MANTENIMIENTO DE EQUIPO PESADOPROYECTO DE LA MOTONIVELADORA 500 HORAS DE SERVICIO PROFESOR: Juan Carlos Mamani 1. CUALES SON LAS PARTES PRINCIPALES DE LA MOTONIVELADORA 1. CUALES SON LAS PARTES PRINCIPALES DE LA MOTONIVELADORA . lateral de la barra de tiro. (9) Cilindro de ladeamiento. (3) Rueda trasera.(6) Cilindro para desplazamiento (1)Farol delantero. (8) Escarificador. (7) Rueda delantera. . (4) Cilindro para articulación. (2) Cilindro para elevación de la hoja. (12) Palanca del cierre de seguridad. (9) Pedal del acelerador. (3) Palanca de control del equipo de trabajo. (13) Palanca del freno de estacionamiento.PARTES DE LA CABINA (1) Pedal de acercamiento. (4) Botón de la corneta. (7) Pedal para inclinación de columna de dirección. (6) Volante de la dirección. (10) Palanca de cambio de velocidades. (5) Panel de instrumentos. . (11) Palanca de control del combustible. (2) Pedal control del pasador de cierre para taludes. (8) Pedal del freno. 2. CUAL ES LA FUNCIÓN DE CADA UNA DE LAS 9 PALANCAS DE LAS HERRAMIENTAS. DETALLE . (9) Palanca control del cilindro derecho para elevación de hoja. (3) Palanca control inclinación a potencia de la hoja (si tiene). . (4) Palanca de control de rotación de la hoja. (8) Palanca de control del escarificador. (6) Palanca de control para la articulación. (5) Palanca control para desplazamiento lateral de barra de tiro. (7) Palanca de control del ladeamiento. (2) Palanca control del desplazamiento lateral de la hoja.(1) Palanca control del cilindro izquierda para elevación de la hoja. . CUALES SON LAS PARTES DE LA HOJA VERTEDERA 1. 3. 2. Hoja. Esquineros .3. Cuchilla (segmentos). A QUE SE LLAMA EJE ACTIVO Y EN QUE PARTE DE LA MOTONIVELADORA ESTA INSTALADO .4. . es decir.El eje activo de la motoniveladora es el eje que va conectado a los planetarios del sistema diferencial y recibe este nombre porque debido al sistema tándem. que estos ejes siempre estarán en movimiento. evitan la perdida de tracción por patinaje de las ruedas. El montaje del tándem resiste las flexiones laterales causadas por cargas laterales durante usos severos. . permite dar fuerza motriz a cuatro ruedas con tan solo dos ejes mediante el sistema de cadenas del tándem.5. Este tipo de sistema. lo que le permite adherirse al terrenos irregulares. EN QUE SE CARACTERIZA LA TRANSMISION DE FUERZA TIPO TANDEM La caja del tándem es tipo oscilante. Esta completamente soldada y tiene refuerzos internos para aumentar al máximo la resistencia a la torsión. 6. EL CAMBIO DE LA HOJA DE CORTE EN QUE INTERVALO DE MANTENIMIENTO ESTA . Sustituya la cuchilla antes de que se desgaste hasta la cara del extremo de la hoja. rectifique la superficie de montaje antes de poner cuchillas y esquineros nuevos.Se encuentra en el intervalo de CUANDO SEA NECESARIO. Siempre sustituya la cuchilla y los esquineros. Si la superficie de montaje está gastada. . DE CUANTO ES LA PRESIÓN DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS DE LA MOTONIVELADORA Ante una explosión: Alcance frontal: 500 m. Alcance lateral: 15 m Control de la presión con un medidor de presión.7. . QUE TIPO DE GRASA DE LUBRICACION SE UTILIZA EN LA MOTONIVELADORA .8. . 9. QUE TIPO DE ACEITE DE MOTOR SE UTILIZA EN LA MOTONIVELADORA . CUALES SON LAS CAUSAS PORQUE SE ROMPEN LAS CADENAS DEL TANDEM - Paradas/frenadas bruscas. Excesiva flexión de los mandos tándem. .10. Giros a alta velocidad. . también corresponden los de frecuencias anteriores.Mantenimiento de 50 Hrs. . y primeras 250 Hrs.Mantenimiento de cuando sea necesario.Mantenimiento de 250 Hrs. Mantenimientos correspondientes: .11. EN QUE CONSISTE EL MANTENIMEINTO A LAS 500 HORAS A este mantenimiento. . CUALES SON LAS REVISIONES ANTES DE ARRANCAR Y DESPUES DE UN MANTENIMIENTO .12. Comprobaciones antes de arrancar la máquina: . . DE CUANTO DEBE SER LA TENSION DE LA CORREA DEL VENTILADOR .13.