ssp520 Golf 2013 Carrocería.pdf

Service TrainingPrograma autodidáctico 520 El Golf 2013 Carrocería y protección de los ocupantes Diseño y funcionamiento El objetivo prioritario en el desarrollo del nuevo Golf ha sido la reducción del peso del vehículo a la par que se cumplían las mayores exigencias a la seguridad del vehículo y al confort. La construcción ligera de acero del nuevo Golf, basada en la plataforma modular transversal (MQB), logra una considerable reducción del peso de 23 kg en la estructura de la carrocería y una reducción de los costes de material y el tiempo de fabricación. Si se tienen en cuenta todos los grupos de construcción del Golf 2013, es posible lograr una reducción del peso de hasta 100 kg (dependiendo de la variante de equipamiento) en comparación con el modelo predecesor. Este programa autodidáctico le muestra las novedades del Golf 2013 en lo referente a la carrocería y la protección de los ocupantes. s520_001 El Programa autodidáctico informa sobre Para las instrucciones de comprobación, ajuste y las bases del diseño y funcionamiento de reparación de actualidad haga el favor de  Atención nuevos desarrollos. consultar la documentación del Servicio Posventa No se actualizan los contenidos. prevista para esos efectos. Nota 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Referencia rápida Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Equipamiento interior . . . . . . . . . . . . . .26 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 Protección de los ocupantes. . . . . . . . . . 8 Trabajos de montaje en la carrocería . . . . .22 Pruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Estructura de la carrocería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ha podido obtenerse una reducción de peso de 18 kg en comparación con la plataforma predecesora. Esta plataforma modular transversal constituye la base para futuros proyectos de vehículos en el Grupo Volkswagen. Encontrará más información sobre la plataforma modular transversal en el programa autodidáctico  513 "El Golf 2013". La plataforma modular transversal fue desarrollada por el departamento de Desarrollo Técnico de Volkswagen en Wolfsburg. el travesaño superior e inferior del vano reposapiés. El piso del Golf 2013 se caracteriza por tener una construcción estructural de componentes de límite elástico ultra alto compuestos por el túnel. sobre todo en el caso de los componentes de límite elástico ultra alto (conformados en caliente). 4 . Con todo ello la plataforma modular transversal se ha preparado de forma óptima también para los futuros sistemas de propulsión como los híbridos eléctricos o los híbridos enchufables. el larguero inferior interior y el travesaño trasero. Chapa de acero De alto límite elástico <1000 MPa De límite elástico ultra alto  (conformada en caliente) >1000 MPa s520_005   Travesaño trasero Túnel Larguero inferior interior Travesaño para los asientos Travesaño del vano reposapiés Por el marcado aumento de las calidades de los materiales empleados. La base del piso está determinada por la nueva estrategia modular. Introducción Plataforma modular transversal MQB La carrocería del Golf 2013 se ha diseñado de nuevo completamente. El travesaño para los asientos de alto límite elástico constituye un apoyo adicional.   El diseño óptimo del perfil en la zona de la caja de aguas proporciona unas uniones rígidas de los brazos telescópicos en la parte delantera del vehículo. Škoda Superb Passat. Estas acanaladuras mejoran las propiedades acústicas y la rigidez. Se ha optimizado mediante la geometría de los perfiles y la acanaladura de las superficies. Touran.35 mm) Larguero inferior interior s520_006 Panel frontal El Golf 2013 tiene un panel frontal cerrado. Tiguan Škoda Octavia. Diseño del perfil en la caja de Acanaladuras aguas s520_007 5 . De esta forma las chapas son más delgadas y se prescinde de una pesada estera insonorizante. lo que significa que la variabilidad de la batalla se realiza a través de la longitud de las chapas del piso. Seat León(.La plataforma modular transversal está diseñada para abarcar varias categorías de vehículos. Tiguan Golf Audi A3 de dos puertas. La variabilidad de la anchura queda asegurada tan solo por medio de los largueros inferiores interiores y las torretas de la suspensión en los pasos de rueda. Con ello una sola herramienta está en condiciones de producir las cinco chapas del piso con diferente longitud (diferencia de longitud de 165 mm). 25 mm 1. también el travesaño que va debajo del piso trasero entre los dos pasos de rueda es de límite elástico ultra alto (conformado en caliente). confeccionado a medida por medio de la tecnología Tailored Rolled Blank (chapas conformadas a medida) entre 0.0 kg tan solo para este componente.95 mm 1. el travesaño trasero de límite elástico ultra alto (conformado en caliente) asume la función de repartir las cargas en una colisión lateral.  En la zona de transición del piso delantero hacia el piso trasero. Introducción Travesaño trasero Para cumplir con todos los requisitos relacionados con las colisiones y la rigidez. permiten implementar zonas de deformación en los puntos adecuados y aportan una reducción de peso de 2.15 mm 1.70 mm como máximo. s520_008 Grosores de las chapas 0. El reparto de los espesores de chapa.50 mm 1.70 mm 6 .95 como mínimo y 1. 75 mm 1.0 mm s520_009 Alojando el soporte del cambio en el larguero se ha podido incrementar la rigidez local y. Las fuerzas del larguero en la zona de transición desde la parte delantera hacia la célula del habitáculo se reparten por los travesaños del vano reposapiés superior e inferior. La zona delantera tiene un grosor de 1. que configuran elementos perfilados en el centro del vehículo. Pieza de cierre Perfil en C Zona de transición 1. El larguero debajo del piso del vehículo desde la zona de transición hacia el travesaño trasero discurre con dos grosores diferentes del material. Es un componente Tailored Rolled Blank. pasando por el túnel de una pieza también de límite elástico ultra alto. La altura de los largueros se ha aumentado un 25 %.75 mm y la zona trasera 1. y llegando hacia fuera a través de los largueros inferiores interiores de límite elástico ultra alto. Larguero en U Sección A-A Golf 2009 + 25 % A A Golf  Golf  2009 2013 Larguero en C plataforma modular transversal Golf 2013 A s520_057 Sección del perfil para la comparación  del larguero delantero s520_010 A 7 .5 mm. a pesar de ello.0 mm y forma de pieza de cierre por el exterior. de 1. La zona de transición del larguero hasta debajo del piso delantero está realizada en acero de límite elástico ultra alto (conformado en caliente).0 mm. reducir el peso.Larguero delantero Los largueros en la zona delantera tienen forma de perfil en C por el interior con grosor de 2. de la misma calidad.0 mm. también de 2. se cumplen las exigencias en lo referente a las colisiones y la rigidez. Con ello se aumenta la rigidez del marco del techo. Estructura de la carrocería En el Golf 2013 se utilizan componentes de límite elástico ultra alto (conformados en caliente) también en la parte superior de la estructura. cada vez mayores. también cada vez mayores. Al mismo tiempo. Es nuevo el concepto del larguero inferior ininterrumpido con el refuerzo del pilar B sobrepuesto y el refuerzo del pilar A interior. Los pliegues para colisión sirven como exceso de material en una colisión lateral contra un poste. para poder garantizar una seguridad óptima y el máximo confort. para absorber las energías. Ambos son componentes de límite elástico ultra alto (conformados en caliente). Pliegues para colisión Pilar A con refuerzo s520_020 s520_019 Refuerzo del pilar B Resistencia de las chapas de acero <160 MPa <220 MPa <420 MPa <1000 MPa De límite elástico ultra alto (conformada en caliente) >1000 MPa 8 . al igual que las dimensiones de los vehículos. Por este motivo hay pliegues para colisión en la zona superior del pilar A en el larguero del techo. Para evitar un montaje incorrecto de los soportes del radiador. izquierda Parrilla del Soporte de la protección de radiador peatones Protector del paragolpes delantero Codificación mecánica Punto de Soporte del radiador atornillamiento Los componentes del radiador vienen ahora para el montaje encastrados con soportes nuevos en el frontal. desmontaje s520_049 9 . El soporte para el sensor del ACC viene atornillado al travesaño. Chapa portacierre Apoyo de la chapa portacierre Pieza guía Travesaño Alojamiento del soporte del sensor del s520_029 ACC Pieza moldeada de material Soporte del radiador espumificado Guía de aire. El soporte de la protección de peatones viene remachado al travesaño. parte delantera Paragolpes delantero con chapa portacierre La chapa portacierre es de plástico de poliamida reforzado con fibra de vidrio al 40 %.  En los pivotes de alojamiento del radiador hay como Punto de rotura contrapieza unas ranuras con las formas para el correspondientes. Trabajos de montaje en la carrocería Carrocería. La chapa portacierre se monta en dos versiones. En la zona de fijación de la parrilla del radiador hay orificios roscados para atornillar una fijación para reparar la parrilla del radiador. éstos están codificados mecánicamente. En caso necesario se puede desmontar la chapa portacierre en seco. el recubrimiento reflectante antiinfrarrojos logra reducir la temperatura en el habitáculo hasta 15 °C frente a un parabrisas convencional de vidrio verde. La menor aportación de calor al interior del vehículo alivia el esfuerzo del climatizador y reduce el consumo de combustible. Estos parabrisas se señalizan en el sello del cristal adicionalmente como s520_016 IR-H (protección antiinfrarrojos y calefactable). La función adicional de calefacción se encarga en los días de frío de que el parabrisas no esté empañado en el interior. Recubrimiento de protección antiinfrarrojos El recubrimiento de protección antiinfrarrojos es un recubrimiento plateado muy fino que se aplica sobre la cara exterior del cristal interior.10 mm Lámina de PVB de 0.33 mm Cristal incoloro de 1. Trabajos de montaje en la carrocería Parabrisas con confort de climatización Para el Golf 2013 hay disponible opcionalmente un parabrisas con confort de climatización. En el caso de un vehículo estacionado al sol. ya que el 60 % del calor del sol no penetra al interior del vehículo. Lo novedoso es que en un parabrisas se han incorporado tanto una función de protección térmica como una función de calefacción.60 mm Cristal incoloro  de 2. Una menor corriente de aire frío durante el funcionamiento del climatizador en verano aumenta el confort.10 mm s520_017 10 . Recubrimiento de protección antiinfrarrojos Lámina insonorizante de PVB de 0. sin resistencias de calefacción visibles. Estructura y funcionamiento En la zona superior del parabrisas hay áreas sin Adicionalmente hay en la zona inferior del recubrimiento y.Función calefactora Mediante la excitación eléctrica del recubrimiento plateado se calienta el parabrisas con confort de climatización. no visibles desde el utilizan para el funcionamiento del sensor de lluvia. Cinta de masa a la carrocería Ventana para la cámara multifunción Regleta de contacto superior para el recubrimiento IR y el sensor de lluvia Línea de masa para los alambres de cobre Ventana de comunicación Ventana de comunicación para dispositivos de peaje para dispositivos de peaje Recubrimiento de protección antiinfrarrojos Recubrimiento cerámico Conexión del campo térmico Conexión del campo térmico Regleta de contacto inferior para el Alambres de cobre de la calefacción para recubrimiento IR las escobillas limpiaparabrisas en la posición de reposo s520_043 11 . que se utilizan para la calefacción de los la cámara multifunción y el dispositivo de peaje limpiaparabrisas en la posición de reposo. exterior. En caso de una helada de intensidad s520_018 media o una capa de hielo o nieve más gruesa. por lo tanto. ésta se tiene que seguir retirando manualmente. Estas se parabrisas alambres de cobre. En el caso de heladas suaves y una pequeña superficie de hielo en la cara exterior. En caso necesario se tiene que eliminar el facilitar la descongelación de las escobillas hielo de forma manual en este área. sin calefactar. para dinámico. el parabrisas térmico sin resistencias puede servir de ayuda para el desescarchado. limpiacristales congeladas. que se despliega hacia arriba.   Este techo es una evolución del techo deflector con función corrediza sobre el techo del vehículo. El techo panorámico deflector y corredizo viene equipado con una cortinilla parasol manual. sobre el techo al abrirlo. guía el viento de la marcha sobre la tapa de cristal abierta. El derivabrisas. 12 . s520_035 Funcionamiento s520_047 s520_048 Función deflectora Función corrediza El techo se desplaza al abrirlo en primer lugar a la En la función corrediza la tapa de cristal se desplaza posición deflectora. Trabajos de montaje en la carrocería Techo panorámico deflector y corredizo El techo panorámico deflector y corredizo incrustado viene implementado como sistema de techo guiado exteriormente.   Se cumplen las exigencias legales sobre la protección antiaprisionamiento. Aislamiento térmico La tapa de cristal está tintada contribuyendo así al aislamiento térmico. El aislamiento térmico se logra gracias a las siguientes proporciones de reflexión: • Reflexión del 99 % de los rayos UV • Reflexión del 92 % de la radiación térmica • Reflexión del 90 % de los rayos de luz Estructura Tapa de cristal Derivabrisas Mecanismo corredizo/deflector Cubierta motor del techo Moldura delantera corredizo/cortinilla parasol (plástico) Marco del techo corredizo (plástico) Tubo flexible de desagüe delantero Cortinilla parasol Motor del techo corredizo Marco para guía de la corredera Tubo flexible de desagüe trasero s520_028 13 . formando así una unidad con el elevalunas en la puerta. Trabajos de montaje en la carrocería Puertas Puerta delantera Las puertas del Golf 2013 están formadas por la chapa exterior y la chapa interior de la puerta. Piezas de montaje Fijación ventanilla de puerta  Bisagra superior de la puerta Pestaña de encastre Orificio alargado Carril guía  Retentor de puerta s520_044   Motor del elevalunas eléctrico Cubierta para la Guarnición de junta.   s520_053 La luna de la ventanilla de la puerta se encastra en el elevalunas durante el montaje. Todos los componentes interiores se montan a través de una gran abertura para el montaje. Para el desmontaje hay que presionar las pestañas de encastre a través de la abertura de montaje.   El motor del elevalunas se atornilla desde el exterior sobre la chapa interior de la puerta. Ya no viene premontado ningún portagrupos de la puerta. La abertura para el montaje se cierra con una cubierta de plástico. a través de la cual se guía el cable de mando de la manilla interior de la puerta. abajo abertura para el montaje s520_015 14 . s520_031 Las juntas de la guía de ventanilla están encajadas y Clip de seguridad fijadas con un clip de seguridad en el ángulo de la ventanilla triangular del marco del techo en el  pilar A. El contacto de enchufe se encuentra directamente en la unidad de Cubierta control de la puerta. que viene montada en el interior de la puerta. Está fijado mediante dos tornillos debajo de la cubierta. s520_032 La guarnición de junta del pilar B sólo se pega en la zona de la ventanilla lateral del pilar B en los vehículos de 2 puertas. s520_033 15 .Piezas separables El retrovisor exterior tiene ahora una nueva fijación en el antepecho de la puerta. No forma parte de las puertas delanteras. La ventanilla triangular se fija en la parte superior del marco de la puerta con dos clips. es un componente independiente que ya no viene integrado en la bisagra inferior de la puerta. de confort optimizado. s520_055 Ventanillas triangulares traseras La ventanilla triangular se monta conjuntamente con la guía de la ventanilla y la guarnición de junta del Clip pilar B. Trabajos de montaje en la carrocería Retentor de puerta El retentor de puerta. El carril guía de la ventanilla se inserta en la parte superior del marco de la puerta y se atornilla con dos tornillos a la chapa interior de la puerta. El tope final está en el segundo nivel de encastre. s520_039 16 . Hasta el primer nivel del encastre la puerta se vuelve a cerrar y pasado el primero nivel de encastre se puede abrir la puerta de forma progresiva. s520_045 Ventanillas triangulares delanteras La ventanilla triangular delantera está pegada en arrastre de fuerza al pilar A. que sirve como elemento de desbloqueo. Espóiler trasero Guarnecido s520_037 17 . primero hay que retirar los guarnecidos del marco de la luneta y. El espólier trasero está integrado en la chapa exterior del portón trasero. El ajuste puede hacerse a través de orificios roscados grandes. s520_056 Portón trasero El portón trasero va fijado a la carrocería con bisagras monoarticuladas. El tubo flexible de desagüe canaliza el agua entrante desde el elemento de desbloqueo a la parte inferior del portón. a continuación.Asideros Los asideros se encastran en la producción en las escuadras de sujeción atornilladas y se aseguran con un clip. el guarnecido del portón trasero. En el emblema de VW. puede haber montada una cámara de marcha atrás en función del equipamiento. Para desmontar los asideros se precisa la herramienta especial T10517. Para desmontarlos. Los guarnecidos del portón trasero están ensamblados. La tapa del depósito está encajada sobre la placa soporte. el testigo de control parpadea en rojo.el servomotor. s520_024  Si el Golf 2013 está equipado con enganche para remolque. a partir de una cilindrada de 1. Para su de la chapa portacierre trasera hay un LED.la cazoleta para la boca de llenado con la placa Placa soporte soporte para la tapa del depósito y . Desplazándola hacia delante se puede desmontar. Trabajos de montaje en la carrocería Enganche para remolque El Golf 2013 tiene un enganche para remolque con Junto al tirador de desenganche en el revestimiento cabezal esférico abatible manualmente.la tapa del depósito. .  manejo hay un tirador de desenganche en el Se ilumina de color verde cuando el cabezal esférico revestimiento de la chapa portacierre. s520_046 18 . Con el cabezal esférico sin extraer o sin encastrar.6 litros vendrá montada la variante grande del radiador. Módulo de la tapa del depósito El módulo de la tapa del depósito está formado por Tapa del depósito . está encastrado correctamente. las molduras embellecedoras pueden venir con o sin inserciones cromadas. Ordenador central con dispositivos lectores de tarjetas (opcional) s520_041 Difusores de aire Guantera Radio/navegación Unidad de mandos de calefacción/climatización Reposabrazos central Difusores centrales traseros Freno de estacionamiento s520_021 s520_042 Versión estándar de la consola central 19 . Existen dos versiones de la consola central: La versión estándar tiene portaobjetos abiertos. Equipamiento interior Tablero de instrumentos y consola central Dependiendo del equipamiento. Con su forma compacta ofrece un ajuste longitudinal de 100 mm y un ajuste de altura de cinco posiciones. El equipo opcional tiene un reposabrazos central. Equipamiento interior Asientos Asiento ErgoActive Por primera vez hay en el Golf 2013 un asiento ErgoActive con opciones de ajustes ampliadas para el conductor. la opción de ajuste manual de la profundidad del asiento. asociación alemana dedicada a la investigación y la prevención del dolor de espalda). s520_022 Opciones de ajuste • Altura del apoyacabezas • Inclinación del respaldo • Altura del asiento • Ajuste en dirección longitudinal • Inclinación de la banqueta • Prolongación de la profundidad del asiento • Ajuste de masaje • Apoyo lumbar s520_058 20 . la inclinación del asiento y un apoyo lumbar ajustable de 4 posiciones más una función de masaje. Ofrece la función de ajuste de altura del asiento y calefacción de asiento. Por estas características ergonómicas extraordinariamente buenas. el asiento ya dispone en Alemania del sello oficial de la AGR (Aktion Gesunder Rücken. En ellos se pueden alojar los más diversos recipientes de bebidas. Con ello resulta con la superficie de carga variable una superficie de carga casi plana. A partir de la línea de equipamiento Comfortline viene de serie una trampilla para cargas largas. junto al asiento del acompañante abatible. Elementos divisorios s520_026 21 . Esto es posible gracias a dos elementos divisorios. ofrece una gran funcionalidad para transportar cargas que llegan hasta el interior del maletero.  En el reposabrazos central desplegado hay portabebidas. La inclinación del respaldo del asiento trasero abatido se ha reducido considerablemente en comparación con su predecesor.Función para abatir los asientos El respaldo del asiento trasero se puede abatir en una proporción de 60/40 y.  Top tether  Trampilla para cargas largas Isofix s520_027 Asientos traseros Gracias a medidas adoptadas para una construcción ligera se ha logrado reducir consecuentemente el peso del respaldo del asiento trasero. • Airbags laterales delanteros detrás • Airbags laterales traseros. pilar C derecho Sensor de presión. El sistema de aviso para abrocharse el cinturón para el conductor y el acompañante también forma parte del equipamiento de serie. los airbags para la cabeza para ambas filas de asientos y los airbags laterales para las plazas delanteras así como el airbag para las rodillas en el lado del conductor. Gracias a la interconexión de los sistemas de seguridad activos y pasivos se han creado nuevas funciones de protección de efecto preventivo. Todas las plazas están dotadas de cinturones automáticos con tres puntos de anclaje. Forman parte del equipamiento de serie los airbags del conductor y del acompañante. Para las plazas traseras hay disponible opcionalmente un indicador del estado de los cinturones. • Airbag para las rodillas lado conductor opcional • Limitador de la fuerza del cinturón. Los pretensores de cinturones en las plazas delanteras y los limitadores de la fuerza del cinturón en todas las plazas montados de serie proporcionan una protección eficaz. puerta del conductor Unidad de control de airbag J234 Sensor de aceleración. El novedoso y amplio equipamiento de seguridad del nuevo Golf ofrece una protección óptima a todos los ocupantes. Protección de los ocupantes Sistemas de seguridad Con la implantación de la plataforma modular transversal se han comenzado a instalar numerosas funciones de seguridad innovadoras. Sensor de colisión para puerta del acompañante airbag delantero Sensor de aceleración. Sistema de airbags: Sistema de cinturones: • Airbag del conductor de una etapa • Cinturón de seguridad con tres puntos de anclaje • Airbag del acompañante de una etapa. Opcionalmente también se pueden adquirir los airbags laterales para las plazas traseras en combinación con los pretensores de cinturones de seguridad. opcional • Pretensor reversible del cinturón delantero con • Airbags para la cabeza sistema de protección proactiva de los ocupantes. delante desactivable • Cinturón de seguridad con tres puntos de anclaje. con pretensor. pilar C izquierdo s520_002 22 . delante • Top tether  Sensor de presión.  Los pretensores pirotécnicos de los cinturones son disparados por la unidad de control de airbag. Fuerza media = pretensión parcial en situaciones  dinámicas transversales y longitudinales críticas 2. se excitan los pretensores eléctricos reversibles de los cinturones. Fuerza intensa = pretensión máxima en situaciones dinámicas transversales y s520_038 longitudinales muy críticas 23 . el rango hasta los 20 kHz (se generan como sonoridad en caso de una deformación rápida de El sistema de sensores optimizado para la detección las estructuras portantes en la zona delantera del de una colisión mide la deceleración del vehículo y vehículo) determina a partir de ella si se han de disparar los • Vinculación inteligente de las dos partes de airbags o los pretensores de los cinturones.Sistema de sensores para la detección de una colisión En caso de un choque frontal grave. señales dentro del algoritmo de colisión para la caracterización de la colisión. Pretensores reversibles de cinturones Los pretensores reversibles de cinturones están formados por un pretensor pirotécnico. un pretensor eléctrico reversible y una unidad de control. 492 "El Jetta 2011 EU". para que la unidad de a baja frecuencia control de airbag J234 pueda iniciar de inmediato la • Medición de las frecuencias medias "audibles" en ignición de los sistemas de retención de ocupantes. el sistema de Secuencias del funcionamiento sensores de colisión tiene que reaccionar en cuestión • Análisis de las señales de retención "perceptibles" de milésimas de segundo. Si en el bus de datos se presenta la información correspondiente. Existen dos niveles diferentes de fuerza: 1.  Las unidades de control están incorporadas en el sistema de bus de datos CAN. Encontrará más información sobre el sistema de sensores optimizado en el programa autodidáctico  núm. el ABS. consiste en la combinación de elementos de seguridad activos y pasivos. p. ej. De esta forma se pueden detectar situaciones críticas para la dinámica de la conducción con un elevado potencial de accidente.. s520_040 La protección proactiva de los ocupantes puede iniciar las siguientes medidas: • Pretensado electromotriz de los cinturones de seguridad. 449 "El Touareg 2011". 24 . disponible opcionalmente. Protección de los ocupantes Protección proactiva de los ocupantes El rasgo distintivo de este sistema para la protección de los ocupantes. el ESP y el Front Assist. para inmovilizar al conductor y al acompañante en el asiento • Cierre del techo panorámico deflector y corredizo y las ventanillas laterales dejando un pequeño resquicio en el caso de un fuerte subviraje o s520_014 sobreviraje Encontrará más información sobre el sistema de protección proactiva de los ocupantes en el  programa autodidáctico núm. La base es la utilización de los sensores de los sistemas de regulación de la dinámica de la conducción como. El clip tiene una fuerza de retención de más de 1000 N. 516 "El Golf 2013 .Freno multicolisión En casi un 25 % de todos los accidentes. En el programa autodidáctico núm. de forma que el propio vehículo se detiene mediante frenadas controladas.   El freno multicolisión activa. La causa de ello es que muchos conductores pierden el control de su vehículo en los segundos de pánico posteriores a una colisión. Clip especial para colisiones El clip especial para colisiones es un elemento de fijación especial que. una intervención automática en los frenos. acelerando o frenando con mayor intensidad.   En los vehículos de 2 puertas no es necesario el clip porque el guarnecido es mantenido en arrastre de forma por el pilar B. mantiene los guarnecidos de las puertas sujetos a la chapa interior de la puerta para no obstaculizar el despliegue del airbag lateral. El clip especial para s520_059 s520_060 colisiones sólo se monta en los vehículos de 4 puertas. s520_013 25 . después de detectar una primera colisión. a la primera colisión le siguen otras colisiones. Una frenada realizada automáticamente podría evitar eficazmente los posibles accidentes derivados de ello. en caso de colisión. El conductor puede s520_011 intervenir en cualquier momento e interrumpir la frenada multicolisión.Sistemas de asistencia al conductor" encontrará más información sobre el freno multicolisión. Pruebe sus conocimientos ¿Qué respuesta es correcta? Entre las respuestas disponibles puede haber una o varias respuestas correctas. 2. 3. ❒ b) La variabilidad de la anchura queda asegurada tan solo por medio del larguero inferior interior y las  torretas de la suspensión en los pasos de rueda. ¿Qué afirmación sobre la variabilidad de la anchura en la plataforma modular transversal es correcta? ❒ a) La variabilidad de la anchura queda asegurada por medio del larguero inferior exterior y las torretas de  la suspensión. ❒ c) El chasis desnudo es hasta 100 kg más ligero que el chasis desnudo del Golf 2009. ❒ b) La plataforma modular transversal es 23 kg más ligera que la carrocería del Golf 2009. ¿Cómo se realiza la rigidez básica global de la parte delantera del vehículo? ❒ a) Mediante un panel frontal cerrado ❒ b) Mediante una traviesa entre torretas de la suspensión independiente ❒ c) Mediante un anillo torsional cerrado en sí mismo ❒ d) Mediante una selección de materiales de límite elástico ultra alto y conformados en caliente en la zona  delantera del vehículo 4. ¿Cómo se denomina la construcción de los largueros delanteros en la plataforma modular transversal? ❒ a) Largueros en C ❒ b) Largueros en U ❒ c) Largueros en B ❒ d) Largueros en O 26 . ¿Qué afirmación sobre la reducción de peso es correcta? ❒ a) El chasis desnudo del Golf 2013 es 23 kg más ligero que el chasis desnudo del Golf 2009. ❒ c) La variabilidad de la anchura queda asegurada tan solo por medio de una parte superior individual. 1. ¿Cuántas fases de pretensado tiene el pretensor reversible para el cinturón del Golf 2013? ❒ a) Hay tres fases de pretensado: holgura. b). Para el  desmontaje tienen que retirarse estos tornillos a través de la abertura para el montaje. pretensado parcial y pretensado total. a). capaz de absorber 1000 N. 7. a). ❒ b) Hay un pretensado parcial y un pretensado total. 6.5. ❒ c) El cristal de la ventanilla de la puerta se encastra en el elevalunas durante el montaje. ¿Cómo se fija el cristal de la ventanilla de la puerta delantera del Golf 2013? ❒ a) El cristal de la ventanilla de la puerta se atornilla en el elevalunas al efectuar el montaje. 4. Para el desmontaje  hay que presionar las pestañas de encastre a través de la abertura de montaje. Para el  desmontaje tienen que retirarse estos remaches a través de la abertura para el montaje. a). ¿Qué particularidad presentan las puertas delanteras en el Golf 2013 de 4 puertas? ❒ a) Las puertas delanteras llevan montado un portagrupos de la puerta. b) Solución: 27 . ❒ b) Las puertas delanteras llevan un clip especial para colisiones. ❒ b) El cristal de la ventanilla de la puerta se fija con remaches al elevalunas al efectuar el montaje. c). 1. 2. 6. 3. 7. 5. ❒ c) Solamente hay pretensados pirotécnicos. ❒ c) El guarnecido de la puerta lleva instalado por primera vez un airbag. b). c). .60 Edición técnica 08/2013 Volkswagen AG Cualificación Posventa Service Training VSQ-2 Brieffach 1995 D-38436 Wolfsburg ❀ Este papel ha sido elaborado con celulosa blanqueada sin cloro. Wolfsburg Reservados todos los derechos. 000.2812. 520 © VOLKSWAGEN AG.77. Sujeto a posibles modificaciones.