Ministerio de Transportes y Comunicaciones República del PerúDirección General de Caminos y Ferrocarriles Directiva Nº 02-2007-MTC/14 REDUCTORES DE VELOCIDAD TIPO RESALTO Aprobado por Resolución Directoral N° 050-2007- MTC/14 del 24 de agosto de 2007 EVALUACIÓN DE LA IMPLEMENTACIÓN DEL DISPOSITIVO FIGURA Nº 1 – Resalto de Sección Circular FIGURA Nº 2 – Resalto de Sección Trapezoidal FIGURA Nº 3 – Detalle del Refuerzo para Resalto de Concreto Pórtland.ÍNDICE I. TIPOS DE RESALTO III. REFERENCIAS NORMATIVAS II. FUNCIÓN C. MATERIALES B. COMPETENCIAS C. CONSTRUCCIÓN C. DEFINICIÓN B. SEÑALIZACIÓN V. RESALTO A. MANTENIMIENTO DE LOS DISPOSITIVOS VI. DISEÑO A. VISIBILIDAD Y DEMARCACIÓN D. FIGURA Nº 4 – Resalto Cojín Reductores de Velocidad Tipo Resalto 1 . CRITERIOS DE IMPLEMENTACIÓN D. ESPECIFICACIONES DE CONSTRUCCIÓN A. DISPOSICIONES GENERALES A. OBJETO B. ÁMBITO DE APLICACIÓN D. DIMENSIONES IV. DEFINICIONES E. Reductor de Velocidad.Es aquella que presenta un contraste respecto a un conjunto o sistema de iluminación existente en un tramo vial. Carretera. analizando todos los aspectos y su entorno... Ello de conformidad con el Reglamento Jerarquización Vial. incluyendo el derecho de vía Iluminación Diferencial. ÁMBITO DE APLICACIÓN La presente Directiva es de cumplimiento de las dependencias del Ministerio de Transportes y Comunicaciones que ejercen competencia en las carreteras de la Red Vial Nacional. COMPETENCIAS El Ministerio de Transportes y Comunicaciones es la única autoridad competente para disponer la instalación de resaltos en los sectores de las carreteras de la Red Vial Nacional que atraviesan zonas urbanas.. Auditor de Seguridad Vial.Profesional que ejecuta la auditoría y con conocimientos y experiencia en seguridad vial. B. C. Sirve como elemento receptor de las carreteras Departamentales o Regionales y de las carreteras Vecinales o Rurales. con características geométricas definidas de acuerdo a las normas técnicas vigentes en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. La instalación de tales resaltos solo podrá efectuarse en los sectores de las carreteras de la Red Vial Nacional. que puedan intervenir en la seguridad de los usuarios (motorizados.Tipo de dispositivo para el control de velocidad diseñado con la finalidad de obligar al conductor a disminuir la velocidad de operación.15m Red Vial Nacional. DEFINICIONES − − − − − − − − Auditoría de Seguridad Vial. Obstáculo.. construcción y mantenimiento de los reductores de velocidad tipo Resalto. uso..SINAC. etc..).Camino para el tránsito de vehículos motorizados. Reductores de Velocidad Tipo Resalto 2 .Es aquel elemento fijo en la carretera que tenga una altura de 0.REDUCTORES DE VELOCIDAD TIPO RESALTO I.Procedimiento sistemático en el que un equipo de profesionales calificados e independientes (auditores) comprueban las condiciones de un proyecto de una carretera (tramo) nueva o existente. OBJETO La presente Directiva tiene como objeto. que atraviesan zonas urbanas. Velocidad Esperada. de por lo menos dos ejes. ciclistas. peatones.Velocidad de operación que se puede desarrollar para un tránsito efectivo a la llegada al dispositivo. normar el diseño.. que constituyen la base del Sistema Nacional de Carreteras .. DISPOSICIONES GENERALES A. D.Corresponde a las carreteras de interés nacional conformada por los principales ejes longitudinales y transversales. . Estos dispositivos deben estar puntualmente identificados con colores y forma que contrasten con la calzada y según lo especificado en la presente Directiva.Área próxima al dispositivo en la cual se diseñará la señalización vial para lograr un sistema eficiente de reducción de velocidad. alumbrado y otros servicios. plazas. B. E. RESALTO A. C. CRITERIOS DE IMPLEMENTACIÓN − Estos elementos sólo serán usados en casos debidamente justificados técnicamente. donde la velocidad de operación sea igual o menor a 50km/h. y que consiste en la elevación transversal de la calzada en una sección determinada de la vía. Incumplimiento de las velocidades establecidas por la señalización de acuerdo al Reglamento Nacional de Tránsito. representando esta acción un factor potencial de ocurrencia de accidentes.Se considera como área urbana al territorio ocupado por un centro poblado cuyas características lo determinen como tal. FUNCIÓN Reducir la velocidad de operación de los vehículos motorizados al ingresar a una zona de conflicto.. por tener calles. REFERENCIAS NORMATIVAS La presente Norma tiene las siguientes referencias: − Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y Carreteras. − Zona Rural. DEFINICIÓN Dispositivo estructural fijo. − Secretaria de Comunicaciones y Transportes de México. − Reglamento de Jerarquización Vial − Reglamento Nacional de Tránsito. Urban Traffic Areas – Part 7: Speed Reducers. servicios de agua.− Velocidad de Paso. que opera como reductor de velocidad en los sectores de las carreteras que atraviesan las zonas urbanas. − − Reductores de Velocidad Tipo Resalto 3 . Cuando se encuentren velocidades de operación superiores a los 50km/h se deberá implantar una zona de aproximación. lo cual permitirá un tránsito vehicular más seguro. − Zona Urbana. − Zona de Aproximación. asegurando que circulen con una velocidad controlada. .Reductores de velocidad: cojines.Norma N. disminuyendo los riesgos de accidentalidad y creando una armonía entre los usuarios de la vía y el entorno de la zona de influencia. y serán implementados junto con los elementos de señalización que adviertan al conductor de la presencia de este dispositivo.Área geográfica fuera de las zonas urbanas. − Danish Road Standards. en vías o tramos viales en tangente. II. − Consejo Nacional de Seguridad de Tránsito de Chile . − Manual de Diseño Geométrico –DG 2001. desagüe. que permita reducirlo gradualmente hasta la velocidad esperada..PRY-CAR-1004-006/05 Dispositivos para Control de la Velocidad.Velocidad de operación resultante para el tránsito en el dispositivo. La autoridad competente.− − − En zonas de transición de Rural a Urbano y viceversa donde exista iluminación en la vía.). será definido mediante una Auditoría de Seguridad Vial y de acuerdo a los parámetros técnicos mínimos establecidos en la presente Directiva. trasladar enfermos o heridos. su localización y la presencia de peatones. molestias para usuarios. con la finalidad de calmar la velocidad pero sin afectar la comodidad de los vehículos de emergencia. realizada por personal técnico calificado. donde se debe prever las consecuencias positivas y negativas: potencialidad de accidentes e incidentes. PERFIL SECCIÓN TRANSVERSAL b) Trapezoidal: Este tipo de resalto es de sección trapezoidal y cubre toda la sección de la vía. La necesidad o causa. con el propósito de inducirlo a disminuir la velocidad del vehículo. y deberá ser aceptado por la comunidad receptora. PERFIL SECCIÓN TRANSVERSAL III. TIPOS DE RESALTO a) Circular: Este tipo de resalto es de sección circular y puede colocarse en un solo carril o toda la sección de la vía. Por lo general se utiliza para complementar resaltos en serie. verificará que cuente con la señalización correspondiente e informará de su ubicación a los servicios de emergencias (bomberos. el dispositivo debe contar con un sistema de iluminación diferenciada a efecto de garantizar a los conductores la visibilidad oportuna del dispositivo. autorizará la construcción del resalto. D. ambulancias. la instalación o retiro. policía nacional de carreteras. quienes evaluarán los impactos del dispositivo.. d) Cojines: Este tipo de resalto no cubre toda la sección de la vía. ubicación y tipo del dispositivo. también tiene la función de crucero peatonal. etc. sin perjudicar el tiempo de respuesta en asistir. Reductores de Velocidad Tipo Resalto 4 . DISEÑO Para realizar el diseño es necesario: − Visita al terreno. ruidos. así como la reasignación de flujos por vías alternativas a la de ubicación del resalto. vehículos. su uso es para velocidades del orden de 50 a 60 km/h. − Conocer la velocidad de operación de los vehículos y la señalización existente. el cual genera en el conductor la sensación de estar observando un resalto. etc. incendios. PERFIL SECCIÓN TRANSVERSAL c) Virtual: Se denomina resalto virtual a una marca en el pavimento. etc. 7 2.− Planos de planta y sección de la vía.0 5.0 7.5 4.5 12.3 1. La separación entre los cojines no debe ser mayor al ancho de un vehiculo liviano.0 6. A. DIMENSIONES − Las dimensiones recomendadas para los resaltos de sección circular se muestran en la Tabla N° 01 y Figura Nº 01. Tabla N° 01 Radios y Longitudes de Cuerda Resalto de Sección Circular Velocidad Esperada (km/h) Radio (m) Longitud de Cuerda (m) Velocidad durante el paso (km/h) 25 30 35 40 45 50 15 20 31 53 80 113 3. − Para los resaltos virtuales la dimensión recomendada es de 4 metros de ancho a lo largo de la calzada. Reductores de Velocidad Tipo Resalto 5 . denuncias de vecinos o usuarios de la vía y encuestas. y los de sección trapezoidal en la Tabla N° 02 y Figura N° 02 donde la elevación para los dos tipos de resalto es de 10cm.0 5.8 1. − En la Figura Nº 04 se muestra las dimensiones recomendadas.0 4.5 6.0 9. y la distancia entre cojines y borde de la vereda se recomienda que sea mayor a un metro.5 10 15 20 25 30 35 Tabla N° 02 Longitudes de Rampas y Pendientes Resalto de Sección Trapezoidal Velocidad Esperada (Km/h) Longitud de Rampa (m) Pendiente (%) Velocidad durante el paso (km/h) 25 30 35 40 45 50 0.5 8. producirá incomodidad y las elevaciones mayores a 10cm ocasionarían daños a los vehículos.0 2.0 1.0 5 10 15 20 25 30 Transitar a una velocidad de 5Km/h por encima de la velocidad esperada indicada en las Tablas N° 01 y 02. − Tipo de tráfico e Índice Medio Diario Anual (IMDA) − Datos históricos sobre accidentes e incidentes en la zona. La máxima elevación recomendado del resalto es de 10cm y mínimo de 7cm.5 10. ESPECIFICACIONES DE CONSTRUCCIÓN A. debidamente compactada.IV. siendo la forma más conveniente construir una canaleta a los bordes del resalto aledaños a las veredas. Para evitar la acumulación de agua. se agregará gravilla para incrementar la rugosidad. La obtención de la forma requerida será mediante plantillas de madera o metal. MATERIALES El resalto puede ser de concreto asfáltico (en frío o en caliente). el resalto circular y trapezoidal deben contar con un sistema de drenaje adecuado. La siguiente tabla muestra los espaciamientos sugeridos entre resaltos. tanto la construcción. Para los resaltos de caucho u otro material. será conforme a lo especificado en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y Carreteras. En el caso de los resaltos de Concreto Portland se debe realizar el corte y retiro del pavimento existente y luego excavar de acuerdo al diseño (Ver Figura Nº 01. en el caso de ser con pintura. concreto Pórtland. Una vez obtenida la forma apropiada. Con el objetivo de evitar riesgos de accidentes. En ningún caso podrán estar desfasadas en el tiempo unas respecto de las otras. (Ver Figura Nº 01 y Nº 02). de caucho u otro material. Las características de los materiales. También se podrá utilizar otro tipo de material de especificación especial que cumpla con resaltar la presencia de este elemento. Capítulo III . 02 y 03). La demarcación del resalto. en lo que corresponda.Marcas en el Pavimento. Espaciamiento entre Resaltos Velocidad de paso del primer resalto (km/h) Espaciamiento (m) 20 13 15 17 19 40 14 16 18 20 60 15 17 19 21 80 16 18 20 22 100 18 20 22 24 120 19 21 23 25 140 20 22 24 26 Velocidad de operación entre resaltos (km/h) 20 25 30 35 Fuente: Traffic Advisory Leaflet 2/96 del Departamento de Transporte de Londres. deberán estar acorde a las Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras (EG2000). B. señalización y demarcación del resalto son actividades que deben realizarse en forma simultánea. CONSTRUCCIÓN En la construcción del resalto de concreto asfáltico se aplicará una impregnación bituminosa o riego de liga para la adherencia en el pavimento existente. Reductores de Velocidad Tipo Resalto 6 . estos podrán ser prefabricados y serán instalados de acuerdo con las especificaciones técnicas del fabricante. . abarcando todo el ancho del reductor. se recomienda pintar de la siguiente manera: . y con una inclinación de cuarenta y cinco grados (45°) hacia ambos lados respecto al eje del camino.50m 45°m 0. y a los costados del cojín será demarcado por una línea blanca de quince centímetros (15cm) de ancho a lo largo del cojín. y una flecha de color blanco de un metro de ancho (1m) de acuerdo al sentido del tránsito así como se muestra a continuación. debe instalarse uno junto al resalto o deberá contar con la señalización y demarcación apropiada que permita fácilmente su ubicación. de cincuenta (50) centímetros de ancho. por lo tanto debe ubicarse cercano a un poste de iluminación. de espesor de medio metro (0.50m) y la dirección según el sentido del tránsito. C L 0. la noche y ante cualquier circunstancia. para que sea visible en cualquier sentido del tránsito vehicular.Resalto de sección trapezoidal: será pintado con flechas de color amarillo.C. VISIBILIDAD Y DEMARCACIÓN El resalto debe ser permanentemente visible. Reductores de Velocidad Tipo Resalto 7 .Resalto de sección circular y virtual: será pintado con franjas diagonales alternadas. Si este último no existe. En los bordes de la sección plana se marcaran con líneas de color amarillo y fondo negro. Para permitir una apropiada percepción del resalto durante el día.Resalto tipo cojín: será de color amarillo. de color negro y amarillo.50m Vereda Calzada PLANTA Vereda . el diseñador deberá tener en cuenta la señalización en la zona de aproximación con la finalidad de que el vehículo llegue con la velocidad esperada. MANTENIMIENTO DE LOS DISPOSITIVOS Los resaltos y demás dispositivos de la zona de aproximación (sistema de reducción de velocidad) deberán ser sometidos a labores de conservación. De igual manera. La señal preventiva debe ubicarse como mínimo a sesenta metros (60m) antes del resalto. C L Vereda Calzada Vereda PLANTA D. V. en caso se justifique. SEÑALIZACIÓN Siempre debe advertirse a los conductores la presencia del resalto en la vía utilizando para ello la señal preventiva P-33 detallada en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras.C L C L Vereda Calzada Vereda Vereda Calzada Vereda PLANTA En vías urbanas la sección plana de los resaltos tipo trapezoidal podrá contar con líneas de paso peatonal. Reductores de Velocidad Tipo Resalto 8 . con la finalidad que cumplan con su función prevista. dicha señal puede ser reforzada con una señal informativa que indique la distancia al resalto. EVALUACIÓN DE LA IMPLEMENTACIÓN DEL DISPOSITIVO Corresponde a la Autoridad Competente realizar una gestión de valoración del impacto y análisis del dispositivo implementado (monitoreo). Reductores de Velocidad Tipo Resalto 9 .VI. observaciones y recomendaciones del personal profesional a su cargo. las sugerencias de los propios usuarios mediante encuestas. Para ello tendrá en cuenta la información estadística de accidentes e incidentes antes y después de la implementación del sistema de reducción de velocidad. entre otros. PLANTA TIPICA A VEREDA B B VEREDA A PLANTA DE LA VIA 2. 0.2.10m 0.Resalto de Sección Circular 1.10m S.R. 0. Concreto Simple f'c = 280 kg/cm2 Acero = 4.50m 3.R.10m 0. DIMENSIONAMIENTO Vereda S.R. CORTE B-B 3.R.1 DE CONCRETO PORTLAND 0. DE CONCRETO ASFALTICO Longitud de cuerda S.R.50m Radio S.R.10m S. de la calzada Longitud de cuerda S. CARACTERISTICAS TECNICAS DE RESALTO 3.10m S. 0.R. CORTE A-A Vereda Long.Figura N° 1 .80 kg/m3 ( o = 3/8" ) 0. Radio Reductores de Velocidad Tipo Resalto 10 . 0.10m S. DIMENSIONAMIENTO Vereda S.80 kg/m3 ( o = 3/8" ) 0.R.2.10m 0.R.10m S. DE CONCRETO ASFALTICO Long.R.00m Long.50m 3.00m Long. de la calzada Pendiente % 0. de rampa 0. Reductores de Velocidad Tipo Resalto 11 .50m Concreto Simple f'c = 280 kg/cm2 Acero = 4.R.10m S. S.1. PLANTA TIPICA A VEREDA B B VEREDA A PLANTA DE LA VIA 2. CORTE B-B 3. de rampa 3. de rampa 3.R. DE CONCRETO PORTLAND Long.10m 0. Longitud de sección plana Long. S.Figura Nº 2 .R. CARACTERISTICAS TECNICAS DE RESALTO 3. CORTE A-A Vereda Pendiente % S.R.Resalto de Sección Trapezoidal 1. de rampa Pendiente % 0. 35m 0.80 kg/m (Ø = 3/8") Canaleta 3 0.20m 0.00m Ø 3/8" @ 0.05m) vereda Longitud de la calzada Resalto de Sección Trapezoidal Longitud de rampa Longitud de sección plana 3.50m Radio Perfil (0.35m Perfil (0.35m Longitud de rampa 0.20x0.05m) vereda Longitud de la calzada Reductores de Velocidad Tipo Resalto 12 .50m Concreto Simple f'c = 280 kg/cm2 Acero = 4.10m 0.Figura Nº 3 Detalle del Refuerzo para Resalto de Concreto Pórtland Resalto de Sección Circular Longitud de cuerda Ø 3/8" @ 0.10m 0.10m 0.80 kg/m3 (Ø = 3/8") Canaleta Ø 3/8" @ 0.20x0.35m 2 0.20m 0.50m Concreto Simple f'c = 280 kg/cm Acero = 4.50m Ø 3/8" @ 0.10m 0. de la calzada Vereda 65 .00m Minimo 1. DIMENSIONAMIENTO C L Minimo 1. PLANTA TIPICA A VEREDA C L VEREDA A PLANTA DE LA VIA 2.80 .00m d Vereda CORTE A-A d: menor al ancho de un vehiculo liviano 1.Resalto Cojín 1.Figura Nº 4 .2.00m B D Reductores de Velocidad Tipo Resalto 13 .00m Long.3. FUNCIONAMIENTO DEL COJIN A A A A B C VEHICULOS LIVIANOS D VEHICULOS PESADOS B B C 2.75mm Corte Vista de Planta 3.00 .