المدرسة الوطنية للمهندسين بتونس Université de Tunis El ManarEcole nationale d’ingénieurs de Tunis Département de Génie Civil Projet de Fin d’Etudes Pour obtenir le Diplôme National d’Ingénieur en Génie Civil Etude de Mise en 2×2 Voies de la Route Nationale RN12 (Sousse/Kairouan) et Aménagement de l’Echangeur avec l’Autoroute A1 Présenté par Mohamed Houssem MAATOUG JURY : ENCADRANTS: Président : Mr Zouhaier BEN AYED ENIT: Mr Amara LOULIZI Rapporteur :M Pour plus Jamel: NEJI der modèles Modèles Powerpoint PPT gratuits LCI : Mr Med Abdel Monaam ZHIOUA Membre permanent : Mr Zied SAADA Powerpoint Templates Page 1 Plan Introduction Présentation du projet Etude du trafic Etude géométrique Dimensionnement de la structure de chaussée Aménagement des carrefours giratoire Aménagement de l’échangeur Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits Conclusion Page 2 Introduction Amélioration du réseau routier. Pour atteindre le niveau de service recherché Le projet de mise en 2×2 voies de la RN12 s’inscrit dans le cadre du projet de Modernisation des Corridors de Transport Routier Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits Page 3 Présentation du projet Longueur 49 km Route nationale RN12 PK 5 au PK 54 Liaison Sousse/Kairouan 167.100 millions de dinars Le tronçon étudié Longueur 17 km Sousse Kairouan PK 5+280 PK 21+300 Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits Page 4 . Etat actuel de la route Carrefour en croix Emprise dégagée Largeur 7m Sans séparateur Emprise dégagée Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits Page 5 . Etat actuel de l’échangeur Intersection RN12/A1 PK 6+900 Pont dalle de 54 m Deux carrefours de part et d’autre du pont Liaison Sousse/Kairouan avec A1 direction Sfax Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits Page 6 . Objectifs d’étude Route express à 2×2 voies séparée par un Terre-plein central. Aménagement des carrefours en giratoires Aménagement de l’échangeur RN12/A1 Relier les différentes régions de l’intérieur au pôle économique La fluidité du trafic Assurer la sécurité des usagers Toutes les liaisons de la RN12/A1 Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits Page 7 . 1% Pour plus de modèles : Modèles PowerpointPL PPT gratuits4.8% 5.0% Page 8 .6% 4.0% 4.5% 5. Etude du trafic Résultats de comptages issus des statistiques du MEHAT de l’année 2012 ( poste de recensement au PK15 et PK20) Trafic VL Trafic PL Trafic TOTAL L’année de mise en service : 2016 Durée de vie : 20 ans Taux de croissance annuelle 2012-2016 2016-2026 2026-2036 VL 4. Evolution du trafic total Trafic Total au PK15 47704 45000 38622 31279 30982 24742 25180 25000 19577 20469 16627 16250 12903 10986 Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits Page 9 . Capacité pratique d’une route Type de voie Seuil de gène Seuil de saturation 2 Voies 8500 15000 2x2 voies 25000 45000 2x3 voies 40000 65000 Etat actuel 2 voies seuil de gêne seuil de saturation Dépassé pour les deux -Dépassement dans 3 ans sections pour la première section -Dépassé pour la deuxième Aménagement 2×2 voies Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits Page 10 . Etude géométrique Axe en plan Aménagement des Routes Principales S’approcher le plus possible du tracé existant Minimiser l’expropriation du terrain Un élargissement bilatéral Des courbes en plan de rayon faible Nécessite des améliorations Assurer la sécurité Augmenter Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits la visibilité Page 11 . 593 Longueur de l'axe en plan (m) 3927.11 Valeurs minimales des rayon en plan A 187.75 LIA2 Rf 300 117.504 C5 R= -2500 340.597 D4 _ 764.022 A 257.967 D6 _ Page 12 138.876 133 L 133 Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits D5 _ 778.5 Catégorie R80 L 117.933 C1 R= 900 556.495 Rd 500 LIA4 A 257.45 C3 R= 1000 102.84 .734 Rd 300 Rayon non déversé (Rnd) 900 m LIA2 A 187.5 L 117.876 LIA4 Rf 500 133 L 133 C4 R= -500 79. Elément Caractéristique Longueur(m) D1 _ 178.431 PK 10+70 au PK 14 D2 _ 116.75 117.5 D3 _ 305.5 Rayon minimal (Rm) 240 m C2 R= -300 65. Profil en long S’approcher au profil en long existant Eviter la destruction de la chaussée existante Assurer le renforcement nécessaire. Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits Page 13 . 8 PA9 R=-3000 12.140% 238.310% 195.12 D9 Pente =-0.8 Déclivité maximale 6% D2 Pente =1.362% 196 Catégorie R80 PA1 R=6000 56.289% 302.1 D4 Pente =2.Caractéristiques géométriques du profil en long Longueur Elément Caractéristique (m) D1 Pente =0.26 Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits D10 Pente =-1.5 PA4 R=-8000 100 D5 Pente =1.003% 396.84% 178.4 D7 Pente =2.711 Longueur de l'axe du profil en long (m) 3927.6 D3 Pente =1.5 D6 Pente =0.1 D8 Pente =-0.4 PA8 R=-25000 4.593% 320.7 Rayon minimal en angle rentrant 2200 m PA3 R=6000 93.27 PA7 R=-10000 317.84 Page 14 .59% 184.578% 289.75 PA5 R=-9000 130.7 Rayon minimal en angle saillant 3000 m PA2 R=-8000 1.54 PA6 R=16000 392.594% 516. Profil en travers Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits Page 15 . Dimensionnement de la structure de chaussée L’année de mise en service : 2016 Durée de vie : 20 ans Coefficient d’équivalence des PL en essieu de 13 tonne: 0.36 90% du trafic des poids lourds circule sur la voie de droite Méthode Tunisienne Chaussée neuve Renforcement de la chaussée existante Classe du Trafic Classe de la Classe du Trafic Classe du Sol chaussée existante Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuitsTunisien Catalogue de dimensionnement des structure types Page 16 . 5% 849 1451 6.8% 704 849 1.59E+06 2026-2036 5.08E+06 2026-2036 5.73E+06 Neq (2016-2036) 4.5% 2083 3558 1.47E+05 2016-2026 5. Classe du trafic Section 1 PK15 Section 2 PK 20 Trafic PL Pour Trafic PL pour Trafic PL Pour Trafic PL pour Période i-j Taux l'année i l'année j Neq Période i-j Taux l'année i l'année j Neq 2012-2016 4.23E+06 Neq > 1 E+06 T2 Neq > 2 E+06 T1 Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits Le trafic est de classe T1 Page 17 .0% 1451 2363 1.39E+05 2016-2026 5.0% 3558 5796 2.79E+05 2012-2016 4.65E+06 Neq (2016-2036) 1.8% 1727 2083 4. 1 S2 CBR après 4 jours d’imbibition dans l’eau.7 S3 F3 9 10.67 F8 20 5. F7 17 5.3 S2 CBR caractéristique F2 7+300 15. Fouille PK Classe de sol Classe du sol F1 5 10.6 S2 : CBR sans imbibition déterminé à la teneur en eau optimale F4 11 15.3 S3 F6 15 10.2 S1 Classe du Sol S1 5-8 S2 8-12 Le Sol Pour plus de modèles : Modèles est de PPT Powerpoint classe S1 gratuits S3 12-20 S4 >20 Page 18 .3 S3 de Proctor Modifié.8 S1 β : Proportion des mois humides dans l’année:0.6 S1 α : Proportion des mois secs dans l’année:0.33 F9 23 5. F5 13 17. Classe de la chaussée existante Méthode de classification par épaisseur de la chaussée existante et son type de revêtement Type de Classe de Classe de Fouille PK Ep Moy L’épaisseur moyenne du corps de la revêtement sol chaussée b chaussée existante F1 5 50 S2 C5 b F2 7+300 46 S3 C5 Chaussée à revêtement enrobé F3 9 b 33 S2 C4 b F4 11 93 S3 C5 La région d’étude : B b F5 13 33 S3 C4 b F6 15 39 S2 C4 La classe du sol b F7 17 43 S1 C4 b F8 20 51 S1 C4 b Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits F9 23 41 S1 C4 Le chaussée existante est de classe C4 Page 19 . Structures types suivant le catalogue tunisien Renforcement de la Chaussée neuve chaussée existante 6 cm BB 6 cm BB 11 cm GB 16 cm GB Chaussée existante 40 cm GC Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits Page 20 . 9 (µdéf) Ԑz.ad (Sol) = 404.ad (GB) = 84.2 (µdéf) La déformation transversale au niveau de la couche de GB et la Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits déformations verticales au niveau du sol ne sont pas vérifiées La structure est vérifiée Page 21 . Vérification de la structure Les déformations limites Ԑt. Structure adopté Cas de chaussée neuve Cas du renforcement Couche de roulement 6 cm BB 6 cm BB Couche de base 20 cm 20 cm Grave bitume Grave bitume Couche de base 60 cm Chaussée existante Grave concassée Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits Page 22 . 2 franchissable Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits Rayon intérieur Ri 13 Page 23 . Aménagement des carrefours giratoire Intersection RN12 et embranchement M’Saken/Kroussiya PK14+380 La géométrie du giratoire Guide d’Aménagement des Carrefours Interurbains sur les Routes Principales Notations Valeurs courantes [m] Rayon du giratoire Rg 20 Largeur de l'anneau la 7 Sur largeur slf 0. La géométrie du Matrice O/D giratoire adopté Méthode de GIRABASE 2016 2026 2036 Branche 1 85% 75% 60% Branche 2 92% 84% 66% Branche 3 78% 62% 35% Branche 4 89% 74% 33% Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits Page 24 . Aménagement de l’échangeur Liaison RN12/A1 au PK 6+900 Assurer toutes les liaisons avec l’autoroute A1 Données du trafic des liaisons existantes Estimations du trafic prévisionnel pour les nouvelles liaisons Matrice O/D Lunette Demi-trèfle Trèfle complète VISSIM Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits Le temps de CO et NOx Consommation déplacement carburant Page 25 . Echangeur Lunette Un ouvrage d’art Conserver les bretelles existantes Deux bretelles d’entrée et sortie Deux giratoires de part et d’autre du pont Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits Page 26 . Echangeur Demi- Trèfle Un ouvrage d’art Deux bretelles d’entrée et de sortie Deux boucles intérieures Quatre demi-boucles Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits Page 27 . Trèfle complète Un ouvrage d’art Quatre bretelles d’entrée et de sortie Quatre boucles intérieures Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits Page 28 . .7 4 1. . - Coût 20 Impact sur l'environnement 12. .33 8210 Critères de choix Poids (%) Seuil 2 1 2 4 20 Fluidité 35 d'indifférence Sécurité 20 Seuil de 20 2 3 10 100 préférence Réduction de la consommation de 12.88 9508 Variante 3 78 1 6.9 113.4 112.5 l’énergie Seuil du véto .84 9422 Variante 2 109 6 2.5 98. Analyse multicritère Tableau de performance Electre III Impact sur Superficie Consommation du Critère de choix Fluidité Sécurité (ha) carburant (gal) l'environnement (g) Poids des critères Variante 1 114.5 Sens du Descendant Descendant Descendant Descendant Descendant Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits critère Page 29 . Résultat de Logiciel La variante 3 « Echangeur en Trèfle » est la variante la plus avantageuse Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits Page 30 . L’étude du trafic est une étape primordiale dans toute réflexion dans un projet routier. Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits Page 31 . Conclusion L’aménagement d’une route existante est une tâche délicate de point de vue conception. Merci pour votre attention Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits Page 32 .