Contenido INTRODUCCIÓN ............................................................................................... 5 LA PERSPECTIVA: ............................................................................................ 5 UBICACION: ...................................................................................................... 7 UBICACIÓN GEOGRAFICA ........................................................................... 7 PARROQUIAS URBANAS: ......................................................................... 7 LIMITES CANTONLES. .................................................................................. 8 CLIMA ............................................................................................................. 8 EDUCACION .................................................................................................. 9 Educación secundaria ................................................................................. 9 Educación Universitaria............................................................................... 9 POBLACION Y PARQUE AUTOMOTOR: .................................................... 10 BASE LEGAL:............................................................................................... 10 LINIAMIENTOS ESTRATEGICOS: .............................................................. 12 POLITICAS GENERALES: ........................................................................... 12 DESARROLLO DE POLITICAS GENERALES: ........................................ 12 ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN ..................................................................... 13 ESCALONAMIENTO DE HORARIO ZONA CENTRO ..................................... 14 MERCADOS..................................................................................................... 15 Establecimiento de horarios para carga y descarga en centros comerciales, mercados ...................................................................................................... 18 ESTACIONAMIENTOS EN LA CIUDAD DE RIOBAMBA ................................ 19 ZONA DE REGULACION TARIFADO SEROT. ............................................ 20 Límites de zona regulada: ......................................................................... 20 Marco legal que regula el sistema de estacionamiento: ............................ 20 Situacion actual de la zona regulada: ....................................................... 20 Plazas de estacionamiento que maneja el sistema: .................................. 21 Tipos de sanciones en la zona regulada: .................................................. 21 Recursos humanos: .................................................................................. 22 Horarios y turnos trabajo de la zona regulada: .......................................... 22 Evaluación económica del sistema SEROT: ............................................. 22 Solución al problema de estacionamientos en la ciudad de Riobamba: ... 24 Implementación del sistema (sitios a intervenir): ....................................... 25 Numero de lugares de estacionamiento con el nuevo sistema: ................ 25 Evaluación económica del nuevo sistema:................................................ 26 Comparación entre los dos sistemas tarifados públicos:........................... 27 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO ........................................................... 28 Datos Generales: .......................................................................................... 28 DETERMINACIÓN DEL TAMAÑO DE LA MUESTRA .................................. 28 Muestra Escuela Superior Politécnica de Chimborazo ............................. 28 Muestra Universidad Nacional de Chimborazo Campus Msc. Edison Riera .................................................................................................................. 28 Muestra Universidad Nacional de Chimborazo Campus La Dolorosa ....... 29 RESULTADOS ............................................................................................. 29 Escuela Superior Politécnica de Chimborazo ........................................... 29 PREGUNTA 1 ........................................................................................... 29 PREGUNTA 2 ........................................................................................... 30 UNACH Campus Edison Riera.................................................................. 31 PREGUNTA 1 ............................................................................................... 31 PREGUNTA 2 ............................................................................................... 32 UNACH Campus La Dolorosa ................................................................... 32 PREGUNTA 1 ............................................................................................... 32 PREGUNTA 2 ............................................................................................... 33 JUSTIFICACIÓN ........................................................................................... 34 Características Sistema Actual de Transporte .............................................. 35 Características del sistema actual de transporte: ......................................... 35 DESCRIPCIÓN LÍNEAS DE BUSES ACTUALES ........................................ 36 LÍNEAS DE BUSES ACTUALES DE LA CIUDADPROPUESTA .................. 41 BUS RAPID TRANSIT ...................................................................................... 44 CARACTERÍSTICAS .................................................................................... 44 BUS RAPID TRANSIT............................................................................... 44 Estaciones................................................................................................. 45 Paradas TIPO a Implantarse ..................................................................... 45 TARJETAS ................................................................................................... 47 Reglas de Uso........................................................................................... 47 TIPOS DE TARJETAS .............................................................................. 48 INVERSIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA: .............................................. 49 El sistema electrónico de control de la operación utilizará tecnología de rastreo satelital y un sistema inalámbrico de telecomunicaciones. ............... 49 Metodología de Análisis ............................................................................ 49 Impacto físico-natural ................................................................................ 49 Impacto urbano-arquitectónico .................................................................. 50 Impacto Socio-Cultural .............................................................................. 50 RIOBAMBA PUEDE SER UNA CIUDAD MÁS PRODUCTIVA ........................ 50 Costos Operacionales .................................................................................. 51 Costos del Combustible y Lubricantes ...................................................... 52 Costos de Repuestos ................................................................................ 52 Personal de Operación.............................................................................. 52 Costo Real del Kilómetro Recorrido. ......................................................... 52 ALIMENTADORES ....................................................................................... 52 Coeficientes de Gastos Variables. ............................................................ 52 Resumen ...................................................................................................... 53 CICLOVIA......................................................................................................... 54 Re fomentación del Transporte sostenible.................................................... 54 ORDENANZA ................................................................................................... 58 Se puede considerar al transporte como un motor que literalmente “mueve” la economía. contaminación atmosférica. Las siguientes medidas se aplicaron en materia de gestión de la movilidad: . La expansión en el sector transporte va muy de la mano con el crecimiento económico.) y para eliminar las barreras físicas y psicológicas que limitan sus opciones de movilidad. Así. Al mismo tiempo los servicios de transporte son importantes para el desarrollo económico. un nivel mayor de ingresos abre a las personas la posibilidad de adquirir. Se ha comprobado que los motivos para no utilizar el transporte público suelen ser el desconocimiento de las opciones reales y la mala fama que tiene este modo de transporte. Dicha circulación. Sus propuestas. el transporte hace posible el acceso a recursos. En la economía ecuatoriana el sector “transporte y almacenamiento” representa aprox. reflejada en el consumo de espacio. acústica y congestión vehicular. Valiéndose de estas herramientas de investigación. también puede traer consecuencias negativas como accidentes. etc. buscar superar las limitaciones de los análisis tradicionales que involucran solamente aspectos de carácter técnico y directamente cuantificable. por lo tanto. como la evaluación de flotas de automóviles en uso y cantidad de personas transportadas. por ejemplo. un vehículo particular y así ser más flexibles en la elección de dónde vivir o en el acceso a fuentes de trabajo más distantes. el transporte público. tiempo. un 7% del PIB. Así. la bicicleta. hacer compras y visitar amigos. el transporte ayuda a diversificar y especializar la economía. El intenso proceso de urbanización de las sociedades en las últimas décadas deja en evidencia la necesidad de cuidar las ciudades para que sus espacios ofrezcan una buena calidad de vida. bienes. que de otra manera no serían asequibles por razones de distancia. insumos. energía y recursos financieros. la metodología presentada en este estudio ofrece la posibilidad de verificar con mayor precisión y consistencia cómo se generan los impactos negativos de la movilidad y quiénes sufren sus consecuencias.INTRODUCCIÓN Las personas transitan por las ciudades con el fin de realizar una serie de actividades de su interés como trabajar. A los propósitos ya mencionados se agrega un análisis comparativo de las condiciones de movilidad de distintos grupos sociales como reflejo de la situación estructural de una sociedad. lo cual incluye condiciones adecuadas de movilidad de personas y mercancías. Por ejemplo. el uso compartido de vehículos. Este traslado puede llevarse a cabo ya sea caminando o utilizando vehículos motorizados (autobuses y automóviles) o no motorizados (bicicletas). Un número cada vez mayor de ciudades europeas está adoptando este tipo de medidas para facilitar información a los habitantes relacionada con todos los modos sostenibles de transporte (p. La propuesta en este estudio suma los aspectos sociales y económicos del análisis de la movilidad con el objetivo de investigar no sólo cómo las personas se mueven sino también cuál es la motivación que las lleva a hacerlo y las condiciones bajo las cuales se desplazan. El transporte tiene vínculos muy estrechos con el desarrollo económico. estudiar. etc. ej. LA PERSPECTIVA: Las medidas para la gestión inteligente de la movilidad son actividades “suaves” que influyen en la conducta de las personas ante la movilidad. A. Instituciones públicas (p. Zonas con obras provisionales.). que provocan cambios en los recorridos y los horarios de las líneas de transporte público. Zonas específicas con una serie de empresas (p. Difundir información en acontecimientos públicos (p. billetes especiales para empleados de una empresa (p. parques empresariales. ej. p. auditorios. Premiar al empleado que viaje del modo más sostenible durante un mes. ej. . Campañas informativas personalizadas para grupos destinatarios bien definidos (p. parques científico-tecnológicos). También pueden ofrecerse incentivos. ej. Horarios y mapas gratuitos del transporte público y mapas de recorridos en bicicleta. ej. p. ej. escuelas). Zonas destinadas frecuentemente a grandes acontecimientos (estadios. administración. ej. B. mediante actividades de marketing individualizadas). Desarrollo de planes integrados de movilidad (o planes para viajeros de cercanías) destinados a: • Empresas privadas. Buzoneo de información. Ofrecer billetes gratuitos para poder transportar bicicletas en vehículos del transporte público. ferias. universidades. Ofrecer billetes gratuitos de transporte público para incitar a las personas a que utilicen este modo de transporte. Billetes no personales o billetes pagados directamente de los sueldos para garantizar una gestión cómoda y subvencionada por motivos fiscales). Cada vez se utiliza más información por Internet sobre la movilidad sostenible o páginas de viajes personalizadas que ofrecen a los viajeros orientaciones individuales y horarios específicos. Facilitar un número de teléfono de ayuda gratuito para planear viajes personales. Deben integrarse ofertas especiales. Consultas directas a particulares y empresas para proponer soluciones de movilidad sostenible. ej. Los planes de movilidad facilitan información sobre cómo desplazarse en distintos modos de transporte hasta un lugar en particular. Car Free Day). uso compartido de bicicletas. hospitales. como el uso compartido o acompañado de vehículos. etc. a 1º 41´ 46” latitud Sur. Según datos oficiales del INEC según el censo del 2010. 0º 3´ 36” longitud Occidental del meridiano de Quito.1 La superficie delimitada por el perímetro urbano de la ciudad es de 1150. fue la capital del país.06 metros sobre el nivel del mar. PARROQUIA MALDONADO: Comprende el sector entre las calles Eugenio Espejo Y primera Constituyente hacia el sureste de la ciudad de Riobamba y lleva el nombre del Sabio más importante de la colonia. de la ciudad de Quito. Pedro Vicente Maldonado.UBICACION: UBICACIÓN GEOGRAFICA El cantón Riobamba está situado a 2. convirtiéndose en la primera y única ciudad planificada del Ecuador. tras la fundación de la República del Ecuador. Está ubicado a 196 km. El cantón Riobamba está ubicado en la región Sierra Central y constituye la capital de la Provincia de Chimborazo. Durante un breve período.754.741 habitantes.2 km². PARROQUIAS URBANAS: PARROQUIA LIZARZABURU: Comprende el sector entre las calles Eugenio Espejo y Primera Constituyente hacia el noroeste de la ciudad de Riobamba y lleva el nombre del ilustre personaje de la colonia. En 1799 se trasladó hasta el lugar que ocupa hoy en día. la ciudad tiene 225. José Antonio Lizarzaburu. . una húmeda y una seca. el Padre Juan de Velasco. . en septiembre de 2009 se registró una temperatura record de 29 °C. separada de la ciudad de Riobamba por el río Chibunga.PARROQUIA VELASCO: Comprende el sector entre las calles Eugenio Espejo y Primera Constituyente hacia el noreste de la ciudad de Riobamba y lleva el nombre en honor al primer historiador de la colonia. importante personaje de la colonia. Norte: Guano y Penipe Sur: Guamote y Colta Este: Chambo y la provincia de Morona Santiago Oeste: Colta y la provincia de Bolívar CLIMA El clima en Riobamba es por lo general frío y consta de dos estaciones. Los vientos en Riobamba pueden producir una sensación térmica de casi 0 °C en algunas épocas del año la máxima temperatura diaria puede alcanzar los 27 °C a 29 °C. rara vez se han registrado temperaturas por mayor de los 27 °C. PARROQUIA YARUQUÍES: Se encuentra ubicada en el suroeste. PARROQUIA VELOZ: Comprende el sector entre las calles Eugenio Espejo y Primera Constituyente hacia el suroeste de la ciudad de Riobamba y lleva el nombre de José Veloz y Suárez. LIMITES CANTONLES. Unidad Educativa "Mariana de Jesús". Colegio La Salle. Unidad Educativa "San Vicente de Paúl". En institutos Riobamba se destaca por ser la tercera ciudad con más institutos superiores así como su provincia a nivel mayor después de Quito y Guayaquil. el "Colegio Internacional Edmundo Chiriboga". Instituto Isabel de Godín. Colegio Piloto Demostrativo "Amelia Gallegos Díaz". la Unidad Educativa Salesiana "Santo Tomas Apóstol Riobamba" (STAR). El instituto Vicente Anda Aguirre (cat A. podemos nombrar algunas como la Unidad Educativa "San Felipe Neri" . etc.EDUCACION Educación secundaria Riobamba posee varias unidades educativas de alto reconocimiento. 1 1/2. Instituto Superior Riobamba. La Universidad San Francisco de Quito (sede Riobamba). Colegio Nacional Fernando Daquilema. Unidad Educativa "Jefferson". Unidad Educativa Salesiana "María Auxiliadora". Instituto Superior Técnico Padre Juan de Velasco y el Instituto Técnico Isabel de Godín. Unidad Educativa "Nuestra Señora de Fátima". Colegio Militar Combatientes de Tapi. "Instituto Técnico Superior Padre Juan de Velasco".) Instituto Carlos Cisneros (cat B). Educación Universitaria En la ciudad existen varias instituciones de educación superior como: La Escuela Superior Politécnica de Chimborazo ESPOCH ubicada en la panamericana sur km 1 1/2. Instituto Tecnológico Superior Carlos Cisneros. . La Universidad Nacional de Chimborazo UNACH con sus dos campus universitarios uno ubicado en el sector de la Dolorosa y otro en la vía a Guano Km. Colegio Nacional experimental Maldonado. Modernizar y sistematizar el cuerpo normativo y regulatorio.POBLACION Y PARQUE AUTOMOTOR: Según datos oficiales del INEC según el censo del 2010. en donde se defina con claridad las regulaciones normativas y los procedimientos para la planificación. La superficie delimitada por el perímetro urbano de la ciudad es de 1150. ejecución. tomando en cuenta a todos los actores involucrados en el transporte terrestre. la ciudad tiene 225.741 habitantes. La Agencia Nacional de Tránsito estima que hay unos 30. operación y control del transporte terrestre.2 km². Establecer las responsabilidades del sector privado para la prestación de los diversos servicios de transporte. BASE LEGAL: Consolidar el rol del GAD municipal de Riobamba como la autoridad única del sistema de transporte terrestre en el Cantón Riobamba. .000 automotores circulando. tránsito y seguridad vial. Institución y organización Con el fin de implantar medidas de gestión de la movilidad de manera satisfactoria. es preciso que se celebre reuniones frecuentes con todas las partes interesadas y organismos municipales para estudiar cada una de las etapas y lograr un consenso general relativo a los objetivos de las medidas. es posible que haya que realizar ajustes en los calendarios de las medidas que se implanten de forma simultánea a otras actividades (de infraestructuras). Las autoridades locales incluso pueden influir en la condición de un marco legal de manera positiva porque pueden hacer uso de instrumentos jurídicos y fiscales para incidir en las políticas de transporte y planificación con el fin de apoyar las medidas de gestión de la movilidad. . Para que la implantación de las medidas tenga éxito.Condición de un marco legal Las medidas de gestión de la movilidad pueden implantarse fácilmente y no cabe esperar que haya limitaciones legales. Esta actividad sirve para garantizar que los planes integrados de movilidad sean coherentes con la estrategia de transporte existente en la ciudad y para asignar con claridad las responsabilidades a las distintas partes interesadas. ancianos. estaciones. a los peatones y a los usuarios del transporte público. Implementar y consolidar el sistema integrado de transporte urbano.Cuidar que los beneficios de las mejoras que se generen en el sistema de transporte sean distribuidos equitativamente entre todos los habitantes del cantón de Riobamba. y habilitar la infraestructura necesaria (vías. confiable. DESARROLLO DE POLITICAS GENERALES: Equidad y Solidaridad. Prioridad. Misión Asegurar que los ciudadanos y ciudadanas del Cantón Riobamba tengan acceso a un sistema de transporte: eficiente.Incorporar a todos los actores sociales.. ruidos. vibraciones e intrusiones visuales) contaminantes derivadas de la combustión de los motores y de la presencia de los vehículos en las vías. Sustentabilidad Económica.La prestación de los diversos servicios de transporte en la ciudad de Riobamba será competencia de las diferentes organizaciones de transporte. . mediante acciones que reduzcan definitivamente el volumen y mejoren la calidad de emisiones (humos. El Gad Municipal de Riobamba consolidará y desarrollará su rol de ente rector (planificador. seguro y menos contaminante. Participación Ciudadana. señalización. quienes desarrollarán sus actividades mediante sólidas organizaciones... por esa razón su servicio se considera esencial y prioritario con respecto a los otros medios de transporte. Protección del Medio Ambiente. POLITICAS GENERALES: Equidad y solidaridad Protección del Medio Ambiente Participación Ciudadana Sustentabilidad Económica Prioridad..LINIAMIENTOS ESTRATEGICOS: Visión Un Cantón Riobamba organizado consiste en transportes eficientes que promuevan la movilidad sostenible y el progreso de sus habitantes. con atención especial a los sectores sociales más vulnerables de la población (minusválidos. niños). semaforización y dispositivos de seguridad) del sistema de transporte. regulador y controlador) del sistema de transporte terrestre.Mejorar la calidad de vida de la población. para buscar soluciones consensuadas a los problemas del transporte. equitativo. subestaciones. además impulsará el desarrollo empresarial de los operadores privados.Considerar al transporte masivo como eje del desarrollo del sistema de transporte.. ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN . LA SALLE COL.PENSIONADO OLIVO COL. céntrica y periféricas Y para las instituciones educativas periféricas queda establecido un horario de entrada 7: 50. siendo estas las siguientes: ZONA PERIFÉRICA DE LA CIUDAD ESTABLECIMIENTOS EDUCATIVOS HORA ENTRADA COL.DAVINCI COL. JUAN DE VELASCO COL.LA PROVEDICENCIA .MIGUEL ÁNGEL LEÓN COL.ISABEL DE GODÍN COL.ESCALONAMIENTO DE HORARIO ZONA CENTRO Consideramos el escalonamiento de horarios de las instituciones educativas en función de la cercanía existente entre ellas delegándolas en zonas.VERBO COL.CHIRIBOGA COL. CARLOS CISNEROS COL.AMELIA GALLEGOS COL.FERNANDO DAQUILEMA 7:50 COL.NAZARENO COL. SANTO TOMÁS APÓSTOL COL.COL.ACMIL ESQUEMA GRAFICO UBICACIÓN ESCUELAS. ESCUELAS Y JARDINES.RIOBAMBA COL.COLEGIOS SIMBOLOGÍA Escuelas Colegios Otros PROPUESTA DE INGRESO DE COLEGIOS.PEDRO VICENTE MALDONADO COL.COMIL COL.ANDA AGUIRRE COL. .JEFFERSON COL. el área administrativa y un local de usos múltiples. adicionalmente se construirá una guardería. De igual manera. Además. Esto permitirá contar con 234 sitios para comensales en estas áreas. Esto ayudará alivianar la necesidad de estacionamientos dentro del área urbana de la ciudad. lo que permitirá tener una capacidad aproximada para 257 vehículos. . para solventar las necesidades de los visitantes y comerciantes. Por otro lado. verduras. legumbres. debido a que existirán accesos para ello y un ascensor especial para su movilidad.MERCADOS Este contará con parqueaderos en dos subsuelos. se mantendrán los sitios de expendio de flores. Las personas con capacidades especiales podrán circular por el renovado mercado. en cada una de las plantas existirán baterías sanitarias. dentro de las áreas de comercialización se tendrá asignadas lavanderías para el aseo de las hortalizas. Para este tipo de ventas habrá espacio para 150 locales. ORIENTAL SAN ALFONSO. SANTA ROSA.EL PRADO. . Ubicación de nuevos modelos de mercados en la ciudad de Riobamba. De esta manera procuramos evitar la paralización del tránsito causado por los vehículos de carga y evitamos aglomeraciones innecesarias en mercados. queda estandarizado en el lapso de 20:00 PM hasta las 06:00 AM del siguiente día. centros de distribución masivo y logramos mayor movilidad del transito .Establecimiento de horarios para carga y descarga en centros comerciales. mercados Los horarios de carga y descarga para los centros de distribución y comercio de las zonas productivas. 24% 100% ESTACIONAMIENTOS EN RIOBAMBA PUBLICOS PRIVADOS 12% 88% .76% 12. y los usuarios de vehículos han optado por parquearse en las vías de tránsito. existen pocos estacionamientos para vehículos en el centro de la ciudad y los centros comerciales de cada sector de la misma. y este problema está causando mucha congestión del tráfico urbano en las horas laborales.ESTACIONAMIENTOS EN LA CIUDAD DE RIOBAMBA Situación actual: Actualmente en la ciudad de Riobamba. ESTACIONAMIENTOS EN RIOBAMBA ESTACIONAMIENTOS PUBLICOS PRIVADOS TOTAL NUMERO 860 120 980 % 87. Debido a la falta de espacio dentro de una propiedad sin posibilidad de expansión. al este hasta la José de Orozco y al oeste hasta la Olmedo. Fue publicada bajo registro oficial N247 con fecha 8 de enero del 2008 Situacion actual de la zona regulada: FOTOGRAFIA :ESTACIONAMIENTO TARIFADO SEROT . Colombia desde la Rocafuerte hasta la juan Montalvo. al sur calle Pedro de Alvarado. Límites de zona regulada: Por el norte calle Juan Montalvo. Esmeraldas desde la Rocafuerte hasta la general Lavalle.ZONA DE REGULACION TARIFADO SEROT.Juan Montalvo desde la chile hasta la Barón de Carondelet. Sector centro comercial la Condamine. calles Carabobo desde la chile y Barón de Carondelet. Marco legal que regula el sistema de estacionamiento: Este sistema es regulado por la ordenanza 020 del 2007 y esta ordenanza municipal ha sufrido dos reformas. Boyacá desde la Rocafuerte hasta la general Lavalle. 00 SALARIO MINIM0 Parqueo en zonas no permitidas Ingreso de vehículos con capacidad mayor a 2.00 20.00 10.00 2.00 5.00 Tipos de sanciones en la zona regulada: TIPO DE SANCIONES Ausencia de la tarjeta No respeta el tiempo máximo permitido Alteración de la tarjeta Retraso de 5 min a 30 min del tiempo pre señalado SEROTRIOBAMBA Retraso de 30 min a 60 min del tiempo pre señalado Retraso de más señalado de 60 min del tiempo pre VALORES POR MULTA 10.00 30.00 .Plazas de estacionamiento que maneja el sistema: SITEMA ESTACIONAMIENTO ESTACIONAMIENTOS LARGO (M) ANCHO (M) AREA (M2) SEROT 860.00 5.00 10.00 3.5 ton Estacionarse en sitos exclusivos de entidades públicas y discapacitados 30.00 5160. 00 DOLARES/DIA Días de funcionamiento 285.600.200.00 H Vehículos estacionados 17.274.00 H Funcionamiento del SEROT 10.300.020.Recursos humanos: El sistema estacionamiento tarifado SEROT cuenta con 77 vendedores de tarjetas 2 inspectores municipales para el control y sanción.00 VEH/DIA Vehículos sancionados 0. además de 6 policías municipales encargados de los procesos de multa e inmovilización.30 H Duración de parqueo máximo 2.domingos y feriados establecidos no se trabaja.00 AÑO Ingresos SEROT 1.00 DOLARES/AÑO .920.25 DOLARES/H Ingresos SEROT 4. Horarios y turnos trabajo de la zona regulada: De lunes a viernes Los vendedores de las tarjetas tienen horarios de 8:00 a 12:30 y en la tarde de 14:30 a 18:00 y sábados de 9:00 a 13:00.00 DIAS Ingresos por multas 49. Evaluación económica del sistema SEROT: SISTEMA ESTACIONAMIENTO TARIFICADO SEROT Duración de parqueo habitualmente 0.00 DOLARES/AÑO Utilidad SEROT 889.00 DOLARES/AÑO Egresos SEROT 384.10 % 17 VEH/DIA Costo SEROT 0. Cada inspector cubre una zona con tres policías municipales en el proceso sancionatorio. Policía municipal de 8:00 a 18:00 en turnos rotativos.520. Croquis de estacionamientos en la ciudad de Riobamba . más fáciles y rápidas para ser construidos y puestos en funcionamiento. Es indudable que la solución a la problemática de los estacionamientos debe tener las siguientes características: INTELIGENTE PRACTICA AMBIENTAL SEGURA EFICIENTE Para resolver la problemática de estacionamiento en la ciudad de Riobamba el presente plan de movilidad presenta las siguientes soluciones: La recuperación de espacios públicos (canchas deportivas frente a la Iglesia Sagrado Corazón de Jesús). más funcionales. automatización con el fin de optimizar el tiempo del usuario. esto para hacer que los estacionamientos futuros. Implementación de políticas y ordenanzas municipales que obliguen a las edificaciones públicos y privados a cumplir con el número de espacios de estacionamientos mínimos en sus edificaciones. Y para solucionar este problema se requieren tecnologías más avanzadas que las tradicionales. . y sean más seguras. elevados y además de la reconstrucción y remodelación de las ya existentes en los 7 sitios establecidos. Implementar en los estacionamientos en estudio seguridad. más económicas y redituables. por lo que se concluye que existe la necesidad de incrementar en forma permanente el número de espacios para estacionamiento. utilicen el terreno disponible de forma más eficiente. Implementación de estacionamientos subterráneos. o ampliaciones de los actuales.Solución al problema de estacionamientos en la ciudad de Riobamba: Resulta evidente que existen expectativas no satisfechas por parte de los estacionamientos actuales. 82 O3 Primera Constituyente y España (Ex Consejo Provincial) 1.249.79 45.45 45.00% 687.630.00 1946.23 521 O2 3981.00% 1996.00 4892.00% 486.00 2749.00 6570.79 O4 Primera Constituyente y Pichincha ( Ex Colegio Riobamba) 884.981.92 3.00 TOTAL 2126 .31 O6 Carabobo y Colombia (La Condamine) REMODELACION Numero de lugares de estacionamiento con el nuevo sistema: AREAS DE CIRCULACION Y NÚMERO DE ESTACIONAMIENTOS Espacio de circulación y rampas Superficie utilizable Superficie total Estacionamientos Área Niveles Estacionamientos O1 3630.00 5990.31 45.00% 2190.965.74 3.64 O5 Rocafuerte Y Gaspar De Villarroel (Mercado De Santa Rosa) 2.Implementación del sistema (sitios a intervenir): ESTACIONAMIENTOS PLAN DE MOVILIDAD: Estacionamientos Descripción Área O1 Pedro de Alvarado y Junín 3.77 425 O6 200.00 3.00% 1630.45 O2 Tarqui y Argentinos(Mercado San Alfonzo) 3.00 571 O3 1249.64 45.54 239 O4 884.55 4.39 4.82 45.22 169 O5 2965. 00 23.50 DOLARES/AÑO 384.330.10 % Costo parque seguro Ingresos parque seguro Días de funcionamiento Ingresos por multas Ingresos estacionamientos Egresos estacionamientos Utilidad estacionamientos 23.50 DIAS AÑO 6.00 DOLARES/AÑO 6.00 H VEH/DIA H Funcionamiento estacionamientos Vehículos estacionados Vehículos sancionados 0.490.Evaluación económica del nuevo sistema: SISTEMAS DE ESTACIONAMIENTO Duración de habitualmente Duración máximo de parqueo 1.50 DOLARES/AÑO .00 66.00 1.940.330.600.330.00 VEH/DIA DOLARES/H 23.00 DOLARES/DIA 285.540.715.00 parqueo Sin limite de 10. Comparación entre los dos sistemas tarifados públicos: . La mayoría de usuarios de usuarios del transporte público son los estudiantes de la ciudad de Riobamba.724 y la Universidad Nacional de Chimborazo con una población estudiantil de 8.340 en el campus Msc. DETERMINACIÓN DEL TAMAÑO DE LA MUESTRA Para calcular el tamaño de la muestra se ha utilizado la siguiente fórmula. Édison Riera y 2470 estudiantes en el campus la Dolorosa. Edison Riera ( ) ( ) . Muestra Escuela Superior Politécnica de Chimborazo ( ) ( ) Muestra Universidad Nacional de Chimborazo Campus Msc.42% El 45% de la población de la ciudad de Riobamba usa transporte público siendo la mayoría de usuarios estudiantes pertenecientes a la Escuela Superior Politécnica de Chimborazo con una población estudiantil de 17. la encuesta consta de preguntas puntuales. Se diseñó una encuesta que fueron resueltas por los estudiantes de la Universidad Nacional de Chimborazo y la Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. en la cual se tomará para N el número de estudiantes de las Universidades.SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO Datos Generales: Población: 225.741 habitantes Tasa de Crecimiento Poblacional= 1. de esta manera se realizaron encuestas a estudiantes de distintas universidades para justificar nuestro proyecto a ejecutar. las mismas nos permitirán conocer la situación actual de transportación en estudiantes universitarios. Muestra Universidad Nacional de Chimborazo Campus La Dolorosa ( ) ( ) RESULTADOS Escuela Superior Politécnica de Chimborazo PREGUNTA 1 ¿Qué tipo de transporte usa para acudir a sus centros de estudios? Vehículo Particular Taxi Bus Público 4 3 23 . ¿Qué tipo de transporte usa para acudir a sus centros de estudios? Vehículo Particular 13% Taxi 10% Bus Público 77% PREGUNTA 2 Si su respuesta anterior es Bus Público ¿qué línea de Bus utiliza para llegar al centro de estudios? Línea 4 Línea 5 Línea 6 Línea 9 Línea 13 Línea 14 4 4 2 5 6 2 . UNACH Campus Edison Riera PREGUNTA 1 ¿Qué tipo de transporte usa para acudir a sus centros de estudios? Vehículo Particular Taxi Bus Público 4 3 23 ¿Qué tipo de transporte usa para acudir a sus centros de estudios? Vehículo Particular Taxi 10% 13% Bus Público 77% .Si su respuesta anterior es Bus Público ¿qué línea de Bus utiliza para llegar al centro de estudios? Línea 4 Línea 5 Línea 6 9% 26% Línea 9 17% Línea 13 Línea 14 17% 22% 9% Conclusión: El 77% de la población de la POLITÉCNICA usa transporte público usando las líneas 9 y 13 como principales líneas de transporte. PREGUNTA 2 Si su respuesta anterior es Bus Público ¿qué línea de Bus utiliza para llegar al centro de estudios? Línea 4 Línea 5 Línea 6 4 4 2 Si su respuesta anterior es Bus Público ¿qué línea de Bus utiliza para llegar al centro de estudios? Línea 8 Línea 10 17% 26% 57% Línea 15 Conclusión: El 77% de la población de la UNACH usa transporte público usando el 57% de los estudiantes l línea 8 Yaruquies como transporte adecuado para la transportación hacia la UNACH. UNACH Campus La Dolorosa PREGUNTA 1 ¿Qué tipo de transporte usa para acudir a sus centros de estudios? Vehículo Particular Taxi Bus Público 1 2 27 . ¿Qué tipo de transporte usa para acudir a sus centros de estudios? Vehículo Particular Taxi 3% 7% Bus Público 90% PREGUNTA 2 Si su respuesta anterior es Bus Público ¿qué línea de Bus utiliza para llegar al centro de estudios? Línea 4 Línea 5 Línea 6 Línea 10 Línea 13 Línea 14 8 5 4 3 4 4 . lo cual congestiona el tránsito en las principales arterias de la ciudad. Por lo tanto. ya que la infraestructura actual es antigua y genera inseguridad en los usuarios que las utilizan. NUMERO DE OPERADORAS NUMERO DE LÍNEAS 7 16 NUMERO DE UNIDADES POR OPERADORA LIRIBAMBA PURUHA SAGRARIO PRADO BUSTRAP ECOTURISA URBEST TOTAL: 56 41 31 28 13 9 6 184 . es indispensable pensar en soluciones rápidas y duraderas que alivianen el malestar de la ciudadanía causado por la escaza planificación en la creación de nuevas redes de movilidad que la ciudad necesita actualmente.Si su respuesta anterior es Bus Público ¿qué línea de Bus utiliza para llegar al centro de estudios? Línea 4 Línea 5 Línea 6 Línea 10 Línea 13 Línea 14 14% 29% 14% 18% 14% 11% Conclusión: El 90% de la población de la UNACH usa transporte público usando las líneas 4 -5 – 6 ya que tienen el mismo recorrido hacia el sector sur de la ciudad. Esto provoca que las personas no tengan el incentivo hacia el uso del transporte público. JUSTIFICACIÓN El proyecto nace por la necesidad de mejorar la calidad del transporte público en la Ciudad de Riobamba. ya que la mala y escaza infraestructura del transporte incentiva al uso masivo de vehículos privados. o Incremento de asaltos y robos en los buses. o El 26% de los accidentes son generados por el transporte público. estudiantes. o La capacidad de los pasajeros es de 40 sentados y 20 parados.Características Sistema Actual de Transporte Lento Ineficiente Inequitativo Contaminante Inseguro Baja Rentabilidad Propiedad Individual En la actualidad existen 16 líneas de Buses que recorren la ciudad de Riobamba: o Línea 1: Santa Ana o Línea 2: 24 de Mayo o Línea 3: El Carmen o Línea 4: Control Sur o Línea 5: Control Sur o Línea 6: Control Sur o Línea 7: Inmaculada o Línea 8: Yaruquíes o Línea 9: Cactus o Línea 10: Pinos San Antonio o Línea 12: San Gerardo o Línea 13:Sixto o Línea 14: Libertad o Línea 15: Licán UNACH o Línea 16: Calpi La paz Características del sistema actual de transporte: o Sobreoferta de buses. . discapacitados y ciegos. o No se respeta las tarifas especiales: ancianos. o El 90% de las rutas pasan por la zona central y pericentral de la ciudad. Redondel de la vaca cebra 0:06:00 En el reloj de la Policia 0:04:00 Santa Ana y 24 de Mayo a San Alfonso 0:05:00 A la Carabobo 0:06:00 Al colegio Riobamba 0:08:00 TOTAL DE RECORRIDO 1:05:00 30.DESCRIPCIÓN LÍNEAS DE BUSES ACTUALES RECORRIDOS DE LA LÍNEA 1 SECTOR DE SANTA ANA DISTANCIA DESCRIPCIÓN TIEMPO Al hotel los Alamos 0:08:00 Al reloj de colegio Riobamba 0:02:00 Al seguro 0:08:00 AL reloj de la Juan de Velasco 0:08:00 A la Mexico y Loja (relampago) 0:08:00 Del colegio cisneros (reelampago) 0:02:00 Del camal.35 Km . 04 Km Del camal.RECORRIDOS DE LA LÍNEA 2 SECTOR DE 24 DE MAYO DESCRIPCIÓN DISTANCIA Al hotel los Alamos Al reloj de colegio Riobamba Al seguro AL reloj de la Juan de Velasco A la Mexico y Loja (relampago) Del colegio cisneros (reelampago) Del camal.35 Km .Redondel de la vaca cebra En el reloj de la Policia Santa Ana y 24 de Mayo a San Alfonso A la Carabobo Al colegio Riobamba TOTAL DE RECORRIDO TIEMPO 0:08:00 0:02:00 0:08:00 0:08:00 0:08:00 0:02:00 0:06:00 0:04:00 0:05:00 0:06:00 0:08:00 1:05:00 RECORRIDOS DE LA LÍNEA 3 SECTOR EL CARMEN DISTANCIA DESCRIPCIÓN Al hotel los Alamos Al reloj de colegio Riobamba Al seguro AL reloj de la Juan de Velasco A la Mexico y Loja (relampago) Del colegio cisneros (reelampago) 36.Redondel de la vaca cebra En el reloj de la Policia Santa Ana y 24 de Mayo a San Alfonso A la Carabobo Al colegio Riobamba TOTAL DE RECORRIDO TIEMPO 0:08:00 0:02:00 0:08:00 0:08:00 0:08:00 0:02:00 0:06:00 0:04:00 0:05:00 0:06:00 0:08:00 1:05:00 30. El rosal TOTAL DE RECORRIDO N° TIEMPO 0:08:00 0:08:00 0:12:00 0:15:00 0:17:00 0:00:00 1:00:00 .08 Km Al terminal de san Andres Al Carmen Al carmen . redondel de la vaca cebra A la dolorosa A la ñuca llacta 35.06 Km TOTAL DE RECORRIDO RECORRIDOS DE LA LÍNEA 7 LA INMACULADA (SUBIDA) DESCRIPCIÓN A la tubasec.RECORRIDOS DE LA LÍNEA 4-5-6 CONTROL SUR DISTANCIA DESCRIPCIÓN A la politecnica Al seguro A la carabobo y olmedo A la juan de velasco A la vaca cebra Al cisneros A san alfonso A la orozco y carabobo Al centro agricola TIEMPO 0:10:00 0:11:00 0:02:00 0:06:00 0:09:00 0:08:00 0:05:00 0:06:00 0:06:00 1:03:00 32. RECORRIDOS DE LA LÍNEA 8 YARUQUIES DESCRIPCIÓN Al Estadio Puente del Chibunga Reloj de la Rocafuerte y Boyaca Parque maldonado Terminal de Baños 23.04 km A la aca cebra A laTarqui y Cirv(relampago) Al reloj de la Ceramica (marcar) TOTAL DE RECORRIDO .32 Km A los Taxis a las abras A los Taxis san alfonso Condamine TOTAL DE RECORRIDO N° TIEMPO 0:02:00 0:03:00 0:05:00 0:12:00 0:05:00 0:05:00 0:07:00 0:07:00 0:08:00 0:13:00 1:07:00 RECORRIDOS DE LA LÍNEA 9 SECTOR DE CACTUS DISTANCIA DESCRIPCIÓN TIEMPO 0:10:00 0:08:00 0:12:00 0:15:00 0:12:00 0:08:00 1:05:00 A la politecnica (relampago) Al colegio Riobamba (marcar) A las veloz y colon (relampago) 33. 33 Km Al reloj de la condamine A san vicente TOTAL DE RECORRIDO TIEMPO 0:08:00 0:17:00 0:08:00 0:13:00 0:46:00 RECORRIDOS DE LA LÍNEA 13-14 (SIXTOLIBERTAD) DISTANCIA DESCRIPCIÓN Al agua potable (Relampago) A la guayaquil y loja (Relampago) A la juan de velasco A la ñuca llacta Al redondel del terminal terrestre (relapago) A san miguel de tapi TOTAL DE RECORRIDO TIEMPO 0:05:00 0:03:00 0:02:00 0:08:00 0:08:00 0:22:00 0:48:00 43.42 Km Espejo y Villarroell Reloj Condamine Reloj Colegio Riobamba TOTAL DE RECORRIDO N° TIEMPO 0:20:00 0:20:00 0:10:00 0:05:00 0:05:00 0:15:00 1:15:00 RECORRIDOS DE LA LÍNEA 12 SECTOR DE SAN GERARDO DISTANCIA DESCRIPCIÓN Al cruce con la via principal Al reloj de carabobo y orozco 35.04 Km .RECORRIDOS DE LA LÍNEA 10 SECTOR DE SAN ANTONIO DESCRIPCIÓN Uruguay y Gonzallo Dávalos Vaca Cebra Agua Potable 28. 3.8 00 01 07 9. 2. 9. 9.30 PLANO BASE DE RIOBAMBA. 1. 9. 9. EDGAR CABEZAS ILUSTRE MUNICIPALIDAD DIRECTOR PROYECTO: 4 75 0 . 81 DE: 2. 75 75 0 80 6. 0 30 76 5. 4.8 00 6. ARQS.8 00 9. 81 3. 75 0 30 05 04 PARROQUIA "LICAN" LISTADO DE BARRIOS NOMBRE NUMERO LISTADO DE BARRIOS NOMBRE NUMERO LISTADO DE BARRIOS NOMBRE NUMERO DR.8 00 76 76 76 76 76 76 76 76 76 81 0.3 00 8.8 00 81 03 10 7. 81 81 4. 81 3.3 00 6. 9. 9. PLANIFICACION. ARQS. 75 0 80 9. DISEÑO y elaboracion: DIBUJO: CONTIENE: ARQS. 4.3 00 9. PLANIFICACION. 9. 9. 0 80 01 15 11 12 15 5. 3. 9.LÍNEAS DE BUSES ACTUALES DE LA CIUDAD 76 6.8 00 75 8. 0. FECHA: ENE/2002 PLANO BASE REVISO: ESCALA: 1:10000 OBSERVACIONES: LAMINA: 01 3.3 00 9. 0 80 76 76 5. 08 9.8 00 7. 1. 75 0 30 5.3 00 4.3 00 75 8. 0 30 PLANO DE LA CIUDAD DE RIOBAMBA 9.8 00 8.80 01 . 9. 0 80 75 9. 81 2. 0 30 0 30 7. 0 30 75 9. ANGEL YANEZ CABRERA ALCALDE DIRECCION DE PLANIFICACION ARQ. 0 30 0 80 0 30 0 80 0 30 0 80 0 80 0 30 0 80 81 81 81 81 81 81 81 81 0 30 5. 6.3 00 7. 75 0 80 9. 2.3 00 5. 75 0 80 4 75 0 . PLANIFICACION. NAP O AUT ANDRADE AV. LIZARZABURU AV. H UNAC O INGRES GARBAY Inst. ELOY ALFARO TIWIN ZA AGUILERA CES CIPRE CONCEPCION CATEDRAL LOJA DEMETRIO PARIS MALTA INGRESO DALIE PALA L CIOS COANG OS DE LOS TAYOS LOS SAUCES PICHINCHA CENEP A AZUAY NO LLA LU ARE IS MANAB I PURUHA LOS MI COLEGIO FELIPE CARABOBO DER OS SAN JOSE VELOZ CAÑAR AV. A BOL MON RIVE RA N DONO SO GUER ERO DEL GAD O L DE AZU LEO LUIS YAS AGUS RO GUA NIC OS ORA CHI NCH IPE OLA ZAM IMA EPLICACH MAN JACINTO TERMIN COL OMA SAMA NIEG O HUAY ICELA MONT ERT EL SERO N DUCH ALB LEGARDA HIDALGO PADUA FERNANDO COLEGIO SAN VICENTE DE PAUL AV. ANDRES BOLIVAR BONILLA O INGRES MON MONS. TEHERAN SAIGON DAMASCO MACHADO MONS. SAMANIEGO P.A. MANUEL 10 DE AGOSTO GUAYAQUIL GUAYAQUIL QUITO AY KINGMAN JOSE VELOZ MILAN AZU YAS MADRID A. GEORE'S WASHINTON RI AGUILERA MALTA BRIDGES TOWN MIRADOR DEMETRIO SAN JOSE MERCADO MUNICIPAL SAN PEDRO DE RIOBAMBA MARSELLA AV. HARO LVO MONTA E JOAQUIN CHIRIBOGA HNOS. A VALENCI EL SUFRAGIO MENDOZA EGI COL VIC RO PED ENT E MAL ARC S. SIMON BOLIVAR RANGUN TOK IO JUAN MONTALVO DIEGO DE ALMAGRO PEK INST. CORDOVEZ AV. DE ANTO NIO GUASUNTUS JOSE ANTONIO ANTE LO TIL CAS RON N CALDE AN JOSE DE PALLATANGA TE A PAR SAN JUAN COLEGIO CHIRIBOGA SAN JUAN PALMIRA AN ALB ABDO MAR JUAN DE RO ONA PED AND ARG UEZ RIG SIBAMBE ERO BOD SCO SAN ANDRES ROD NCI FRA DE RMO R OCE ALC LLE DIEGO PED RO GUI ER FERR RAF AEL ICI ANO DE ZAL ELI OS LEG GAL SCO JUA N FRA NCI ISI DRO FEL LINEA 3 BA TA N AV. ALFONSO CHIRIBOGA JARA JOS E ONI O EL MENSAJERO EL PAIS PLACIDO COR DOV A ANT CAAMAÑO AV. THA MAR ALFREDO MONGE A QUITO DOLORES VIA OSCAR EFREN REYES CENTRO COMERCIAL ARGENTINOS Templo FRANCISCO DALMAU JUNIN ARGENTINOS SAN JOSE MEDARDO ORTIZ SAN SALVADOR CARACAS RIO HUGO DO MORONA SOLDA BELMOPAN STA.G. BARCELONA UEL MARSELLA BURDEOS ATENAS Y ERRE AV. COLEGIO A. TECNICO SUPERIOR CARLOS CISNEROS PICHINCHA LOJA 5 DE JUNIO EUGENIO ESPEJO LEON MIGUEL A. LEOPOLDO INGRESO ANT DE LEON AV. ESME IGA BARR NO O MERI 15 DE AGOSTO IGLESIA AS RALD O JOSE TORRES MANRIQUEZ DE MIRAFLORES 15 DE AGOSTO D. PEDRO DE ALVARADO MEXICO JESUS MARIANA DE BUENOS AIRES O INGRES MEXICO VICTOR EMILIO ESTRADA AV. LUIS CENTRO COMERCIAL ORIENTAL LUZ E. REINA PACHA OLMEDO VARSOVIA VARSOVIA POLICLINICO SAN MARINO PED ESTA DIO PICO OLIM CARL RENDON RAMOS ACH I ABI MANUEL PARQ UE L AQUI GUAY VILLAROEL INGRESO INGRESO S LONDRES CHILE LONDRES O AV . LIZARZABUR U PRIMERA CONSTITUYENTE MERCADO SAN FRANCISCO BERNARDO DARQUE UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CHIMBORAZO 10 DE AGOSTO COLEGIO FERNANDO DAQUILEMA E LIMITE CENTRO HISTORICO ZONA DE CONFLICTO VEHICULAR TERMINALES TERRESTRES MERCADOS Y CENTROS COMERCIALES VÍAS CONGESTIONADAS COLEGIOS .E.PROPUESTA DE SUCRE LINEA 4 IO JOSE ANTON AV. RIO YAUPI BRASILIA ALFREDO GANGOTENA RIO RIO JUAN LARREA RIO RIO RIO CUTUCHI RIO SILVA DAULE RIO BALAO LUCIA ALFREDO GONZALO ZALDUMBIDE NO PAREJA DE LA CUADRA INGR CARRION ANDRA D. ALFREDO GALLEGOS HOSPITAL 9 ROUR O INGRES AMSTERDAM UMB IOS DE MARI PEDRO LEON GON SUC AHU A A VILLACIS GUR JOSE ZAL TUN IO COLEG TE ANDA VICEN RE AGUIR COLEGI BORJA AV. LUIS ASUNCION S. DE ALVARADO AV.A. FE ROSARIO TNTE.P E UBR FRANCISCO CHIRIBOGA OCT 9 AV. LA AV. DANIEL LEON O ROMA OC TU BR E O NACION GUAYAQUIL COLEGIO MARIA AUXILIADORA OLMEDO BUDAPES PINT O DIE NAP O CAR CASPICA RA GO SEGUNDO ROSERO M. COLOMBIA CHILE MANU NICOLAS DELGADO BOLIVAR MENA SERGIO GUARDERAS COND LEONARDO TEJADA JOSE MARIA IMA CUCH AV. A AL RIOBAMB LA MERCED INGRESO CROACIA CHI DE CRO W TAZ A O INGRES CAÑ FLOR OLMEDO BUCAREST ROB LES ELICIO ESTOCOLMO PAS EMILIO IO COLEG MBA RIOBA MAN PRIMERA CONSTITUYENTE JOAQUIN CHIRIBOGA RIOS ING LOS PRENSA Av. Z IGUE RODR SAO LO PAB RIO BOG OTA ANGEL CUBA GUAYA S RIO PALORA RIO DAULE RIO ALEJANDRO DIEGO DE ALMAGRO PAREJA JOSE MARIA EGAS BULUB ULO DRE MARIN STA . MON O ENI VILLARICA IGN ACI O ORDOÑ EZ MONS.S. MIGUEL TARQUI CUBA INGRESO MEXICO BERNARDO DARQUEA ROMERO Y CORDERO O EGI COL IL COM MANUEL MARIA SANCHEZ L. RE SUC VICENTE RAMON ROCA JAIME ROLDOS AGUILERA SECTOR PASEO SHOPPING MONTESDEOCA DE AV. LEOPOLDO FREIRE GILBERT CUEVA EL ORO ONI INGRESO INGRESO VIENA O JOSE M. JOSE EGAS NGO S NOVIEMBRE AV. CORDOVEZ AV. GARCIA MORENO ROCAFUERTE TA ARTE PICHINCHA EUGENIO ESPEJO TARQUI MONTALVO LAVALLE VARGAS A ICEL BERT DUCH MORA ALZA QUE HERI IN GOD GALL 14 DE AGOSTO JUAN CA BOYA PEDR V. ORDOÑEZ AV. JUAN B. SIMON BOLIVAR JUAN JUAN DE VELASCO JOS MON A. LO PAB SAO LA ANA HAB PUNTA DEL ESTE PURUHA ABAMB A CIEN FUEGOS SO A. 11 DE AV. 11 DE NOVIEMBRE AGUSTIN JUNIN E NCIP PRI PUE RTO RI MIRA SECTOR MULTIPLAZA VEINTIMILLA LIMA BOLIVAR BONILLA AFRICA COLEGIO SALESIANOS AYACUCHO ANTOFAGAS TA PITA E MANU GUALL PADR O DE JA NEI RO CENTRO HISTORICO VENEZUELA CEL AV. CARLOS VICTO DA ESTRA R E. ESMERAL DAS JULIO LEON BOYACA TERMINAL INTER-PARROQUIAL JUAN DE VELASCO AV. 9 DE OCTUBRE BALTAZAR ALDE ELIZ SUBI O Y CAICED PANA 2 DE AGOSTO 2 DE AGOSTO MORONA ISA FRANCIA LOS DAVA IBOGA BEL BOLIVIA EGOS DE DE CUERO AV.R. HEROES SOLANO VALLEJO MORONA MERCADO DAVALOS COLEGIO SALLE BUENOS AIRES ANT ONI O AN TILL SAN LA PAZ VICENTE RIO RIO MARAÑ ON RIO PAUTE CRISTOBAL COLON REMIGIO RIO CURARAY GUSTAVO CARRION JUBON ES RIO BULUB ULO FEBRES CORDERO AV. UALPA ATAH CA CHE SARAJEVO MAN MALAGA R FLO PABL S O ARENA SAN LUIS IAN O SIBAMBE RIO BA BAM SEVILLA E. JOSE A. CANONIGO AGUSTI N DAVALOS NA CAPAC JAIME TERMINAL INTER-CANTONAL GONZALES TIN CAMILO CO TRE AL TERRES AY MIGUE DE BAN E DEL CEN TRA L RANO ZAMB SED ATAHUALP A OXAN DABE RRO EGAS O INGRES AV. CARLOS MARIA ULPIANO PEREZ O. LEON Colg. KABUL DE LA TORRE MONS. SESQUICENTENARIO BANDERAS SEBASTIAN DE BENALCAZAR ORAZO LEON REY CACHA COLOMBI A ESMERALDAS BERLIN CESAR COLOMBIA LA VELETTA DOMINGO CARRILLO LUIS MOSCOSO TOA PRIN CESA CENTRO COMERCIAL LA CONDAMINE JUAN LARREA G. CARLOS ZAMBRANO COA EDUARDO OROZCO RESO COLINA SAENZ LO GUA ABI CAMI TEOFILO MANUEL MIGUEL EDUARDO KINGMAN AR PRO AÑO SAN GUR IMA ARA PRINCESA CORI END NID AS LEO UIN PAS SANTI AGO IVA R GAS JOAQ S.A. 9 DE OCTUBRE PUELA INGRESO ANTONIO FLOR M. LEVIS PURUHA Cleg: JUAN DE VELASCO AV. CONDOR AV. DE ALMAGRO DE GODIN Colg. DE LEON IND PAR QUE IAL USTR BOL A. ALBERTO MEDELLIN S. VELEZ JOSE DE OROSCO ATENAS PRIMERA CONSTITUYENTE QUITO CAÑAR SANTIAGO IGUAZU PAU TE OROZCO JOSE DE POLICIA NACIONAL GEORGETOWN O ST. LEON D. SAINT 24 DE MAYO 24 DE MAYO 12 DE OCTUBRE ENRI CHIR STO ALARCON AUGU BOLI HUMB ARDO LEON CANA MERI Av. ISABEL JEFATURA DE SALUD P. ESO INGRESO AYACUCHO ASUNCION JOSE AV. MIGUEL CARCHI PAREDES CUBA DIOGENES OSWALDO GUAYASAMIN COLEGIO MALDONADO FREIRE AUTACHI ARAUZ JIJON EL ORO OSWALDO GUAYASAMIN ARACELY AV. MILTON REYES BOYACA GRE CIA SAA INGRESO COLEGIO D MONTREA BOYACA ALFONSO VILLAGOMEZ ROCA LUIS SOTO ISABEL DE GODIN DAQUILEMA CARONDE LET HOL ANDA HOL DIN A AND ANTONIO SALAS 5 DE JUNIO VIRGIL ESMERALDAS CA AMAR PARIS EL MANU LANA A OREL HUN 15 DE AGOSTO GRIA FRANCISCO MANUEL QUIROGA AMMOD RODRIGUEZ VILL CARABOBO G. MAN ILA R ILLA BON JER IN LEN USA BARRANQUILLA LA ANA HAB TERMINAL INTER-PARROQUIAL E INTER-CONTONAL JEUSALEN O HAD MAC PUEBLA CAAZAPA O ADO DON CUZCO E RAD AND JUAN CABALLERO BELO HORIZONTE INGRESO FEBRES CORDERO INGRESO TOMEB AMBA RIO OROZC O ALEJANDRO AMAZO NAS INGRESO COCA RICARDO EL DESCALZI RIO QUININDE RIO RIO QUEVEDO BLANC O CUEVA T. ENDARA IO CORRAL CALI CRISTOBAL COLON M. AND RES M. URUGUAY 12 DE OCTUBRE 12 DE OCTUBRE DE PAREDES VAR ERTO RUPERTO LA PROVIDENCIA ASCA AV. POTOSI MARCELO SUAREZ EL ESPECTADOR EL ESPECTADOR PATRIA LIBRE OGA RIB CHI UJO ARA OS MAN HER AV. BORJA IVA PEDRO BEDON P. . 75 por día . mientras permiten una amplia variedad de soluciones de transporte de capacidades similares a las de tranvías y subterráneos CARACTERÍSTICAS BUS RAPID TRANSIT Número de estaciones de transferencia =2 Número de unidades: 18 Distancia promedio entre paradas= 500 m Número estimado de pasajeros (L-V) = 3900 Pasajeros Diarios Velocidad comercial promedio estimada = 25km/h N° Rutas Alimentadoras: 6 Tarifa: $ 1. conocido en español también como sistemas de autobús expreso. sistemas de transporte rápidos en autobuses o sistemas de transporte público masivo en autobuses son soluciones de transporte de media y alta capacidad en superficie basadas en autobuses. BRT). (Bus Rapid Transit en inglés. Este tipo de sistemas de transporte revolucionaron el transporte urbano en las últimas décadas por su versatilidad y bajos costos de inversión en infraestructura.BUS RAPID TRANSIT El sistema de autobús de tránsito rápido. Monseñor Leonidas Proaño y Av.Estaciones Los terminales se encuentran ubicados en: Ruta Longitudinal Av. Sesquicentenario (Norte) Barrio La Inmaculada (Sur Oeste) Paradas TIPO a Implantarse 0034 ACERA HAE-001 CALZADA ACERA ACERA CALZADA ACERA . Esto estará bajo un control permanente a través de sistema satelital implantado mediante chips electrónicos en todas las unidades.ACERA CALZADA ACERA Paradas fijas: Con la creación de paradas fijas a lo largo y ancho de la ciudad. se busca garantizar que los buses urbanos se detengan solamente en los lugares especificados para este fin. a través de control y creación de conciencia ciudadana. Las paradas no interrumpirán el paso de los peatones ya que por ella podrán pasar sin ningún problema. . Además estas paradas no deberán ser adaptadas para el acceso de discapacitados ya que cada sistema de transporte cuenta con rampas que se deslizan para el ingreso de los pasajeros. ya que el pago por el servicio de los transportes masivos se lo hará por medio de tarjetas al momento de subir a la unidad. Seguridad al no tener que andar con efectivo. terminales y paradas. Presentar su tarjeta y entregar el dinero con el que desea recargarla. 2. Por ejemplo. Consulta de saldos en determinados puntos de venta. BENEFICIOS DE PAGAR CON TARJETA: Acceso rápido al sistema. Es una tarjeta especial que usted va recargando con dinero para uno o varios pasajes. MODERNA Y SEGURA. ¿Cómo recargo mi tarjeta? Acérquese a los Centros de Servicio al Cliente y a las Terminales Norte (Terminal Terrestre y Sur (El troje). Varios miembros de la familia pueden utilizarla (si no está personalizada). El validador realizará la descarga del valor del pasaje de la tarjeta. . usted puede tener en su tarjeta el cupo suficiente para los pasajes del mes o simplemente recargarla con el valor del pasaje del día. Una vez que el validador haya leído la tarjeta se encenderá una luz y se realizará la descarga del valor del pasaje. y devolverá la tarjeta al usuario.En las Paradas: Acerque la tarjeta al validador que se encuentra en la parte superior del torniquete de ingreso. El personal de la Taquilla o Centro de Servicio al Cliente realizará la respectiva recarga.TARJETAS Reglas de Uso ¿Cómo utilizar la Tarjeta para ingresar al Sistema? 1 . UNA FORMA DE PAGAR RÁPIDO. En los buses Alimentadores: Ingrese al bus y acerque la tarjeta al validador que se encontrará cercano al lugar del chofer. Estudiante Tarjeta Recargable que otorga los beneficios de ley (50% de descuento en el valor de la tarifa de transporte). Le permite adquirir los pasajes que desee en una sola compra. . Tercera Edad Tarjeta Recargable. que otorga los beneficios de ley (50% de descuento en el valor de la tarifa de transporte. Movilidad Reducida Tarjeta Recargable que otorga los beneficios de ley (50% de descuento en el valor de la tarifa de transporte). No Vidente Tarjeta Recargable que otorga los beneficios de ley (100% de descuento en el valor de la tarifa de transporte).TIPOS DE TARJETAS DISEÑO TIPOS DE TARJETA USO General Tarjeta Recargable que puede ser personalizada con sus datos. Metodología de Análisis La evaluación y diseño de transporte urbano se aborda a partir del análisis de tres aspectos generales que implican mediciones sobre un conjunto de variables relacionadas: Impacto físico-natural Un proyecto de transporte masivo debe contemplar estudios de impacto ambiental dirigidos a determinar el grado en que las obras afectan al entorno. se deberá contemplar: Contaminación atmosférica por ruidos y gases. .000 c/unidad El sistema electrónico de control de la operación utilizará tecnología de rastreo satelital y un sistema inalámbrico de telecomunicaciones. Estudio de zonificación: Con el fin de evitar el uso de zonas restringidas. En este sentido.INVERSIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA: Buses Articulados: $ 260. necesidades. Relación con la tipología arquitectónica: Debido a que la presencia del transporte urbano afecta significativamente la imagen de la ciudad. el diseño de sus componentes debe ser estudiado en función de contribuir a incrementar la estética y el orden visual. así como las posibilidades reales de ampliar la capacidad operativa de las vías. RIOBAMBA PUEDE SER UNA CIUDAD MÁS PRODUCTIVA En la actualidad: o o 130 Automóviles 160 Personas Con un Sistema de Transporte Masivo: o o 1 Bus articulado 160 Personas . Las características de algunos espacios de uso público (áreas peatonales. Impacto Socio-Cultural Orientado a determinar cuáles son los potenciales usuarios del transporte público así como sus requerimientos. Análisis de la demanda de uso: Se estudiarán las zonas que presentan mayor necesidad del servicio con el fin de diseñar las rutas adecuadas a la demanda. motivaciones y expectativas en relación al servicio. aceras. así como la imagen de la ciudad. En este sentido se contemplará: Afectación de las redes viales existentes: La implementación de un nuevo sistema de transporte debe contemplar la capacidad operativa de la red vial actual versus la cantidad de vehículos que por ella circulan y las predicciones de aumento del parque automotor.Impacto urbano-arquitectónico Dirigido a determinar en qué medida se afecta la trama urbana y su dinámica. lugares de espera y abordaje del transporte) y su adecuación a los requerimientos de uso del servicio de transporte urbano. espacios de transición. lugares de esparcimiento. Costos Operacionales . mientras que para los últimos 2 años de operación se considera el 10 %.20 ALIMENTADORES Coeficientes de Gastos Variables. se considera para buses articulados: conductor.04310 USD-Km. Para buses alimentadores: conductor. el costo de las reparaciones de los buses articulados es de 0.0100 dólares por kilómetro Neumáticos: 0. Lavado y Engrasado 0. Personal de Operación. El personal que opera el sistema es el siguiente: Personal Administrativo Personal de Mantenimiento Personal de Operaciones Costo Real del Kilómetro Recorrido. se han tomado los siguientes coeficientes para gastos variables de operación: Combustibles 0. De acuerdo al Código del Trabajo y con las tablas salariales vigentes en cada categoría. Lubricantes 0.02181 USD-Km. Costo del kilómetro recorrido es de USD 3. esto para los buses articulados. supervisor y personal de mantenimiento.07183 USD-Km.166 dólares por kilómetros Lubricantes: 0.Costos del Combustible y Lubricantes Diesel: 0. ayudante. supervisor y personal de mantenimiento. Para los buses alimentadores. Neumáticos 0.3166 dólares por Kilómetro recorrido.0698 dólares por kilómetro Costos de Repuestos Para los primeros 10 años de operación considera un costo para mantenimiento entre el 1 y 10 %.000800 USD-Km . 2 MIN 6 AM Y 9PM # DE UNIDADES 8.2 DOLARES COSTO POR CADA BUS 1200 DIARIOS COSTO POR PERSONA 1.83 VUELTAS COSTOS POR KILOMETRO 3.7 DOLARES .64 BUSES NUMERO DE VUELTAS X DIA 20.Resumen HORAS DE DE CIRCULACIÓN 15 H VELOCIDAD DE CIRCULACIÓN 25 Km/h DISTANCIA 18.00 Km SALIDA DE CADA BUS 10 MIN TIEMPO DE RECORIDO 43. .CICLOVIA Re fomentación del Transporte sostenible Con el objeto de incrementar la utilización del transporte en medios no motorizados buscamos establecer una red de infraestructura vial La red deberá estar integrada a las mejoras que se implementen en el sistema de transporte público y a los nuevos esquemas de movilidad y de espacios públicos de la ciudad y su área. . .DEBIDO A LA SEGURIDAD Y COMODIDAD DEL USUARIO SE A ESTABLECIDO NUEVAS RUTAS DE CICLOVÍA. LEOPOLDO FREIRE LA HABANA ANTONIO SANTILLÁN ANTONIO SANTILLÁN AYACUCHO AYACUCHO BUENOSAIRES TRANSVERSAL PURUHA CUBA MORONA MORONA URUGUAY URUGUAY BRASIL BRASIL BRASIL BRASIL BRASIL BRASIL HERBERTO MERINO GUASUNTOS GUASUNTOS GUASUNTOS PALLATANGA RIOBAMBA AV.CHILE AV.9 DE OCTUBRE SAN JUAN SAN ANDRÉS SAN ANDRÉS SAN ANDRÉS SAN ANDRÉS SAN ANDRÉS AV.PURUHA AV.DANIEL LEÓN BORJA AV.CHILE BERLÍN BERLÍN VARSOVIA VARSOVIA AV.PURUHA PARIS PARIS MADRID MADRID BOLIVAR BONILLA BOLIVAR BONILLA BOLIVAR BONILLA LA PAZ LA PAZ ASUNCIÓN ASUNCIÓN LLEGADA .DE ALVARADO D.ATAHUALPA SANTA ISABEL GARCÍA MORENO GARCÍA MORENO GARCÍA MORENO CRISTOBAL COLÓN CRISTOBAL COLÓN TARQUI EUGENIO ESPEJO P.LEOPOLDO FREIRE AV.RUTA 1 LONGITUDINAL PARTIDA BUENOSAIRES BUENOSAIRES VENEZUELA VENEZUELA JOSÉ DE OROZCO JOSÉ DE OROZCO AV.9 DE OCTUBRE 12 DE OCTUBRE 24 DE MAYO 24 DE MAYO 2 DE AGOSTO 2 DE AGOSTO 2 DE AGOSTO 2 DE AGOSTO 2 DE AGOSTO 24 DE MAYO 24 DE MAYO AV.UNIDAD NACIONAL CHILE ESMERALDAS ISABEL DE GODÍN ISABEL DE GODÍN AV. DE ALMAGRO LOJA BERNARDO DARQUE BERNARDO DARQUE AV. .RUTA 2 LONGITUDINAL PARTIDA BUENOSAIRES BUENOSAIRES VENEZUELA 1RA. CONSTITUYENTE 10 DE AGOSTO CHILE ESMERALDAS 24 DE MAYO FRANCISCO CHIRIBOGA 9 DE OCTUBRE 9 DE OCTUBRE BARCELONA PARQUE ECOLÓGICO LLEGADA PARQUE LINEAL TRANSVERSAL PURUHA CUBA MORONA MORONA MORONA MORONA MORONA MORONA MORONA MORONA MORONA MARSELLA MARELLA ORDENANZA Se recomendará la creación de una Ordenanza Municipal la cual contendrá lo siguiente: En todo lugar donde se cree o genere comercio de distribución masiva se deberá contar obligatoriamente con un sitio para parqueaderos cerca de sus inmediaciones o dentro de sus instalaciones en el caso de centros comerciales.