motriz para cualquier finalidad Dos tamaños de motor con seis potencias y pares diferentes. Motores D11A (330. Los motores Volvo son conocidos por su durabilidad y bajo consumo de combustible. Ralentizador hidráulico Ralentizador compacto montado en la caja de cambios con un efecto máximo de 440 kW. Con tres tipos de cajas de cambios diferentes y una gran variedad de ejes traseros duraderos y fiables certificados por Volvo. 370 o 430 CV) D13A (400.de freno parpadean cuatro veces por segundo. 440 o 480 CV) Cajas de cambios I-Shift (3 modelos) Manual (5 modelos) Powertronic (2 modelos) Ejes traseros Reducción simple (aprobación de MMC: de 44 a 70 toneladas) Reducción de cubo (aprobación de MMC: de 65 a 120 toneladas) Consulte las especificaciones de la línea motriz al completo . Elija la opción que desee. Puede elegir entre una gama de seis motores con clasificaciones de potencia que van de 330 a 480 CV. una caja de cambios Powershift totalmente automática con convertidor de par y refrigerador de aceite. Por ese motivo. resulta esencial ofrecer una amplia gama de cajas de cambios diferentes. Cajas de cambios para cualquier tarea. lo notará en cuanto apriete el acelerador. completa la oferta. especialmente en el campo del transporte destinado a la construcción. Volvo es líder en tecnología de motores diésel. Si tiene una empresa de transportes.Motores. Powertronic. el que ha gozado de una mayor aceptación ha sido la caja de cambios I-Shift. Volvo también ofrece una caja de cambios manual de 14 marchas con Split y Range para una aprobación de MMC de hasta 100 toneladas. De todos los inventos de Volvo. su contabilidad lo acabará notando. . Si es un camionero. No obstante. Porque las tareas y condiciones de conducción pueden abarcar desde un transporte rápido de arena hasta el transporte de pesadas cargas en lugares con pendientes pronunciadas. Excelente consumo y sólido par.