I.INTRODUCCION El éxito de una operación minera no solo reside en la destreza de los ingenieros o en la riqueza de un yacimiento, sino también en los equipos que utiliza para su exploración y posterior producción sean eficientes. Los camiones mineros, que son vehículos de acarreo de material de gran tonelaje que forman parte de las operaciones a tajo abierto; asimismo existen camiones de gran capacidad para transportar material procedente de minas subterráneas. El empleo de estas máquinas se ha convertido en una herramienta fundamental para lograr los propósitos empresariales. Entre las principales características de los camiones mineros destacan su gran tamaño, potencia y robustez. Asimismo, han sido diseñados e implementados con la última tecnología para optimizar su productividad y minimizar los costos de producción. Su utilización en las operaciones demanda condiciones de diseño de minas específicas como, por ejemplo, las vías de acarreo, pendientes, transito, mantenimiento y facilidades. Confiabilidad Y Reemplazo De Equipos 1 EAPIM II. OBJETIVOS Considerando que el transporte constituye el componente más importante en el costo de minado, al igual que el carguío, tenemos por objetivo principal complementar los conocimientos de los estudiantes en lo concerniente a los equipos utilizados en estos procesos orientados a su optimización y confiabilidad. Asimismo se tienen objetivos específicos. • • Conocer la importancia de los equipos de transporte para minería superficial. Definir los fundamentos de funcionalidad de los volquetes. Conocer las características técnicas de las máquinas. Conocer las funciones de los volquetes. Establecer los parámetros de operación. • • • III. FUNDAMENTOS DE VOLQUETES Confiabilidad Y Reemplazo De Equipos 2 EAPIM 3.1.DEFINICION Son máquinas construidas para el transporte de materiales rocosos en las explotaciones mineras, así como en obras públicas (carbón, mineral, estéril, etc.). El diseño de estos equipos es compacto dotándoles de características propias a cada modelo como, su gran tamaño, potencia y robustez. El empleo de los volquetes se realiza por las siguientes ventajas que presentan: 1. La flexibilidad del sistema en cuanto a las distancias pues es aplicable, generalmente, entre los 100 y los 3000. 2. Capacidad de adaptación a todo tipo de materiales a transportar: suelos, rocas, minerales, etc. 3. Facilidad para variar el ritmo de producción, aumentando la flota de camiones o el grado de utilización de esta. 4. Necesidad de una infraestructura relativamente sencilla y poco costosa. 5. Existencia de una variedad de modelos que permiten adaptarse bien a las condiciones en que debe desarrollarse la operación. 6. Sistema muy conocido y, por tanto relativamente fácil de supervisar y controlar. 7. Menor inversión inicial que en otros sistemas de transporte. 3.2.INFORMACION REQUERIDA El camión es un equipo muy utilizado en la industria. Las condiciones bajo las cuales transitan estos equipos son agrestes generando desajustes, corrosión y deformación entre otros, en los tornillos y/o pernos que sujetan los componentes que conforman la estructura del camión. Confiabilidad Y Reemplazo De Equipos 3 EAPIM Entre las diferentes partes que constituyen al camión existe la barra central de dirección, elemento importante que permite el giro a izquierda y derecha del camión. Como el equipo está sometido a vibraciones continuas que generan desajuste en las juntas es necesario llevar a cabo el apriete en (lbs-ft ó Nm) que recomienda el fabricante del camión. Para cumplir con los procedimientos del fabricante es necesario utilizar herramientas confiables que suministren torques precisos, para este caso una de las herramientas utilizadas es una Pistola Neumática de Torque Controlado RAD 34GX, rango de torque (1000lbs-ft hasta 3400lbs-ft). A diferencia de las llaves hidráulicas y las pistolas de impacto su forma de operar es de giro continuo y sin vibración. Para obtener el torque a suministrar inicialmente se regula la presión de aire ya que estas herramientas tienen una tabla que relaciona torque vs presión de aire, proporcionado como resultado un trabajo rápido, confiable y seguro permitiendo mayor disponibilidad del camión. 3.3.PRINCIPALES COMPONENTES QUE FORMAN UN VOLQUETE 3.3.1.Motores y transmisiones Los motores que montan los volquetes son diesel, generalmente, turboalimentados y con postenfriador. El turbo eleva el caudal de entra de aire, lo que permite elevar la alimentación gas-oil y en consecuencia, la potencia. El postenfriador permite que esa inyección de aire se haga a una temperatura adecuada, lo que mejora el rendimiento energético elevando la potencia del motor Cuadro 1 capacidad de volquete (tn) <100 100 a 180 >180 tipo de transmisión mecánico mecánico o eléctrico eléctrico Confiabilidad Y Reemplazo De Equipos 4 EAPIM 3.3.1.1. Transmisión mecánica Los principales componentes de la transmisión mecánica son: el convertidor de par, caja de cambios, el diferencial y los mandos finales. Las características de los volquetes con transmisión mecánica son: • Transmisión totalmente automática diseñada para minimizar los impactos en la línea de accionamiento lo que proporciona mayor confort del operador y reduce los esfuerzos de tensión sobre los componentes. • De tres a seis marchas hacia adelante y una hacia atrás. Transmisiones fabricados para una duración de 5000 a 8000 horas antes de ser reconstruidas o reemplazadas. • • Convertidores de par capaces de proporcionar altos pares de arranque y constituidos por tres componentes. • • • • Retardadores hidráulicos para disminuir la necesidad de frenado. Ejes de mando finales con duraciones entre 15000 a 18000 horas. Diferenciales con vidas en servicio superiores a 12000 horas. Mandos finales para reducir los esfuerzos de torsión en los ejes y diferenciales y con duraciones entre 18000 a 20000 horas. 3.3.1.2. Transmisión eléctrica Los componentes principales de este tipo de transmisión son: Confiabilidad Y Reemplazo De Equipos 5 EAPIM • Un generador de corriente continua de hasta 1000 HP y alternador rectificador para unidades de mayor potencia. • • Sistema de control de estado sólido. Sistemas de refrigeración para disipar el calor generado en las resistencias durante la utilización del freno dinámico. • Motores de corriente continua en cada rueda o en cada eje para los volquetes de mayor capacidad. • • El modulo motor que incluye los engranajes de reducción y el freno. Los soplantes para los generadores y motores. Las principales ventajas de la transmisión eléctrica son: • • • • Máxima utilización de la potencia del motor en todo el rango de velocidades. Frenado dinámico. Simplificación de la operación. Mayor fiabilidad. 3.3.2.Bastidor El bastidor principal o chasis esta construidos con elementos de acero de alta resistencia capaces de soportas los importantes esfuerzos de torsión, flexión e impactos de los numerosos ciclos de carga, acarreo y descarga. 3.3.3.Caja Confiabilidad Y Reemplazo De Equipos 6 EAPIM Las cajas de los volquetes están construidas de planchas de acero de alto limite elástico (1300 MPa) que proporcionan una elevada resistencia a los impactos y al desgaste. 3.3.4.Suspensión El sistema de suspensión de un volquete minero no solo debe absorber las oscilaciones y vibraciones causadas por las desigualdades del terreno, sino también debe amortiguar los golpes durante la carga y distribuir el peso de estas sobre los neumáticos. Proporcionan, por un lado, estabilidad al vehículo y por otro, confort al conductor. 3.3.5.Frenos El sistema de frenos del que van provistos los volquetes es esencial, pues deben soportar frenadas prolongadas al bajar pendientes mientras van totalmente cargados. Los sistemas de frenado se componen de: Frenos de servicio. Frenos de emergencia. Frenos de estacionamiento. Retardador. 3.3.6.Dirección y sistemas hidráulicos Confiabilidad Y Reemplazo De Equipos 7 EAPIM La dirección es totalmente hidráulica, llevándose a cabo la última acción mediante dos cilindros hidráulicos gemelos de doble acción independiente. Estos dos cilindros hidráulicos están insertos dentro del sistema hidráulico general que agrupa los cilindros de elevación de la caja y cuyo aceite atraviesa los discos traseros de freno refrigerándolos. 3.3.7.Ruedas Constituyen el último eslabón de la transmisión y, por tanto, en ellas se convierte el par en fuerza de tracción sobre el terreno en contacto con el neumático. 3.3.8.Cabina Es el puesto de trabajo del conductor, siendo criterio universal el que este diseñada para proporcionar visibilidad u confort durante la operación. − − − − − − − − − Los componentes más importantes son: Pedal de acelerador. Pedal del freno. Palancas del retardador y el freno de emergencia. Palanca de accionamiento del basculante. Palanca de cambios. Consola de controles. Consola de control de la transmisión. Asiento con suspensión ajustable y cinturón de seguridad. Confiabilidad Y Reemplazo De Equipos 8 EAPIM − − − − Calefacción/aire acondicionado. Limpiaparabrisas. Sistema de ventilación electrónica. Cabina de acero. IV. CARACTERISTICAS TECNICAS DE LOS EQUIPOS Se tienen en el mercado diversas marcas como: CATERPILLAR Y KOMAT´SU 1. CATERPILLAR Modelo 777F El Camión de Obras Cat 777 ha sido el líder en su clase desde su introducción. El 777F crea esa reputación al conservar las mejores características de los modelos anteriores y ofrecer características y tecnologías nuevas y mejoradas como el nuevo motor C32, que cumple con las regulaciones de emisiones Nivel 2. Otras mejoras incluyen mejor confiabilidad y productividad junto con características de seguridad rendimiento, completamente nuevas y un entorno del operador que proporciona un nuevo nivel de valor para los clientes de Cat. Cuadro 2 Confiabilidad Y Reemplazo De Equipos 9 EAPIM MOTOR POTENCIA EMISIONES SISTEMA DE COMBUSTIBLE CILINDRADA TRABAJO CON LA MAQUINA C32 758 kW/1016HP Nivel 2 EUI 32.1 Lt/1959 pulg3 VACIA 67 210-72 977 kg/148 200-160900 lb GAMA DE PESOS DE LA MAQUINA 148 200–160 900 lb PESOS BRUTO DE LA MAQUINA 163 293 kg / 360 000 lb EN ORDEN DE TRABAJO CARGA UTIL NOMINAL 91 ton. mét. / 100 toneladas DISTRIBUCION DEL PESO (VACIO) 45 / 55% DISTRIBUCION DEL PESO (CARGADO) VELOCIDAD MAXIMA (CARGADO) ROPS NIVEL DE RUIDO EN LA CABINA MOTOR: 33 / 67% 65 km/hr 40 millas/hr Cumple con la norma 3471:1994 76 dB(A) ISO Con el motor C32, Caterpillar optimiza el rendimiento del motor y cumple con las normas de la Agencia para la protección del medio ambiente (EPA) Nivel 2 y las regulaciones de la Unión Europea Etapa II. La tecnología ACERT™ reduce las emisiones durante los procesos de combustión usando tecnología avanzada para los sistemas de aire y de combustible, junto con el sistema electrónico integrado. El motor mantiene la potencia especificada hasta los 3.658 metros / 12.000 pies de altitud. OPCIONES DE TOLVA Doble pendiente: 60–76 m3 / 79–99 yd3 Sin compuerta para carbón: 89–126 m3 / 116–165 yd3 Tolva X (Enero de 2010): 64–81 m3 / 84–106 yd3 Confiabilidad Y Reemplazo De Equipos 10 EAPIM Modelo 785D El popular Cat 785 se mejoró para disminuir las emisiones sin comprometer la productividad. Se mantuvieron las cargas útiles de objetivo y el nuevo motor 3512C HD cumple con las emisiones Nivel 2 y mantiene el ahorro de combustible. Diseñado específicamente para aplicaciones de construcción y minería de gran producción, el 785D permite mover altos volúmenes de materiales para reducir el coste por tonelada. La construcción resistente crea una máquina duradera y los fáciles procedimientos de mantenimiento aseguran la alta confiabilidad y una vida prolongada con costos de operación bajos. Cuadro 3 MOTOR POTENCIA EMISIONES SISTEMA DE COMBUSTIBLE CILINDRADA 3512C HD 1 082 kW / 1 450 hp Nivel 2 EUI 58.6 L / 3 574 pulg.3 Confiabilidad Y Reemplazo De Equipos 11 EAPIM TRABAJO CON LA MAQUINA VACIA 106 219–117 597 kg / GAMA DE PESOS DE LA MAQUINA 234 170-259 257 lb PESOS BRUTO DE LA MAQUINA 249 476 kg / 550 000 lb EN ORDEN DE TRABAJO CARGA UTIL NOMINAL 136 ton. mét. /150 toneladas DISTRIBUCION DEL PESO (VACIO) 46 / 54% DISTRIBUCION DEL PESO (CARGADO) VELOCIDAD MAXIMA (CARGADO) ROPS NIVEL DE RUIDO EN LA CABINA 33 / 67% 55 km/hr 34 millas/hr Cumple con la norma 3471:1994 80 dB(A) ISO MOTOR: El motor 3512C HD tiene un diseño de 12 cilindros de cuatro tiempos que usa carreras largas de potencia eficaz para una combustión más completa y eficiencia óptima de combustible. Este motor cumple con las normas de emisiones EPA Nivel 2 de EE. UU. El motor mantiene la potencia especificada hasta los 4.267 metros / 14.000 pies de altitud. OPCIONES DE TOLVA Doble pendiente: 78–91 m3 / 102–119 yd3 Sin compuerta para carbón: 140–183 m3 / 183–239 yd3 MSD II: 99–115 m3 / 130–150 yd3 Tolva X: 85–103 m3 / 111–135 yd3 MODELO 795FAC Confiabilidad Y Reemplazo De Equipos 12 EAPIM El primer camión de mando eléctrico de AC de Caterpillar fija un nuevo estándar para el rendimiento. Con características de seguridad y mantenimiento de vanguardia, el 795F AC también ofrece novedades con respecto a la comodidad del operador. Los operadores apreciarán la mejor manipulación posible gracias a un sistema de freno exclusivo que combina la retardación dinámica con los frenos de disco enfriados por aceite para obtener la mayor velocidad de retardación en pendientes. El 795F se adapta una gran variedad de palas para minería y las diferentes opciones de tolvas permiten que se adapte a cualquier aplicación de minería. Cuadro 4 MOTOR POTENCIA EMISIONES SISTEMA DE COMBUSTIBLE CILINDRADA TRABAJO CON LA MAQUINA VACIA GAMA DE PESOS DE LA MAQUINA PESOS BRUTO DE LA MAQUINA EN ORDEN DE TRABAJO CARGA UTIL NOMINAL 313 ton. mét. / 345 toneladas DISTRIBUCION DEL PESO (VACIO) 48 / 52% DISTRIBUCION DEL PESO (CARGADO) 33 / 67% SISTEMA DE MANDO Mando eléctrico de CA VELOCIDAD MAXIMA (CARGADO) 64 km/hr 40 millas/hr POTENCIA DE RETARDACION DINAMICA ROPS NIVEL DE RUIDO EN LA CABINA 4 750 kW / 6 370 hp Cumple con la norma 3471:1994 76 dB(A) ISO C175-16 2 535 kW / 3 400 hp Nivel 2 RIEL COMUN 85 L / 5 187 pulg.3 243 000–258 900 kg / 535 300–570 300 lb 570 166 kg / 1 257 000 lb MOTOR: El motor C175-16 utilizado en el 795F AC está clasificado a 2535 kW / 3 400 hp. Este motor con gran cilindrada cuenta con calibre de 175 mm / 6,9 pulg., un sistema de Confiabilidad Y Reemplazo De Equipos 13 EAPIM combustible de riel común de alta presión y cumple con las normas de emisiones EPA Nivel 2 de EE. UU. El motor mantiene la potencia especificada hasta los 3 658 metros / 12 000 pies (4 573 m / 15 000 pies con una configuración de gran altitud). OPCIONES DE TOLVA Sin compuerta para carbón: 350–428 m3 / 460–560 yd3 MSD II: 220–252 m3 / 288–330 yd3 MODELO 797F El 797F es el siguiente paso en camiones para minería de clase ultra, diseñado y construido por Caterpillar usando componentes y sistemas que evolucionaron en las aplicaciones de minería resistentes durante años. Otorga excelente maniobrabilidad, operación segura, bajos costos de mantenimiento, costos de operación más bajos y un desplazamiento confortable. El 797F también cuenta con dos opciones de retardación para aplicaciones cuesta abajo o plano/cuesta arriba y múltiples frenos de disco enfriados por aceite en las cuatro ruedas. Confiabilidad Y Reemplazo De Equipos 14 EAPIM Cuadro 5 MOTOR POTENCIA EMISIONES SISTEMA DE COMBUSTIBLE CILINDRADA TRABAJO CON LA MAQUINA VACIA GAMA DE PESOS DE LA MAQUINA PESOS BRUTO DE LA MAQUINA EN ORDEN DE TRABAJO CARGA UTIL NOMINAL 363 ton. mét. /400 toneladas DISTRIBUCION DEL PESO (VACIO) 44 / 56% DISTRIBUCION DEL PESO (CARGADO) 33 / 67% VELOCIDAD MAXIMA (CARGADO) 68 km/hr 42 millas/hr POTENCIA DE RETARDACION DINAMICA ROPS NIVEL DE RUIDO EN LA CABINA 4 750 kW / 6 370 hp Cumple con la norma 3471:1994 76 dB(A) ISO C175-20 2983 kW / 4 000 hp Nivel 2 RIEL COMUN 106 L / 6 469 pulg.3 251 998–280 381 kg / 555 560–617 913 lb 623 690 kg / 1 375 000 lb MOTOR: El motor C175-20 ayuda al 797F a mover más material en volúmenes más altos y mejorar los costos de operación mediante un mayor ahorro de combustible. Este motor, de 2.983 Confiabilidad Y Reemplazo De Equipos 15 EAPIM kW / 4.000 hp, cuenta con 175 mm /6,9 pulg. De diámetro, un sistema de combustible de riel común de alta presión y cumple con las normas de emisiones EPA Nivel 2 de EE. UU. El motor mantiene la potencia especificada hasta los 2 134 m/ 7 000 pies (4 877 m / 16 000 pies con una configuración de gran altitud). OPCIONES DE TOLVA MSD II: 220–266 m3 / 288–350 yd3 2.KOMAT´SU PRINCIPALES COMPONENTES Y ESPECIFICACIONES Confiabilidad Y Reemplazo De Equipos 16 EAPIM Confiabilidad Y Reemplazo De Equipos 17 EAPIM Confiabilidad Y Reemplazo De Equipos 18 EAPIM Confiabilidad Y Reemplazo De Equipos 19 EAPIM Confiabilidad Y Reemplazo De Equipos 20 EAPIM V. FUNCIONES QUE CUMPLE EL EQUIPO Los volquetes más utilizados, clasificados por tamaño y tipos junto con los campos de aplicación actuales, se resumen en la. Cuadro 6 TAMAÑO 50 TIPO convencionales articulados convencionales con TRANSMISION mecánica mecánica mecánica ACTIVIDAD movimiento de tierras movimiento de tierras y en terrenos en malas condiciones Grandes movimientos de tierras. Operaciones a cielo abierto pequeñas y medias movimiento de tierras con distancias de transporte grandes 50-85 tractores mecánica remolque 85-150 150-250 >250 convencionales mecánica descarga por el mecánica fondo convencionales mecánica convencionales eléctrica Gran minería a cielo abierto Gran minería a cielo abierto minería a cielo abierto mediana y grande minería a cielo abierto de carbón y fosfato VI. CONDICIONES DE TRABAJO El proceso de selección de un volquete se puede dividir en las siguientes fases: 1. Definición de las características básicas. 2. Selección del modelo. Confiabilidad Y Reemplazo De Equipos 21 EAPIM 6.1.Definición de las características básicas La primera etapa consiste en obtener la máxima información sobre las características de operación. a) Producción requerida y datos laborales de organización • Producción anual, mensual, diaria y horaria para cada tipo de material transportado. • Hora en operación por relevo, total y efectiva así también retrasos previsibles en la operación. • • Numero de relevos por día, semana y año. Porcentaje de ausentismo laboral, etc. b) Características del material a transportar • • Densidad in situ y suelto. Coeficiente de esponjamiento. Granulometría, tamaños máximos y mínimos. Dureza, textura y abrasividad. Facilidad de carga y pegajosidad del material. • • • c) Condiciones ambientales • Efecto de la altitud, sobre el rendimiento de los motores. Confiabilidad Y Reemplazo De Equipos 22 EAPIM • Efecto de la temperatura ambiente sobre la refrigeración de los motores, duración de los neumáticos y características de los aceites lubricantes. • Efectos de las lluvias y heladas en la superficie de rodadura y en la velocidad de transporte. d) Características de las pistas de transporte • • Longitudes y pendientes de cada pista. Descripción general de las pistas: anchuras, radios de las curvas, resistencia a la rodadura, calidad de construcción, cunetas, drenaje, pasos de agua, peraltes, pistas de frenado, etc. • Equipo de mantenimiento y construcción asignado a las pistas de transporte: motoniveladoras, cisternas de riego y compactadores. e) Carga • • Amplitud de la zona de carga y estado del piso. Equipo de carga: tipo de maquina cíclica o continua, tamaño de cazo, altura de descarga, alcance e impactos durante la carga. • Coeficiente de disponibilidad y utilización del equipo. Coeficiente disponibilidad y utilización del equipo. Unidades auxiliares asignadas al equipo de carga, por ejemplo tractor orugas. • • f) Descarga Confiabilidad Y Reemplazo De Equipos 23 EAPIM • • • Lugar donde se efectúa la descarga: tolva, escombrera, emparrillado, etc. Amplitud de la zona de descarga y estado del piso. Eficiencia de los equipos auxiliares y su influencia en la descarga. g) Varios • • Existencia de otras unidades de transporte. Infraestructura de la zona, preparación de la mano de obra, etc. VII. FACTORES VOLQUETES UNIVERSALES QUE DETERMINAN LA CONFIABILIDAD DE LOS Un equipo de realizar las operaciones de trabajo para los cuales fue adquirido, esto debe realizarlo sin generar sobre-costos. Si la generación de presupuestos no planificados ocurre se procede a la evaluación de los factores que lo producen, por tanto se llega a una conclusión de reparación, adquisición o alquiler del equipo. La actividad minera busca en todo momento perfeccionar los métodos de producción para ser más eficiente y con ello optimizar los costos de operación. Así tenemos algunas de las razones, que se dan prioridad, para, saber si un equipo es confiable o no: a. El cliente minero busca mayor productividad y utilización. b. La industria ha incrementado su enfoque en un menor impacto ambiental y mayor Seguridad. c. Existe una Alta rotación / Curva de aprendizaje de los operadores en muchas partes del mundo. Confiabilidad Y Reemplazo De Equipos 24 EAPIM d. La tecnología viene siendo aceptada en muchas compañías mineras. e. La tecnología ya se encuentra preparada para soportar la demanda: − − − Posicionamiento GPS. Procesamiento por Computadora. Tecnología de Cámaras y Sensores. 1) Factores universales: 2) Edad del equipo 3) Medio ambiente en donde opera. 4) Carga de trabajo. 5) Apariencia física. 6) Mediciones o pruebas de funcionamiento Aplicación de los factores universales para determinar la confiabilidad En la mina las bambas se desea verificar la confiabilidad de un volquete modelo 795FAC de mando eléctrico de AC de Caterpillar, que forma parte de la flota de 17 volquetes que realizan las operaciones de carga-transporte y descarga de mineral mina- planta. Se realiza este proceso por la disminución de la potencia, fuerza de tracción y velocidad. PROCEDIMIENTO: 1) Elaborar un volquete patrón. 2) Comparar el volquete patrón con el volquete que queremos clasificar. 3) Determinar si se debe o no rehabilitarse. Confiabilidad Y Reemplazo De Equipos 25 EAPIM 4) Si se determina rehabilitarlo se debe conocer hasta qué grado de confiabilidad se conseguirá llevarlo. Cuadro 7 % FACTOR Edad del equipo. Medio ambiente en donde opera. Carga de trabajo. Apariencia física. Mediciones o pruebas de funcionamiento. DE CONFIABILIDAD 3 (3)10 (4)10 (1)40 (5)10 (2)30 100 (INTENTOS 4 (4)10 (3)15 (2)30 (5)5 (1)40 100 EFECTUADOS) 1 2 (1)20 (2)20 (1)20 (4)10 (1)20 (1)20 (1)20 100 (1)40 (5)10 (3)20 100 INTENTOS EFECTUADOS 1. Se distribuyó de forma equitativa los porcentajes de confiabilidad, asumiendo que los factores eran iguales e importantes. 2. Se identificó por qué motivo podría reducirse la potencia del equipo, se asumió que era la carga de trabajo. 3. Se continuo con el factor de carga de trabajo considerado como causa, pero dando importancia a las mediciones de funcionamiento porque estamos elaborando un volquete patrón y por tanto nos interesa que el equipo funcione. Confiabilidad Y Reemplazo De Equipos 26 EAPIM 4. Se concluyó que era el factor de más importancia es las mediciones o pruebas de funcionamiento. Si tomamos como factor principal las mediciones o pruebas de funcionamiento, podremos notar en las pruebas que existen fallas como, disminución de potencia, pérdida de fuerza de tracción y reducción de la velocidad del volquete. Las fallas que se mencionan Tienen un único factor que es la disminución de la densidad del aire lo que afecta la relación gas-oil/aire en la cámara de combustión del motor. los sub factores estarán en función de la densidad del aire y las mediciones que se realiza son de la potencia del equipo. 1. Mediciones y pruebas de funcionamiento Cuadro 8 mediciones y pruebas de funcionamiento subfactor mediciones % de confiabilidad A 2 535 kW 100 B 2000kW 75 C 1500kW 60 D 1000kW 40 E 500kW 20 F 100kW 10 G 50kW 0 2. Carga de trabajo Confiabilidad Y Reemplazo De Equipos 27 EAPIM Cuadro 9 factor de carga de trabajo subfactor % de carga de trabajo A 100 B 105 C 110 D 115 E 120 F >120 % de confiabilidad 100 95 80 60 30 0 3. Medio ambiente en donde opera Cuadro 10 factor medio ambiente subfactor altitud A 0 a 1500/msnm B 1500 a 3000 msnm C >3000 msnm % de confiabilidad 100 95 90 4. Edad del equipo. Cuadro 11 factor de edad de equipo subfactor edad en años A 0 a 10 B 10 a12 C 12 a 14 D 14 a 16 E > 16 % de confiabilidad 100 90 70 40 0 Confiabilidad Y Reemplazo De Equipos 28 EAPIM 5. Apariencia física. Cuadro12 factor de apariencia física subfactor daños en volquete A sin daños B en la línea de tiro C en las ruedas propulsoras % de confiabilidad 100 90 80 Inspección de la maquina: se encontró en las siguientes condiciones. Cuadro 13 factor Mediciones o pruebas de funcionamiento Carga de trabajo. Medio ambiente en donde opera. Edad del equipo Apariencia física. total valor 40 30 15 10 5 100 condiciones encontradas potencia de 100kW 80 de la nominal >3000 msnm 7 años (47% de vida util) daño en las ruedas propulsoras subfac. 0.1 1 0.9 1 0.9 % de conf. 4 30 13.5 10 4.5 62 El volquete proporciona una confiabilidad de 62% y lo que más abate es la potencia que registran las pruebas; por tanto, es necesario rehabilitarlo. Cuadro 14 factor Mediciones o pruebas de funcionamiento Carga de trabajo. Medio ambiente en donde opera. Edad del equipo Apariencia física. total actual 4 30 13.5 10 4.5 62 con rehabilitación 40 30 14 10 6 100 nuevo 40 30 14 10 6 100 Confiabilidad Y Reemplazo De Equipos 29 EAPIM VIII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES • La utilización de volquetes es fundamental para el transporte de materiales, ya sea en mina u obras públicas. • Una adecuada flota de volquetes proporciona un transporte casi continuo minaplanta • Los componentes de los cuales está compuesto los volquetes forman una solo unidad fundamental, que dota a cada vehículo de ser eficaz. • Existe en el mercado una gama de marcas y modelos para la elección, según, los requerimientos. • La elección de un volquete de transmisión eléctrica es muy conveniente en el caso que se desee transportan grandes cantidades de material, porque se aprovecha más la potencia. • La selección de la marca de volquete es decisión del usuario, pero al elegir el modelo se debe de tener en cuenta los factores a los que estará sometido en la operación. • Se llegó a la conclusión de que se debe rehabilitar el equipo, porque el daño significativo que causa la reducción de la potencia es el daño de las ruedas propulsoras. • La selección de una marca y modelo de volquete se debe realizar tomando en cuenta consideraciones básicas del trabajo que se espera que realicen. • Cuando se adquiere una máquina es necesario conocer los componentes principales que los constituyen. Confiabilidad Y Reemplazo De Equipos 30 EAPIM • • • La aplicación de estos equipos se debe realizar en función a su capacidad. El mantenimiento de las máquinas debe ser preventivo y no reactiva. Para determinar la confiabilidad de un equipo se debe priorizar la aplicación de un criterio matemático para aquellos que no sean especialistas. IX. BIBLIOGRAFIA LOPEZ JIMENO, Carlos: Manual de maquinaria minera. CATERPILLAR: Revista de equipos KOMAT´SU: Manual de operación y mantención Darwin ortega, Cáceres: confiabilidad y reemplazo de equipos Confiabilidad Y Reemplazo De Equipos 31 EAPIM