Schindler-Miconic-Mxgc-Eurolift-Fr.pdf

Instructions sommaires Diagnostic Miconic MX-GC Rel. 4.0 pour SchindlerEuroLift £ KG: Name: euroscript Switzerland AG Le présent document est une traduction de la version maître publiée en anglais K604503_02 ! La société KG mentionnée ci-contre en est responsable. Date: 17.08.2004 Modification : 02 Nº KA : 107074 Date KA : 20.08.2004 Restriction : Le présent document est la propriété de INVENTIO AG et ne peut être utilisé que par du personnel SCHINDLER ou des agents autorisés SCHINDLER dans une optique qui doit servir les intérêts de SCHINDLER. Cette conception et ces informations sont notre propriété intellectuelle. Sans notre autorisation écrite, il ne peut être copié par aucun procédé, ni être utilisé pour la fabrication, ni communiqué à des tiers. Toute demande d'autorisation doit être addressée à : Inventio AG, Postfach, CH-6052 Hergiswil NW K 604503F_02 1 1. Remarques générales ............................................................3 1.1 Introduction ........................................................................3 1.2 Abréviations et désignations..............................................4 2. Vue d'ensemble du système.................................................14 2.1 Manœuvre de l'ascenseur ...............................................14 2.2 Communication................................................................15 2.3 Variodyn VF22/33/44BR avec moteurs synchrones ........16 2.4 Armoire de commande MRL............................................17 2.5 Circuit de sécurité ............................................................18 2.6 Informations de gaine ......................................................19 3. Interface utilisateur MX-UI avec SMLCD..............................21 3.1 Commutateurs et indicateurs MX-UI................................21 3.2 Menu principal SMLCD....................................................23 3.3 Arborescence des menus SMLCD ..................................26 3.4 Paramètres commandes moteur et de course.................35 3.5 Procédures de test...........................................................46 4. Diagnostic .............................................................................54 4.1 Procédure ........................................................................56 4.2 Armoire de commande ....................................................57 4.2.1 Circuit imprimé ASIXA ...........................................57 4.2.2 Circuit imprimé GCIOB ..........................................60 4.2.3 Circuit imprimé BCM2............................................62 4.3 Cabine .............................................................................63 4.3.1 Circuit imprimé LONIC...........................................63 4.3.2 Circuit imprimé LONIBV.........................................65 4.3.3 Circuit imprimé LONCOP.......................................67 4.3.4 Circuits imprimés NW ............................................69 4.4 Gaine ...............................................................................70 4.4.1 Circuit imprimé LONCUB.......................................70 4.4.2 Circuit imprimé NWRIO4........................................72 4.4.3 Circuit imprimé LONCUS.......................................73 4.4.4 Circuits imprimés LONDI / LONDY / LONPBD ......74 4.4.5 Circuits imprimés NWSL / NWPBC / NWLC..........75 4.5 Entraînement ...................................................................76 4.5.1 Circuit imprimé VarioCon.......................................76 2 K 604503F_02 5. Dépannage en fonction des symptômes ..............................83 5.1 Miconic MX-GC................................................................83 5.2 ŸVariodyn .......................................................................88 5.3 Varidor 30 CME .............................................................100 5.3.1 Indicateurs d'opération (LEDs H1 et H2) .............104 5.3.2 Intervalles de clignotement, LED H1 (rouge).......104 5.3.3 Codes d’erreur affichés sur SSM.........................105 Appendix A ...................................................................................106 K 604503F_02 3 1. Remarques générales 1.1 Introduction Le concept du présent manuel est de fournir au personnel de maintenance un outil approprié pour le dépannage des composants électriques MX-GC Rel.4.0 (SMLCD) avec Variodyn VF22/33/44BR. Domaine d’application : programme SchindlerEuroLift. Ce manuel d'instructions sommaires ne prétend pas être exhaustif. Autres informations : Cours Centre de formation à Ebikon Schindler EuroLift Manœuvre et entraînement Schindler EuroLift Manœuvre et entraînement, cours de mise à jour Rel. 4.0 Miconic MX-GC • Rel. 4.0 (SMLCD) http://crd.ebi.schindler.com/miconic_mx-gc_en/Default_rel_4.asp Documentation Intranet Variodyn VF22/33BR with Miconic MX-GC http://crd.ebi.schindler.com/variodyn_vf22br_vf33br_variosys_en/ Versions de matériel et de logiciel Ces instructions sommaires se basent sur les versions de matériel et de logiciel suivantes : Miconic MX-GC: Logiciel • 2.41, circ. impr. ASIXA, circ. impr. GCIOB Variodyn: Logiciel Variosys • 1.01, VarioCon 1.4 (VF22/33BR) Logiciel Variosys • 1.01, VarioCon 1.5 (VF44BR) Service d'assistance LOC Tél : + 41 91 / 756 97 85 Fax : +41 91 / 756 97 54 E-mail : [email protected] Hotline SCH Tél : + 41 41 / 445 45 45 Fax : +41 41 / 445 39 99 E-mail : [email protected] 4 K 604503F_02 1.2 Abréviations et désignations Abbreviation Explication Remarques AGSI Encodeur de position absolue d'information en gaine Encodeur de valeur absolue avec courroie crantée dans la gaine AS Armoire de commande ASIXA Carte d'interface MX-GC spécifique à l'application Sur le module de base, inclue SLMCD intégré à 4 lignes BAT Batterie Alimentation de secours BCM2 Module de commande de frein Dans AS BIB Boîtier d'interface de bâtiment E/S externes BMK Code Identification des éléments du système LON Adresses bus LON BOOT Etat de VecSys LED « Boot » (démarrage) BR Résistance de freinage CADI GC Instrument de diagnostic assisté par ordinateur Version GC pour Miconic MX-GC et TX-GC2 CCS Sélection carte à puce LED sur MX-UI CME Ascenseur modulaire personnalisé EuroLift COP Tableau de cabine COS Système de configuration DA Bouton-poussoir d'alarme DBV Bouton-poussoir du limiteur de vitesse Sur le module d’alimentation électrique DC Bouton d'appel de la cabine K 604503F_02 5 Abbreviation Explication Remarques DM236 Fonction d'alarme spéciale et de gong Pour l'Italie uniquement DREC-D/U Boutons-poussoirs Inspection MONTEE / DESCENTE Sur le toit de la cabine DRH-D/U Boutons-poussoirs Rappel MONTEE / DESCENTE Sur le circuit imprimé ASIXA Drive (entraînement) Système comprenant convertisseur de fré- quence, moteur et frein DT-O / S Boutons-poussoirs ouverture / fermeture de la porte Sur COP DUEISK-A Bouton-poussoir surveillance courant du circuit de sécurité Sur MX-UI ENDAT Encodeur de valeur absolue position du rotor MH Détecte la déviation rotor-stator par rapport à la position zéro End Commissioning (Fin Mise en service) L'exécution de la « Fin Mise en service » enregistre les paramètres de la commande du moteur et de la course Enregistre les paramètres dans la mémoire Flash EPROM sur GCIOB ETHERNET Bus du groupe pour MX-GC Diagrammes VCOM via ETHERNET FC Convertisseur de fréquence GBV Limiteur de vitesse GCIOB Contrôleur global entrées/sorties pour MX-GC Sur le circuit imprimé ASIXA, version B avec • Rel. 4.0 and TX-GC2 HW Materiel 6 K 604503F_02 Abbreviation Explication Remarques Inertia Moment d'inertie de masse Moment d'inertie de masse total de toutes les pièces mobiles JBF Interrupteur de détection d'incendie JH Interrupteur principal Sur le module d’alimentation électrique JHC Interrupteur d’arrêt de cabine Sur OKR JHCT / 2JHCT Interrupteur d'arrêt de cabine Porte 1 / 2 Sur l'entraînement de porte JHM Commutateur d'arrêt local des machines Sur le circuit imprimé ASIXA JHO Interrupteur principal des options Sur le module d’alimentation électrique JHSG Interrupteur d'arrêt en cuvette JLBS Interrupteur d'éclairage de gaine Sur le module d’alimentation électrique JMOF Commutateur Course de montage Sur MX-UI JREC Commutateur Manœuvre d'inspection Sur OKR JRH Commutateur Manœuvre de rappel Sur le circuit imprimé ASIXA KB / KB1 Contacts de frein Les LEDs sur le module de frein affichent l’état KBV Contact de limiteur de vitesse Partie supérieure de la gaine KF Contact Parachute Sur la cabine KLSG Contact échelle d'accès à la cuvette Dans la cuvette K 604503F_02 7 Abbreviation Explication Remarques KNE-D / U Contact de fin de course MONTEE / DESCENTE KP Contact amortisseur Dans la cuvette KPG Contact amortisseur Contrepoids Dans la cuvette KSSBV Contact limiteur de vitesse câble mou Dans la cuvette KTC / 2KTC Contact Porte de la cabine 1 / 2 Sur la / les porte(s) de la cabine KTS Contact Porte palière Sur les portes palières KUET / 2KUET Contact pontage de porte 1 / 2 Dispositif magnétique ou optique KWL Contact Trappe d'accès de maintenance Toit de la cabine KZU Facteur de mouflage LAB Lampe défectueuse LBS Lampe d'éclairage de la gaine LC Lampe de la cabine LED Diode électroluminescente LIP Tableau indicateur de palier Indicateur d’étage LIPDY LIP affichage par points LED Indicateur de direction et de position Lobby Vision Système de supervision du bâtiment LOC Locarno LON Réseau local Système de bus sériel LONC LON de cabine De l'armoire AS vers OKR 8 K 604503F_02 Abbreviation Explication Remarques LONCOP LON du tableau de cabine LONCUB Unité de commande LON, grande Dans BIB LONCUS Unité de commande LON, petite LONDI Indicateur de sens LON LONDY LON affichage par points LED Indicateur de direction et de position LON LONIBV Carte d’interface LON pour Varidor Interface entraînement de porte Varidor 30 CME LONIC Interface de cabine LON Dans OKR LONLMS-3 Mesure de la charge pour MX-GC LONPBD Bouton-poussoir d’appel LON, DESCENTE Bouton d’appel LON, DESCENTE LONS / 2LONS LON palier 2LONS : pour 2e côté d'accès LONT LON porte de la cabine De OKR à DIB LONTC LON tableau de commande en cabine De OKR à CIM LOP Boîte à boutons palière Sur MX-UI LR-U / D Lampe direction MONTEE / DESCENTE Sur MX-UI LTRT Lampe Déclencheur de porte Sur MX-UI LUEISK Lampe surveillance courant du circuit de sécurité Sur MX-UI LUET Lampe pontage de porte Sur MX-UI MGB / MGB1 Frein électromagnétique K 604503F_02 9 Abbreviation Explication Remarques MGBV Electroaimant de limiteur de vitesse Déclenchement à distance Limiteur de vitesse MH Moteur de levage MOD Modernisation MR Local des machines MRL Sans local des machines MVE Moteur de ventilateur MVEC Moteur du ventilateur de cabine MX-UI Interface utilisateur sur circuit imprimé ASIXA Avec SMLCD intégré à 4 lignes NGL Bloc d'alimentation électrique ascenseur LED sur MX-UI NGO Bloc d'alimentation électrique Options LED sur MX-UI 2NGO Bloc d'alimentation électrique supplémentaire Options LED sur MX-UI NI Nouvelle installation NSG Dispositif d’alimentation de secours Dans AS NWDB Boutons de porte Neuron Wire NWDI Indicateur de direction Neuron Wire NWDY Affichage par points LED Neuron Wire Indicateur de direction et de position NW (NW = Neuron Wire = câble neuronal) NWLC Lampe Neuron Wire, configurable Elément lumineux configurable NW 10 K 604503F_02 Abbreviation Explication Remarques NWPBC Bouton poussoir Neuron Wire, configurable Appareillage ou lampe NW, configurable NWPBD Bouton poussoir Neuron Wire, DESCENTE Bouton d’appel NW, DESCENTE NWPBU Bouton poussoir Neuron Wire, MONTEE Bouton d’appel NW, MONTEE NWPB5 Bouton poussoir Neuron Wire 5 Bouton d'appel NW 5 pour COP NWRIO4 Relais Neuron Wire 4 E/S E/S configurables pour BIB NWSL Interrupteur d'éclairage Neuron Wire Appareillage NW configurable OCP Protection de surintensité de courant Intégrée dans le module SKiiP OKR Boîte à bornes Sur le toit de la cabine Parallel Components (Composants parallèles) Composants câblés en parallèle Composants sans interface sérielle intégrée PAS Prise de courant Armoire de commande PC Prise de courant Cabine PCT Tableau de configuration des paramètres PMA 350 Moteur synchrone à aimant permanent Pour câbles Aramid PMN Puissance nominale du moteur PMS 230 Moteur synchrone à aimant permanent Pour câbles acier POWC Alimentation électrique Cabine De AS à OKR POWT Alimentation électrique Entraînement de porte De OKR vers l'en- traînement de porte PSG Prise de courant Cuvette K 604503F_02 11 Abbreviation Explication Remarques PT100 Sonde de température 100 Ÿ à 0° C +0,39Ÿ / 1° C soit 40° C = 115,6 Ÿ RAM Mémoire Read Access Mémoire volatile RB Relais Frein Sur le circuit imprimé ASIXA RLC-A Relais Eclairage de la cabine OFF Sur le circuit imprimé LONIC RS422 Interface sérielle entre manœuvre de l'ascenseur et FC Communication entre la manœuvre et l'entraînement RSK / RSK1 Relais Circuit de sécurité (1) Sur le circuit imprimé ASIXA RUET / RUET1 Relais Pontage de porte (1) Sur le circuit imprimé LONIC RVEC-A Relais Ventilateur de la cabine OFF Sur le circuit imprimé LONIC Rx Réception de données SB / SB1 Contacteur de frein (1) Sur le circuit imprimé BCM2 SCT Tableau de configuration de maintenance SCH Schindler Suisse Serial Components (Composants sériels) Composants câblés en série Composants raccor- dés directement à un bus sériel SGRW Contacteur de charge (protection contre les surcharges) Avec limitation du courant SH Contacteur principal Contacteur de charge (protection contre les surcharges) SIBS Fusible Eclairage de la gaine Sur le module d’alimentation électrique 12 K 604503F_02 Abbreviation Explication Remarques SIL Fusible Réseau de l'éclairage Sur le module d’alimentation électrique SINCOS Encodeur sinusoïdal avec 2048 signaux sinusoïdaux par rotation Encodeur moteur (tachymètre de vitesse) SIS Fusible de la manœuvre Sur le module d’alimentation électrique SK Circuit de sécurité SKC Contacts de sécurité cabine SKiiP Electronique de puissance du FC Semikron SKS Contacts de sécurité de la gaine SKT Contacts de sécurité de la porte de cabine SMLCD Outil de maintenance à LCD Sur le circuit imprimé ASIXA SSM Outil de maintenance petit Outil de maintenance pour Varidor 30CME SW Software (logiciel) SZ 1 / 2 Côté d'accès gaine 1 / 2 Tacho Factor (Facteur tachymètre) Nombre d'incréments Pour 1 m de course dans la gaine TB Transformateur du frein Sur le module de commande du frein TDIV Encodeur numérique de vitesse Sur le moteur de levage THMH Sonde de température sur le moteur de levage TT Ligne téléphonique Tx Transmission de données K 604503F_02 13 Abbreviation Explication Remarques T1 – T5 LED de diagnostic Circuit de sécurité Sur MX-UI UZK Tension du circuit intermédiaire 564 VDC pour réseau 400 VAC VarioCon Circuit imprimé de commande, appliqué pour de dispositif de commande en boucle fermée du type VarioSys VF22BR, VF33BR, VF44BR VarioSys Système de commande en boucle fermée VF22BR, VF33BR, VF44BR VCOM Télégrammes de communication de groupe VRSK Relais amplificateur du circuit de sécurité X15 Signaux logiques Manœvre de l'ascenseur – Entraînement SK et rétroactions +A Entraînement +AS Armoire de commande +C Cabine +FU Convertisseur de fréquence +MR Local des machines +NG Bloc d'alim. électrique +S Gaine +T Porte 14 K 604503F_02 2. Vue d'ensemble du système 2.1 Manœuvre de l'ascenseur Signaux de commande de freinage Mod. de frein. Mod. de puiss. Module de base Mod. OptionsEthernet (groupe, hall V.) Varidor 30 CME LONIC Standard Câble pendentif L O N C A G S I/ LU E T T T S K C P O W T LO N T K U E T S K T AGSI K W L/ K F P O W C MX COP Éclairage de la cabine Alimenta- tion Entrée BIB KTS S K S /K T S L O N S * Cuvette de la gaine Sommet de la gaine LONLMS 3 MX LIP KTS * 2LONS Avec 2 côtés d’accès MX LOP Drive Vue d'ensemble du système K 604503F_02 15 2.2 Communication GCIOB ASIXA LONS LONC LONIC LONT Varidor 30 CME MX COP LONTC MX LIP MX LOP MX LOP LONLMS-3 Cabine Ascenseur suivant Gaine Armoire de comm. Ethernet (VCOM) BIB Communication 16 K 604503F_02 2.3 Variodyn VF22/33/44BR avec moteurs synchrones AS Variodyn VF22BR / VF33BR VarioSys BCMZA BCM Module de freinage. Module de freinage Moteurs synchrones PMS230 PMA350 Moteur synchrone SM250 Variodyn VF33BR / VF44BR VarioSys Convertisseur de fréquence Moteur de levage Corrélation entre convertisseur de fréquence et moteur K 604503F_02 17 2.4 Armoire de commande MRL Disposition des composants dans l’armoire de commande Position Nom Description 1 ASIX de base Module de base avec circuits imprimés de commande 2 Alimentation MRL AS Module d'alimentation MRL 3 Frein Module pour commande de frein 4 Options Module pour options supplémentaires 5 DM236 Italie uniquement 18 K 604503F_02 2.5 Circuit de sécurité Le circuit de sécurité est alimenté en tension régulée DC 24..52 V. Ceci compense les chutes de tension du circuit de sécurité dues aux importantes longueurs de câble, contacts oxydés, etc. T1 T2 T3A T3B T4 T5 +AS (armoire de commande de l’ascenseur +S (gaine) +C (cabine) K L S G K S S B V J H S G J H M K P G K P K N E -D K B V K N E -U K F D R E C -U D R E C -D J R E C K W L J H C J H C T 2 J H C T K T S -N K T S -1 2 K T S -1 2 K T S -N K T C 2 K T C 2 4 .. 5 2 V D C JRH KWL RUET / RUET 1 SK statique (passif) SK dynamique (actif) JREC Câble pendentif Contacts du circuit de sécurité Lorsque le circuit de sécurité est ouvert, la tension est de 52 VDC ! K 604503F_02 19 2.6 Informations de gaine Les informations de gaine sont constituées par les deux éléments principaux suivants : x Encodeur de position absolue d'information en gaine, AGSI x Eléments magnétiques ou optiques KUET 120 120 120 120 120 120 120 120 AGSI Côté avant Côté arrière Vue d'ensemble schématique de KUET / KUET1 et AGSI 20 K 604503F_02 Tension de la courroie crantée Longueur de courroie [m] +N (nombre de dents supplémentaires) F [kg] (puissance correspondante) 15 6 3 24 10 5 45 19 8 80 33 15 Après avoir tendu la courroie crantée, procéder aux opérations suivantes : x Exécuter une course de mesure x Ajuster le « facteur tachymètre » si nécessaire x Contrôler la précision d’arrêt et ajuster si nécessaire K 604503F_02 21 3. Interface utilisateur MX-UI avec SMLCD 3.1 Commutateurs et indicateurs MX-UI 3 5 6 2 1 4 7 8 ESC OK JMOF CCS LIFT ID Chip Card LR-D LUET LR-U DUEISK-A LTRT 2NGO NGO NGL BATT LON Tx Rx T1 T2 T3 T3 T4 T5A B SKCOM 1 0 Aperçu de l'interface utilisateur MX-UI avec SMLCD Position Nom 1 Etat de l´alimentation en tension et LED du déclencheur de porte 2 Indication pour le diagnostic du circuit de sécurité 3 Carte à puce, ID de l'ascenseur 4 LEDs de direction et du niveau de l'étage 5 Commutateur course de montage 6 Etat de la communication groupe / ascenseur 7 SMLCD à 4 lignes 8 Touches de commande SMLCD 22 K 604503F_02 Commutateurs Commutateur Description JMOF Commutateur Course de montage Indicateurs LED LED Etat Description BATT ON Etat de l'alimentation de secours : ON (allumée) quand la capacité de batterie tombe sous 10 % de la valeur nominale Clignote Lecture de données à partir de la carte à puce, création de PCT / SCT. ON Une carte à puce valide est disponible. Etat normal CCS OFF Carte à puce non disponible ou non valide DUEISK-A ON Court-circuit au niveau du circuit de sécurité. Appuyer sur le commut. Reset après la suppression du court-circuit JMOF ON La course de montage est activée OFF L'application LON ne fonctionne pas Clignote Clignote quatre fois (répétitions) : La communication LON ne fonctionne pas LON Clignotemt. irrégulier Application / communication LON OK LR-U ON La cabine monte LR-D ON La cabine descend LTRT ON Le déclencheur de porte est actif LUET ON La cabine est au niveau de l'étage (information KUET) NGL ON 24 VDC disponibles de NGL (2)NGO ON 24 VDC disponibles de (2)NGO OFF Aucune communication Ethernet n'est disponible Clignote rapidement Communication entre les connexions Ethernet en cours Rx / Tx ON Connexions Ethernet disponibles, mais aucune communication T1..T5 ON Le circuit de sécurité est fermé K 604503F_02 23 3.2 Menu principal SMLCD A _ _ _ _ _ _ _ 5 0 % * M ? 0 = X X 1 J T I N O R M A L 0 . 0 0 m / s _ 1 . 3 2 5 6 8 9 11 13 12 24 3 10 14 1 7 Menu principal SMLCD Pos. Description 1 Etat du téléchargement / figeage du logiciel LON/BIO : clignote « % » Téléchargement du logiciel vers nœud LON/BIO en cours « ? » Figeage nécessaire pour nœuds LON ou BIO « ? » clignote Exécution de l'instruction de figeage en cours « ! » clignote Echec du figeage « ! » Nouveaux nœuds LON/BIO ou nœuds LON/BIO manquants après figeage vierge Figeage effectué et aucun changement des nœuds LON/BIO 2 Etat maître (M = maître, vierge = n'est pas maître) 3 Etat Service Visit (Service Visit est actif si « * » clignote) 4 Chargement de la cabine en % de la charge nominale ou état de la charge avec les contacts 24 K 604503F_02 Pos. Description 5 Nom ou numéro de l'ascenseur (A, B, C.. par défaut) 6 Etat de l'entraînement : 0 Entraînement à l'arrêt + Entraînement en train d'accélérer = Entraînement à vitesse constante - Entraînement en train de décélérer F Entraînement non disponible ? Etat inconnu 7 Etat de la cabine : = Arrêt de la cabine à l'intérieur de la zone de porte # Arrêt de la cabine à l'extérieur de la zone de porte Ç Déplacement vers le HAUT È Déplacement vers le BAS ? Etat inconnu 8 Valeur actuelle du sélecteur du groupe (1 à n) 9 Etat de la manœuvre de course (dans le mode d'erreur, le numéro de l'erreur de la manœuvre est affiché en alternance) 10 Indique si la cabine est au-dessous (tiret en bas) ou au- dessus (tiret en haut) de l'étage le plus proche pendant une coupure de courant (alimentation par la batterie). L'étage le plus proche est indiqué au point 8. Si la cabine est arrêtée dans la zone de porte, deux tirets sont affichés. Voir également le point 11. 11 Distance de l'étage le plus proche pendant une coupure de courant (alimentation par la batterie). Voir également le point 10. K 604503F_02 25 Pos. Description 12 Etat de la porte : 1/2 Côté de la porte Porte ouverte Fermeture de la porte en cours Ouverture de la porte en cours Porte fermée Porte verrouillée I I Porte arrêtée ? ? Etat inconnu 13 Vitesse de la cabine (dans le mode d'erreur, le numéro de l'erreur de la commande du moteur est affiché en alternance avec l'état de la commande du moteur) 14 Etat de la manœuvre 26 K 604503F_02 3.3 Arborescence des menus SMLCD Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3 Status Lift Login / Logout Commands Service Visit Car Call Terminal Call Floor Call Door Special Trips KFM DFM-U DFM-D JLF Learn Floor Learn Hyd No Encoder Air Bleed Services Service JAB Service JRV Service TAB Service JBF K 604503F_02 27 Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3 LMS Commission Nominal Load Empty Car Full Load System Check Empty Car Bot Empty Car Top Empty Car Mid Acceptance Mode Adj. Floor Levelling Drv End Commis Freeze Node Tree Invalidate SDM Unlock Terminal Teach-in mode SMLCD Language US English French German Spanish Numeric Tests LON Service Pin LON Board Force SW downl. BIO BIO Board Servitel Call Reg Center Aux Center 28 K 604503F_02 Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3 VF Test DC Link Test CurrentLoopTst EstimMotorPara Direction Test ZeroPositionTest EstimatInertia Memory Test Fan Test LED Test ChargeDCLTest DischargDCLTst CapFormingTest FCR Test FCR IGBT Test Ck Empty Car Acceptance Brake Test EN81 Test Traction Test TRT Speed Test Buffer Test Overspeed 1 Test Overspeed 2 Test TripTimeTest UpTermSlowDown DownTermSlowDo KNE Test Status Status Group Drive I/Os K 604503F_02 29 Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3 Board I/Os Versions GC Software Drive Software PCT Type Date & Time Load Position Abs. Position Rel. LON LON nodes CH1 LON nodes CH2 BIO nodes type Floor Enables Normal Floors Secured Floors Calls Floor Calls Car Calls LON SW-Dwnload Available Srv Oil Temp Brake Test Drive AMPS 30 K 604503F_02 Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3 Parameters Group Floor Markings Call Space Walk Time Mult Riser Car Dist Walking Speed Allocation Dir Lift Over The Hill Min Board Time Min Exit Time Door HoldOpen Exit HoldOpen Board Final Timer Min Door Open 2. Door HoldOpen Exit HoldOpen Board Final Timer Min Door Open Car Dely Cab Light Minimal Load Main Floor Services JAB Floor JBF Alt Floor JBF Floor JNO Release KW Sel Lift Access Codes NF Sel Lift RNO Rec Floor Park Floor K 604503F_02 31 Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3 Park Floor Ena Park Door Time Drive General V-Insp V-Recall V-Relevel V4 A2 A6 A-Relevel J1 J3 J5 J7 J-Relevel KSERE-Dist Relevel Dist Max Door Zone Unbalance Bot Unbalance Top Break Start De Max Trip Time Win Auto Tacho Res Auto Tacho Pre Indice Hyd Switch Tim Hyd Pause Tim Early Brake KB Feedback FS_Nom US_Nom IS_Nom 32 K 604503F_02 Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3 Pole Pairs P Gain Speed Ti Speed P-Ampli Accel P-Ampli Decel Dist-Stop Prec I Ampli Decel Min Distance On Level Dist Y/Delta Enable Y/Delta Time Softstop Time ColdOil MinTim ColdOil MaxTim AST Timeout Relevel Tries Cold Oil Temp Warm Oil Temp Regulated Up Fast Down Insp Speed PWM Offset Up PWM Offset Dwn ServoFreq Accel Up Accel Down Decel Up Decel Down PWM Max Up PWM Start Down PWM Min Down Speed Reg Up K 604503F_02 33 Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3 Speed Fast Dwn IGS Direction Drive Settings Tacho Factor Nominal Load Reeving Factor TachFactrMotor Gear Ratio TractnDiameter Inertia Code Type ETSL Type Encoder Type Gear Type InvInputVoltage Nominal Speed Inverter Id Motor ShaftInfoType Brake Type Load Type Phase Dir. TR / Zero Position Servitel Install No Dir Call JAB Dir Call BR Dir Call JRV Dir Call SRE Dir Call NT Dir Call NS Dir Call EOS Test Trip 34 K 604503F_02 Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3 Test Call Periodic Call Reg Center Al Center Pic Center Aux Center Mini Center Reserve Own Dial Nbr Dial Prefix Dial Substr1 Dial Substr2 Ans Time Win Modem Baud Modem Init Modem Setup1 Modem Setup2 FaultPerPeriod Trips Til NT Error Delay System Date Time LCD Password ErrorLog Show Show All Clear Errors Statistics Car Trips Door Trips K 604503F_02 35 Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3 2. Door Trips Run Hours Clear 3.4 Paramètres commandes moteur et de course Drive General: Login ĺ Parameter ĺ Drive General Extrait des paramètres de « Drive General » les plus utilisés. Aperçu Identification du paramètre Description du paramètre FS_Nom Fréquence nominale du moteur US_Nom Tension nominale du moteur IS_Nom Courant nominal du moteur Pole Pairs Paires de pôles J1 Premier arrondi de la courbe « course normale » A2 Accélération constante de la courbe « course normale » J3 Second arrondi de la courbe « course normale » V4 Vitesse constante de la courbe « course normale » J5 Troisième arrondi de la courbe « course normale » A6 Décélération constante de la courbe « course normale » J7 Quatrième arrondi de la courbe « Course normale » 36 K 604503F_02 Description des paramètres Nom Description FS_NOM [Hz] Fréquence du moteur. Fréquence nominale de MH. Se règle automatiquement dès que le paramètre « Motor Id. » reçoit les 4 derniers chiffres du numéro ID du moteur de levage. Si « Motor Id. » est =+00000, la valeur spécifiée sur la plaque de moteur doit être entrée manuellement US_NOM [V] Tension du moteur. Tension nominale de MH. Se règle automatiquement dès que le paramètre « Motor Id. » reçoit les 4 derniers chiffres du numéro ID du moteur de levage. Si « Motor Id. » est =+00000, la valeur spécifiée sur la plaque de moteur doit être entrée manuellement IS_NOM [A] Courant nominal de MH. Se règle automatiquement dès que le paramètre « Motor Id. » reçoit les 4 derniers chiffres du numéro ID du moteur de levage. Si « Motor Id. » est =+00000, la valeur spécifiée sur la plaque de moteur doit être entrée manuellement Si le MH a plus d’un enroulement : Procéder avec prudence. Entrez la valeur correcte du courant spécifique à l’enroulement du moteur qui sera alimenté par le FC (normalement l’enroulement 4 / 2 paires de pôles, si disponible) Pole Pairs Nombre de paires de pôles de MH. Se règle automatiquement dès que le paramètre « Motor Id. » reçoit les 4 derniers chiffres du numéro ID du moteur de levage. Exemples : =2 pour MH avec 1500 trs/min. (50 Hz) =3 pour MH avec 1000 trs/min. (50 Hz) =33 pour EuroLift, moteur du type PMS230 / PMA350 =10 pour EuroLift, moteur du type SM250 Si « Motor Id. » est =+00000, la valeur déduite de la vitesse et de la fréquence du moteur (plaque du moteur) doit être entrée manuellement. K 604503F_02 37 t J3 A2 J1 J5V4 A6 J7 8 Nom Description J1 [mm/s 3 ] Poussée pour le premier arrondi de la course normale. La valeur par défaut est 800 A2 [mm/s 2 ] Accélération constante de la courbe « course normale ». La valeur par défaut est 600 J3 [mm/s 3 ] Second arrondi de la courbe « course normale ». La valeur par défaut est 800 V4 [mm/s] Vitesse constante / maximum de la courbe « course normale » La valeur est ..10000 J5 [mm/s 3 ] Troisième arrondi de la courbe « course normale ». La valeur par défaut est 800 A6 [mm/s 2 ] Décélération constante de la courbe « course normale ». La valeur par défaut est 600 J7 [mm/s 3 ] Quatrième arrondi de la courbe « course normale ». La valeur par défaut est 800 8 Arrêt 38 K 604503F_02 Drive Settings: Login ĺ Parameter ĺ Drive Settings x Basés sur la valeur de « Inverter » (setting), les paramètres inverseur corrects seront sélectionnés à partir de la base de données VecSys ou VarioSys. x Basés sur la valeur de « Motor Type » (setting), constituée des 4 derniers chiffres du nº ID du moteur, les paramètres moteur corrects seront sélectionnés à partir de la base de données VecSys ou VarioSys. x Si le nº ID du moteur de levage n’est pas spécifié dans « Mise en service VF22/33BR (VarioSys) ou VF30/50/85BR (VecSys) pour moteurs asynchrones avec Miconic MX-GC (SMLCD) », la base de données VecSys ou VarioSys ne contiendra pas les paramètres moteur correspondants. Le réglage du paramètre « Motor Type » doit être « 0 ». x Durant la mise en service, les réglages ou les paramètres seront automatiquement téléchargés au FC. Aperçu Identification du paramètre Description Tacho Factor Facteur tachymètre Nominal Load Charge nominale de la cabine [kg] Reeving Factor Facteur de mouflage KZU TachFactrMotor Nombre de signaux à partir de l'encodeur moteur Gear Ratio Valeur du facteur de réduction TractnDiameter Diamètre de la poulie de traction Inertias Moment d’inertie de masse Code Type Règlements / normes spécifiques du pays ETSL Type Type de surveillance de décélération Encoder Type Type d'encodeur moteur (tachymètre de vitesse) K 604503F_02 39 Identification du paramètre Description Gear Type Exemple : réducteur à vis sans fin (type de réducteur) InvInputVoltge Tension entrée inverseur Nominal Speed Vitesse nominale Inverter Réglage inverseur Motor Id. Numéro ID (identification) du moteur ShaftInfoType Réglage de l’information de gaine Brake Type Réglage du type de frein Load Type Type de système de mesure de charge Phase Dir Sens du champ de rotation à la sortie FC TR / Zero Position TR = constante de temps rotor (seulement pour moteurs asynchrones) Zero Position = déviation [0] (seulement pour moteurs synchrones) Description des paramètres Nom Description Tacho Factor [inc/m] Cette valeur montre le nombre d’incréments devant être envoyés par l'encodeur distance à « Travel Control », pour indiquer qu’une distance de 1 m a été parcourue dans la gaine [incr./m]. Exemple : =03200[inc/m] Nominal Load [kg] Exemple : =01000[kg] Reeving Factor Facteur de mouflage KZU. Exemples : =2:1 pour KZU 2:1 =1:1 pour KZU 1:1 =2:1 pour KZU 4:2 40 K 604503F_02 Nom Description TachFactrMot or [inc/rev] Nombre de signaux (impulsions ou vagues sinusoïdales) de l'encodeur moteur envoyé à « Motor Control » (VecSys / VarioSys) par tour (révolution) de MH. Exemples : =2000[inc/rev] pour IG2000 =10000[inc/rev] pour IG10000 =2048[inc/rev] (signaux sinusoïdaux) pour générateur de vagues sinusoïdales 2048 avec fonction EnDat (encodeur SINCOS 2048 EnDat) si PMS230, PMA350, SM250 installé. Gear Ratio Rapport de réduction IW. Exemples : =GEARLESS(1) sans réducteur pour PMS230, PMA350, SM250, FM280 etc. =41/3 pour IW 41/3 =52/3 pour IW 52/3 TractnDiamet er [m]. Diamètre de la poulie de traction DD. Exemples : =0.450[m] pour poulie de traction avec diamètre 450 mm (SM250) =0.570[m] pour poulie de traction avec diamètre 570 mm =0.450[m] pour poulie de traction avec diamètre 410 mm (PMS230) K 604503F_02 41 Nom Description Inertias [kg/m 2 ] Moment d’inertie de masse. Moment d’inertie de la masse totale de toutes les parties en mouvement à charge nominale. x Nouvelles installations : Durant la mise en service, la valeur « Inertia » sera automatiquement initialisée comme paramètre PCT / carte à puce et par conséquent ne doit pas être saisie. x Modernisation : Si la valeur n’est pas disponible comme paramètre PCT / carte à puce, elle sera calculée lors de l’exécution du test « Inertia Measurement ». Ce paramètre sera ensuite inscrit dans celui de « Inertias » Exemples : Réducteur vis sans fin : 0,2..2,5 (valeur typ.) Sans réducteur : 25..110.. (valeur typ.) Code Type Selon des normes nationales spécifiques, la valeur dans « Code Type » permet différentes actions au niveau des paramètres. Exemples : =EN81 pour EN81 Norme Europ., Asie, Afrique =USA A17 2000 pour norme US A17 =HKG Hongkong ETSL Type Contrôle de la décélération au niveau des fins de course de gaine pour ascenseurs avec course de l'amortisseur courte. Exemples : =RSE pour interrupteur centrifuge avec contact et relais RSE =ETSL pour surveillance de vitesse indépendante « ETSL » avec sondage optique aux extrémités de la gaine. =NONE en cas d'absence de surveillance de décélération aux extrémités de la gaine 42 K 604503F_02 Nom Description Encoder Type Type d'encodeur moteur. Exemples : =INCREMENTAL pour type de transmetteur par impulsion IG2000 / IG10000 (moteurs asynchrones) =SINE_WAVE pour générateur à vagues sinusoïdales 2048 avec fonction EnDat (codeur SINCOS 2048 EnDat) avec moteurs synchrones PMS230, PMA350, SM250 =NO ENCODER si aucun encodeur du moteur n'est disponible (non applicable avec Miconic MX-GC Rel. 4 ni pour Modular MOD ni SchindlerEuroLift) Gear Type Type de réducteur. =GEARLESS pour machine sans réducteur =WORMGEAR pour réducteur à vis sans fin =PLANET.GEAR pour réducteur planétaire Inverter Input Voltage [V] Tension entrée au FC. Tension du secteur ou tension de sortie transformateur. =480V, =460V, =415V, =400V, =380V, =230V Nominal speed [mm/s] Vitesse nominale de la cabine. Exemple : =01.600[m/s] Inverter Réglage inverseur : En fonction du FC installé, « Inverter » doit contenir une des valeurs suivantes : =NO SETTING =VF22BR, =VF33BR, VF44BR, =VF30BR tous les VF30BR exceptée vers. 230 VAC =VF30BR_230V seulemt. pour la version 230 VAC =VF50BR, =VF85BR, (=VF120BR pas présent sur Miconic MX-GC) Basés sur le réglage ci-dessus, les paramètres inverseur corrects seront sélectionnés à partir de la base de données VecSys / VarioSys. K 604503F_02 43 Nom Description Motor Id. Numéro ID du moteur. Si MH est listé dans l'annexe de « Mise en service .... » K 604450, « Motor Id. » doit contenir les 4 derniers chiffres du numéro d'identification du moteur. Exemples : =+07962 pour VM132-C4A256 nº ID 147962 =+04564 pour EuroLift, moteur PMS230-C432 =+04565 pour EuroLift, moteur PMS230-A1060 =+04566 pour EuroLift, moteur PMS230-B860 =+04567 pour EuroLift, moteur PMS230-C676 =+04568 pour EuroLift, moteur PMS230-C540 =+04569 pour EuroLift, moteur PMA350-C352 =+04624 pour EuroLift, moteur PMA350-C540 =+04641 EuroLift SM250.60-20-624 (Nº mot. 144641) 8,5 kW =+04642 EuroLift SM250.60-20-624 (Nº mot. 144642) 10,5 kW =+04643 EuroLift SM250.60-20-432 (Nº mot. 144643) 14 kW =+04644 EuroLift SM250.60-20-432 (Nº mot. 144644) 17,2 kW =+00000 pour MH non mentionné dans K 604450. Dans une étape supplém. de la mise en service, les paramètres de moteur corres- pondants doivent être déterminés par le « Motor Parameter Estimation Test » ShaftInfoType Réglage. Sélection du système d’informations de gaine. =AGSI (KUET/2KUET) MX-GC =PHUET, PHS, PHNR-D =KUET, KS, KS1 =DOM Basé sur ce réglage, le système attend les signaux correspondants d’informations de gaine. 44 K 604503F_02 Nom Description Réglage. Sélection du type de frein. Exemples : SB_Einsch_100 pour SB Einschütz (solution à un contacteur) c’est-à-dire avec les moteurs de levage PMS230, PMA350, SM250 (EuroLift) et avec les modules de frein pour MGB 36..180 VDC, MGB 205 VDC et MB 3 x 400 VAC. L’affichage SMLCD montre provisoirement « MB07E » qui sera changé en SB_Einsch_100 plus tard. Brake Type Autres exemples : =MB_07E pour le type de frein MB_07E =MB_13E pour le type de frein MB_13E =xxxxxx correspond au type de frein Load Type Type de système de mesure de charge. Exemples : =NO_LM si aucune mesure de charge n'est disponible =KL_LMS pour toute mesure de charge utilisant des contacts =HP_DMS pour MX-GC avec moteurs synchrones =CAR_DMS pour DMS sur la cabine =XXX-XXX autres systèmes de mesure de charge K 604503F_02 45 Nom Description Sens du champ de rotation moteur à la sortie FC. Exemple : DOWN / UP Moteurs asynchrones : =UP ou =DOWN Cette valeur (=DOWN / =UP) ne doit pas être inversée car la direction du champ de rotation à la sortie FC est déterminée par le « Direction Test » Moteurs synchrones : PMS230, PMA350, SMA250 =UP Pour les installations sur lesquelles la poulie de traction tourne dans le sens des aiguilles d'une montre lorsque l'ascenseur monte. Cabine =DOWN Pour les installations sur lesquelles la poulie de traction tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre lorsque l'ascenseur monte. Phase Dir Cabine 46 K 604503F_02 Nom Description TR Zero Position Moteur asynchrone : Temps rotor constant. Se règle automatiquement dès que le paramètre « Motor Id. » reçoit les 4 derniers chiffres du numéro ID du moteur de levage. Si « Motor Id. » est =+00000 (pour moteur de levage non spécifié dans K 604450), les paramètres de moteur correspondants doivent être déterminés par le « Motor Parameter Estimation Test » Moteur synchrone : Déviation [0] à partir du pôle nord perman. à la pos. zéro de l'encodeur moteur. Effectuer « Drive End Commissioning ». Cela évite de perdre les paramètres après un Reset ou une mise hors circuit. Drv End Commis Login – Commands – Drv End Commis – OK. Cela permet d'enregistrer les entrées (et les paramètres « Travel Control » et « Motor Control » calculés avec les fonctions test), dans la mémoire Flash EPROM (Config-Flash) sur ASIXA 3.5 Procédures de test x Si un test est interrompu par le système, se référer à « Unsuccessful Test Procedures » x Pour l’exécution des tests, se référer aux instructions de mise en service correspondantes. Affichage Interprétation s rE ott i om M P aa r uS c c se s Le test a réussi. s rE ott i om M P aa r uS c c se soN Le test a échoué. Affichage du test K 604503F_02 47 Aperçu des tests VF Code Fonction DC Link Test DC Link Test (test du circuit intermédiaire) vérifie l’opération DC Link et le hacheur de freinage CurrentLoopTst Current Loop Test (test du passage en boucle du courant) vérifie le convertisseur de fréquence avec le moteur de levage. EstimMotorPara Motor Parameter Estimation Test (test d’estimation des paramètres de moteur) calcule les paramètres internes du moteur. Direction Test Synchronise les impulsions de l'encodeur avec le champ en rotation et adapte le champ rotatif au sens de la course. ZeroPositionTest Détecte la déviation entre la position du rotor et celle de l'encodeur. EstimatInertia Mesure et calcul du moment d’inertie de masse. Memory Test Vérifie la mémoire RAM au niveau de PIOVECL3 / VarioCon Fan Test Vérifie le fonctionnement des ventilateurs du refroidisseur. LED Test Vérifie les LEDs « ERROR », « OK », « PARAMETER » Charge DCLTest Chargement du DC Link Test DischargeDCLTst Déchargement du DC Link Test CapFormingTest Capacitor Pulse Forming Test (test de formation d'impulsions du condensateur) 48 K 604503F_02 Description de la fonction des tests Nom du test Description DC Link Test DC Link Test (test du circuit intermédiaire) vérifie les opérations avec des mesures de tension, le fonctionnement de SH, SGRW, du redresseur et l’état de la batterie du condensateur, le fonctionnement du hacheur de freinage (chopper) et la résistance de freinage. Si nécessaire, les condensateurs du circuit intermédiaire DC seront réformés (voir « CapFormingTest »). Conditions : Le circuit de sécurité doit être fermé (SH). Réalisation : Se référer aux « Tests » dans K 604450 « Mise en service » CurrentLoopTst Current Loop Test (test du passage en boucle du courant) vérifie FC (IGBTs / SKiiP), le câblage de FC à MH, l’inductivité, la symétrie de charge, si le circuit de FC à MH est fermé et si un courant symétrique passe. Conditions : Le circuit de sécurité doit être fermé (SH). K 604503F_02 49 Nom du test Description Motor Parameter Estimation Test (test d’estimation des paramètres de moteur) calcule les paramètres internes du moteur ISA_NOM, TR, XH, XR, XS, RS. Seulement pour un moteur asynchrone dont les paramètres internes sont inconnus, ou non mentionnés dans K 604450 « Mise en service VF22/33BR (VarioSys) ou VF30/50/85BR (VecSys) pour moteurs asynchrones avec Miconic MX-GC (SMLCD) ». Ne doit pas être exécuté si « Motor Id. » contient un nº ID à 4 chiffres valable. Conditions : x Le circuit de sécurité doit être fermé (SH). x Pas d’interruption du circuit électrique entre FC et MH durant le test. Remarque ! S'assurer absolument que les câbles entre FC et MH sont fixés correctement. Il est normal que le moteur de levage émette un sifflement pendant env. les dix minutes qui suivent (en raison de la prise de mesure) Attention ! EstimMotorPara Les connexions lâches détériorent le FC et les connexions du moteur. 50 K 604503F_02 Nom du test Description Direction Test Seulement pour les moteurs de levage asynchrones : Ce test synchronise la séquence des impulsions de l'encodeur moteur avec le sens de la course et adapte le champ de rotation à la sortie FC avec la direction de déplacement de la cabine. Le résultat du test « UP »/« DOWN » est inscrit au paramètre « Phase Dir ». Conditions : x Le moteur de levage doit être équipé d’un encodeur moteur IG2000 / IG10000 x Les DC-Link Test et Current Loop Test ont réussi. x Le circuit de sécurité doit être fermé (SH). Réalisation : Se référer aux « Tests » dans K 604450 « Mise en service » K 604503F_02 51 Nom du test Description ZeroPositionTest Seulement pour moteurs synchrones à aimant permanent (PMS230 / PMA350 / SM250) : Détecte le décalage entre le pôle nord permanent et la position zéro de l'encodeur moteur, ou bien entre la position du rotor et celle de l'encodeur. Ce test permet d'évaluer le nombre de degrés dont la position de l'encodeur de valeur absolue du moteur de levage (pas de la gaine) varie par rapport à la position zéro du rotor. Le résultat de ce test peut être consulté en se référant au paramètre « TR / Zero Position ». Conditions : x Le moteur de levage doit être équipé d’un encodeur de valeur absolue « SINCOS2048 EnDat ». x Les DC-Link Test et Current Loop Test ont réussi. x Le circuit de sécurité doit être fermé (SH). x Le test ne doit pas être interrompu. Une valeur incorrecte serait alors enregistrée Réalisation : Se référer aux « Tests » dans K 604441 « Mise en service » 52 K 604503F_02 Nom du test Description EstimatInertia Calcul du moment d'inertie de masse. Seulement pour les ascenseurs dont le facteur « Inertia » est inconnu : Détermine le moment d’inertie de masse à partir de courses test en descente. Ne doit pas être réalisé sur des installations neuves ou si « EstimatInertia » a une valeur valide. Conditions : x Les DC-Link Test et Current Loop Test ont réussi. x Le circuit de sécurité doit être fermé (SH). x Sauf en cas d’urgence, les courses test ne doivent pas être interrompues. x Le test ne doit pas être interrompu prématurément. 2 ou 3 courses sont nécessaies. Réalisation : Se référer aux « Tests » dans K 604450 « Mise en service » Memory Test Contrôle de la mémoire RAM de PIOVECL3 / VarioCon à l'aide de cycles Read – Write – Read. Résultat = True / False (vrai / faux) Fan Test Enclenche les ventilateurs du refroidisseur pendant ~5 secondes. LED Test Les LEDs suivantes sur le circuit imprimé PIOVECL3 / VarioCon sont vérifiées : ERROR, OK, PARAMETER ChargeDCLTest Chargement du DC Link Test. Ce test contrôle si le circuit intermédiaire DC se charge correctement en utilisant SGRW et SH. Condition : Le circuit de sécurité doit être fermé. DischargDCLTst Déchargement du DC Link Test. Ce test contrôle si le circuit intermédiaire DC se décharge correctement en utilisant la résistance de freinage. K 604503F_02 53 Nom du test Description CapFormingTest Capacitor Pulse Forming Test (test de formation d'impulsion du condensateur). Ce test vérifie la condition / l'état de la batterie du condensateur. Si un reconditionnement est requis, une formation d’impulsions du condensateur est exécutée par le système. Ceci peut durer jusqu'à 5 minutes. Avec cette procédure, les condensateurs du circuit intermédiaire DC se chargent en salves courtes puis de plus en plus allongées en utilisant SGRW. Si, à plusieurs reprises, le test échoue toujours, la batterie du condensateur doit être remplacée. Non applicable pour VF30BR Mise en service de LMS Mesure de la charge Pour avoir le numéro correct d’instruction de mise en service de LMS, prière de se référer à : x Mise en service générale Miconic MX-GC (SMLCD) avec VF22/33BR (VarioSys) pour moteurs PMS/PMA K 604451 x Mise en service générale Miconic MX-GC (SMLCD) avec VF22/33BR (VarioSys) ou VF30/50/85BR (VecSys) pour moteurs asynchrones K 604452 54 K 604503F_02 4. Diagnostic Généralités Danger ! Haute tension x Avant d'intervenir sur l'ascenseur, vérifier qu'il n'y a pas de tension supérieure à 50 VAC. x Avant d'intervenir sur l'unité d'entraînement du convertisseur de fréquence, vérifier que le circuit intermédiaire (DC link) est complètement déchargé (0 V). x Ne pas brancher ni débrancher de connecteurs sans que les appareils raccordés ne soient mis hors tension (OFF). x Lors de la manipulation de circuits imprimés, toujours observer les règles concernant la « Manipulation de MOS / CMOS ». x Il est interdit de ponter le circuit de sécurité sans en avoir reçu l'instruction expresse. x Avant de travailler sur l’entraînement de porte, couper l’alimentation électrique. Une tension de jusqu'à 400 VDC peut être présente au niveau du circuit intermédiaire de l'électronique de puissance x Même si JHCT est activé, 24 VDC (LONBUS) sont encore présents sur le circuit imprimé LONIBV. Attention ! x Ne pas exécuter des travaux électriques lorsque l’installation est sous tension. x Si le couvercle du FC est enlevé, la garantie expire. Remarque ! x En cas de dysfonctionnement grave, et si MX-UI avec le SMLCD n’est pas suffisant, CADI GC peut être utilisé. x Pour désactiver le circuit imprimé LONIBV, JHCT doit être activé (pressé) et la connexion X6 (LONT) déconnectée. K 604503F_02 55 Reset VF22BR/VF33BR JH OFF – attendre 3 secondes – presser JH ON ou presser « Reset » sur le circuit imprimé VarioCon Reset MX-GC Appuyer une fois sur « Reset » sur le circuit imprimé GCIOB 360. Attendre jusqu’à ce que le système de commande soit amorcé. Double reset MX-GC Appuyer une fois sur « Reset » sur le circuit imprimé GCIOB. Attendre jusqu'à ce qu'un bip sonore retentisse (et que la LED rouge sur le circuit GCIOB s'éteigne) – réappuyer une fois sur « Reset ». Attendre que la manœuvre d'ascenseur ait démarré et se soit réinitialisée. Reset Travel Control (Reset de la manœuvre de course Avec le tableau de la manœuvre de rappel 1. JHM enfoncé 2. Mettre JRH en position « Recall » (rappel) 3. Appuyer sur les deux boutons-poussoirs DRH-D et DRH-U simultanément 4. Débloquer JHM Avec le tableau de la manœuvre d'inspection La procédure avec le tableau de manœuvre d'inspection est identique à la procédure avec le tableau de manœuvre de rappel. Arrêt d'urgence Déclencher l'« Arrêt d'urgence » seulement en ouvrant le circuit de sécurité (JHM, JHC). Ne pas déclencher un arrêt d’urgence en utilisant JH. 56 K 604503F_02 4.1 Procédure Chapitre Instructions sommaires L'alimentation électrique est-elle OK ? ------------ Interface utilisateur MX-UI avec SMLCD Diagnostic / Armoire de commande Le circuit de sécurité est-il OK ? ------------ Interface utilisateur MX-UI avec SMLCD Vue d’ensemble du système / Circuit de sécurité Est-il possible de lancer une course ? ------------ Interface utilisateur MX-UI avec SMLCD Diagnostic / Dépannage en fonction des symptômes Affichages anormaux sur les circuits impr. ? ------------ Interface utilisateur MX-UI avec SMLCD Diagnostic L'ascenseur présente-t-il d'autres symptômes d'erreur ? ------------ Diagnostic / Dépannage en fonction des symptômes K 604503F_02 57 4.2 Armoire de commande 4.2.1 Circuit imprimé ASIXA 18a 18b 18c 18d 18e 18f 18g 1a1b1c2 2 3456 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 20 21 22 23 24 25 26 ASIXA 31.Q Nº Id. 591710 JMOF CCS LIFT ID Chip C ard LR-D LUET LR-U DUEISK-A LTRT 2NGO NGO NGL BATT LON Tx Rx T1 T2 T3 T3 T4 T5 A B SKCOM 1 0 30 29 28 27 Pos. Désignation Description 1 a) EB3 b) EBFAN c) EBBIO a) Carte d'extension 3 b) Carte d'extension Ventilateur du moteur c) Carte d'extension bus BIO 2 GCIOB 360 Carte de commande GCIOB 3 LONC LON Cabine 4 LONS LON Gaine 5 2LONS LON Gaine (2 e côté) 6 AGSI Encodeur de position absolue informations gaine 7 LUET Lampe pontage des portes 58 K 604503F_02 Pos. Désignation Description 8 ETHERNET Connecteur de groupe Ethernet 9 GNT RS232 Communication RS232 vers dispositif téléalarme 10 DRIVE RS422 Communication RS422 vers l'entraînement 11 BAT Batterie 12 GNT Dispositif téléalarme 13 ZQF Compteur de courses 14 POW 236 Dispositif d'alimentation de l'alarme pour l'Italie 15 KTHM Thermocontact Local des machines 16 KKSA Contact pour supervision des câbles Aramid 17 BCM Module de commande de frein 18 Circuit de sécurité : a) SK1 b) SKS c) SKC d) KTS e) KV f) RH g) SK2 a) Relais de contrôle de phases b) Gaine c) Cabine d) Portes palières e) Verrouillage des portes (portes manuelles) f) Opération de dérivation (Hong Kong seulement) g) Réserve 2 19 MGB Frein électromagnétique 20 X15A Signaux logiques vers l'entraînement 21 X15B Signaux logiques vers l'entraînement 22 PSW Inutilisé actuellement 23 GW Passerelle Bus du bâtiment 24 2NGO Alimentation électrique Options 25 NGO Alimentation électrique Options 26 NGL Unité d'alimentation électrique ascenseur K 604503F_02 59 Indicateurs LED Pos. LED Etat Description Elimination du défaut OFF RSK(1) inactive Aucune 27 / 29 RSK1 (27) RSK (29) ON RSK(1) active Lancer une course OFF VRSK inactive Aucune 28 VRSK ON VRSK active Lancer une course OFF Etat normal Aucune 30 RB ON Le frein est desserré Lancer une course Cavaliers (Jumpers) Jumper Pos. Description Elimination du défaut ABC Broches B-C Etat normal Aucune 60 K 604503F_02 4.2.2 Circuit imprimé GCIOB 8 STATUS CPU WDOG ERROR 1 2 3 4 5 9 6 7 Nº Id. 591640 Nº Id. 591676 Pos. Designation Description 1 X 2-1-2 I/Os (entrées / sorties) GCIOB 2 X 2-1-1 Signaux du microprocesseur GCIOB 3 MC68360 Microprocesseur 4 Conf Flash PCT, SCT 5 Boot Flash Logiciel d'amorçage 6 Appl Flash module Logiciel de base 7 Bouton Reset Reset, double reset pour l'amorçage 8 LEDs Etat des LEDs de GCIOB 9 RS232 CADI GC / téléchargement du logiciel K 604503F_02 61 LED Etat Description Elimination du défaut OFF Etat normal Aucune Configuration non valide (PCT) Exécuter télé- chargement de la carte à puce ou de PCT SCT non valide Exécuter télé- chargement de la carte à puce ou de SCT ON Numéro ID d'ascenseur erroné Vérifier le nº ID de l'ascenseur sur l'interface utilisateur MX-UI avec SMLCD ERROR (rouge) clignote Logiciel de base non disponible ou non valide Téléchargement du logiciel de base clignote Etat normal Aucune La CPU ne fonctionne pas correctement Effectuer le téléchargement du logiciel de base WDOG (verte) OFF / ON Défaut de matériel Remplacer le circuit imprimé GCIOB 360 clignote rapide- ment Etat normal Aucune La CPU ne fonctionne pas correctement Effectuer le téléchargement du logiciel de base CPU (verte) OFF Défaut de matériel Remplacer le circuit imprimé GCIOB 360 STATUS (verte) OFF* Etat normal * La LED peut éventuellement avoir une lumière très faible (égale- ment état normal) Aucune 62 K 604503F_02 4.2.3 Circuit imprimé BCM2 2 1 BCM2 Nº Id. 591506 Indicateurs LED Pos. Désignation Description 1 LED KB ON si le frein est fermé (ascenseur à l’arrêt) 2 LED KB1 ON si le frein est ouvert K 604503F_02 63 4.3 Cabine 4.3.1 Circuit imprimé LONIC RUET1 RUET 24 V SERV APPL R V E C - AR L C - A Nº Id. 591376 Indicateurs LED LED Etat Description Elimination du défaut OFF Etat normal Aucune ON Firmware manquant Remplacer circ. impr. SERV (rouge) clignote Le nœud LON n'est pas configuré, le téléchargement est actif Après un temps défini (télécharge- ment), la LED « SERV » s'éteint clignote, s'éteint toutes les 2 s Etat normal Aucune Alimentation élec- trique manquante Vérifier l'alimentation électrique Logiciel d'application manquant Appuyer sur la broche de service. Si cela reste sans effet, effectuer un double reset au niveau du circuit imprimé GCIOB 360 APPL (verte) OFF Circuit imprimé défectueux Remplacer le circuit imprimé 64 K 604503F_02 LED Etat Description Elimination du défaut Vérifier si le câblage du bus LON est correct. Vérifier également s'il y a un court-circuit ou non OFF, s'allume toutes les 2 s La communication LON ne fonctionne pas correctement Contrôler les termi- naisons de bus au niveau des groupes ON Etat normal Aucune 24 V (verte) OFF Alimentation élec- trique de 24 VDC manquante Vérifier l'alimentation électrique à l'aide du schéma de câblage de l'installation ON Etat normal (la réduction de l'éclairage de la cabine est active) RLC-A (verte) OFF La réduction de l'éclairage de la cabine n'est pas active ON Etat normal (le ventilateur de la cabine est inactif) RVEC-A (verte) OFF Le ventilateur de la cabine est actif OFF Etat normal RUET(1) (verte) ON Les relais RUET / RUET1 sont actifs Aucune K 604503F_02 65 4.3.2 Circuit imprimé LONIBV SERV APPL P0 A C C S SI D E SZ 2 SZ 1 SERV APPL P0 A C C S SI D E SZ 2 SZ 1 Nº Id. 591450 LONIBV SERV APPL P0 A C C S SI D E SZ 2 SZ 1 SERV APPL P0 A C C S SI D E SZ 2 SZ 1 LONIBV Indicateurs LED LED Etat Description Elimination du défaut OFF Etat normal Aucune ON Firmware manquant Remplacer circuit imprimé SERV (rouge) clignote Le nœud LON n'est pas configuré, le téléchargement est actif Après un temps défini (télécharge- ment), la LED « SERV » s'éteint clignote Etat normal Aucune Alimentation élec- trique manquante Vérifier l'alimentation électrique Logiciel d'application manquant Appuyer sur la broche de service. Si cela reste sans effet, effectuer un double reset au niveau du circuit imprimé GCIOB 360 APPL (jaune) OFF Circuit imprimé défectueux Remplacer le circuit imprimé 66 K 604503F_02 ON Etat normal Aucune P0 (verte) OFF Alimentation élec- trique de 24 VDC manquante Vérifier l'alimentation électrique à l'aide du schéma de câblage de l'installation Commutateurs Commuta- teur Pos. Description Elimination du défaut ACCESS SIDE SZ1 / SZ2 Réglage de l'entraîne- ment de la porte, côté d'accès 1 / 2 Aucune K 604503F_02 67 4.3.3 Circuit imprimé LONCOP kg. APPL SERV P0 LONCOP 2.Q Nº Id. 591487 MODEOUT1 OUT2 OUT3 Indicateurs LED LED Etat Description Elimination du défaut OFF Etat normal Aucune ON Firmware manquant Remplacer le circuit imprimé SERV (rouge) LED clignote Le nœud LON n'est pas configuré, le télé- chargement est actif Après un temps défini (téléchargement), la LED s'éteint 68 K 604503F_02 LED Etat Description Elimination du défaut clignote Etat normal Aucune Alimentation élec- trique manquante Vérifier l'alimentation électrique Logiciel d'application manquant Appuyer sur la broche de service. Si cela reste sans effet, effectuer un double reset sur le circuit imprimé GCIOB. APPL (verte) OFF Circuit imprimé défectueux Remplacer le circuit imprimé ON Etat normal Aucune P0 (verte) OFF Alimentation élec- trique de 24 VDC manquante Vérifier l'alimentation électrique à l'aide du schéma de câblage de l'installation OFF Etat normal (2x jaune) ON Dans l’état d’alarme : L’aide arrive Aucune OFF Etat normal kg. (2x jaune) Service LX (surcharge) est actif Aucune OFF Etat normal (2x jaune) Dans l’état d’alarme : alarme acquittée Aucune K 604503F_02 69 Commutateurs Commuta- teur Pos. Description Elimination du défaut Série (S) MODE S/R Configuré, les 3 rangées (appels de cabine) sur le tableau de commande fonctionnent en série (S) ou en colonne (R) Colonne (R) OUT1 / OUT2 / OUT3 SZ1 / SZ2 Les trois commutateurs à coulisse pour les côtés d’accès (SZ 1/2) ont les fonctions suivantes : Pour série (S) x OUT1 et OUT3 : De quel côté DT-O / DT-S sont actifs x OUT2: De quel côté d’accès les appels cabine (DC) sont actifs Pour colonne (R) x OUT1, OUT2 et OUT3 : De quel côté d’accès les appels cabine (DC) et DT-O / DT-S sont actifs LOCATION 0-F Pas de réglage nécessaire 4.3.4 Circuits imprimés NW Les circuits imprimés configurables NW sont décrits dans le chapitre « Gaine ». 70 K 604503F_02 4.4 Gaine 4.4.1 Circuit imprimé LONCUB A C C E S S S ID E S Z 2 S Z 1 2 4 V H IG H L O W APPL S E R V Nº Id. 591378 Indicateurs LED LED Etat Description Elimination du défaut OFF Etat normal Aucune ON Firmware manquant Remplacer le circuit imprimé SERV (rouge) clignote Le nœud LON n'est pas configuré, le téléchargement est actif Après un temps défini (télécharge- ment), la LED « SERV » s'éteint clignote, s'éteint toutes les 2 s Etat normal Aucune APPL (verte) OFF Alimentation élec- trique manquante Vérifier l'alimentation électrique K 604503F_02 71 LED Etat Description Elimination du défaut Logiciel d'application manquant Appuyer sur la broche de service. Si cela reste sans effet, effectuer un double reset au niveau du circuit imprimé GCIOB 360 Circuit imprimé défectueux Remplacer le circuit imprimé Vérifier si le câblage du bus LON est correct. Vérifier également s'il y a un court-circuit ou non éteinte, s'allume toutes les 2 s La communica- tion LON ne fonctionne pas correctement Contrôler les termi- naisons de bus au niveau des groupes ON Etat normal Aucune 24 V (verte) OFF Alimentation élec- trique de 24 VDC manquante Vérifier l'alimentation électrique à l'aide du schéma de câblage de l'installation Commutateurs Commuta- teur Pos. Description Elimination du défaut ACCESS SIDE SZ1 / Z2 Régler conformé- ment au schéma de câblage de l'installation Aucune HIGH / LOW 2 commut. rotatifs O-F Régler conformé- ment au schéma de câblage de l'installation Si aucun réglage n'est nécessaire, régler commutateur rotatif sur « 01 » 72 K 604503F_02 4.4.2 Circuit imprimé NWRIO4 HIGH LOW Nº Id. 591422 Commutateurs Commuta- teur Pos. Description Elimination du défaut HIGH / LOW 2 commut. rotatifs O-F Réglage de la fonction d'un signal externe conformément à la liste BMK ou au schéma d'installation La valeur de réglage est toujours un nombre hexadécimal. Exemple Supervision du bâtiment (RBF, RE-A, RIB, RSM) : E2 (E = High, 2 = Low) K 604503F_02 73 4.4.3 Circuit imprimé LONCUS Floor Number High Low ServAppl H.Entr . LONCUS Nº Id. 591477 Floor Number High Low ServAppl H.Entr . LONCUS Indicateurs LED LED Etat Description Elimination du défaut OFF Etat normal Aucune ON Firmware manquant Remplacer le circuit imprimé SERV (rouge) LED clignote Le nœud LON n'est pas configuré, le téléchargement est actif Après un temps défini (télécharge- ment), la LED s'éteint allumée, s'éteint toutes les 2 s État normal Aucune Alimentation électri- que manquante Vérifier l'alimentation électrique Logiciel d'application manquant Appuyer sur la broche de service. Si cela reste sans effet, effectuer un double reset sur le circuit imprimé GCIOB. APPL (verte) LED OFF Circuit imprimé défectueux Remplacer le circuit imprimé 74 K 604503F_02 LED Etat Description Elimination du défaut Vérifier si le câblage du bus LON est correct. Vérifier également s'il y a un court-circuit ou non LED éteinte, s'allume toutes les 2 s La communica- tion LON ne fonctionne pas correctement Contrôler les termi- naisons de bus au niveau des groupes Commutateurs Commuta- teur Pos. Description Elimination du défaut H. Entr SZ1 / SZ2 Réglage du côté d'accès de la gaine Floor number HIGH / LOW 2 commut. rotatifs O-F Réglage du numéro d'étage Le paramètre est tou- jours un nombre décimal et commence à l'étage le plus bas avec 01. Pour l'exemple ci- dessus : 0 = High 1 = Low 4.4.4 Circuits imprimés LONDI / LONDY / LONPBD Les LEDs et les réglages sont les mêmes que pour le circuit imprimé « LONCUS ». K 604503F_02 75 4.4.5 Circuits imprimés NWSL / NWPBC / NWLC Commutateur rotatif Commuta- teur Pos. Description Elimination du défaut BMK HIGH / LOW 2 commut. rotatifs O-F Réglage de la fonction confor- mément à la liste BMK ou au schéma de câblage de l'installation La valeur de réglage est toujours un nombre hexadécimal. Exemple : interr. pompiers JBF : 6 = High 3 = Low 76 K 604503F_02 4.5 Entraînement 4.5.1 Circuit imprimé VarioCon ON OFF 29 26 27 28 22 23 24 25 15 16 17 18 19 124 3 567 8 9 11 12 13 14 CAN_OK PWM_ON FLASH_B WATCHD Reset PARAMETER OK ERROR10 VARIOCON 1.6 20 21 Interrupteur d'amorçage Pos. Désignation Description 1 X1 Bornes UZK pour mesure de la tension UZK 2 X2 Connecteur vers SkiiP – hacheur de freinage (chopper) 3 X3 Connecteur vers SkiiP – moteur de levage 4 X4 Bornes pour mesure de la tension secteur 5 X5 Interface module de puiss., phase W (SkiiP) K 604503F_02 77 Pos. Désignation Description 6 X6 Interface module de puiss., phase V (SkiiP) 7 X7 Interface module de puiss., phase U (SkiiP) 8 X8 Encodeur moteur / générateur d'impulsions IG 2000 / 10000 9 X9 Alimentation de 24 VDC du NG24 pour le ventilateur du moteur 10 X10 THMH et VEMH (sonde de température et ventilateur du moteur) 11 X11 RS232 vers le PC / PC portable pour diagnostic et téléchargement de logiciel 12 X12 Connexion RS422 à la manœuvre de l'ascenseur (ASIXA31) 13 X13 Interface CAN (inutilisée) 14 X14 Interface CAN parallèle à X13 (inutilisée) 15 X15 Alimentation de 24 VDC du NG24 16 X16 KTHBR ; contact thermique de la résistance de freinage 17 X17 Vers contacts ASIXA31 RSK – RSK1 – vers FC bobine SH – retour vers VarioCon 18 X18 Hacheur de freinage (chopper) du ventilateur, ventilateur FC et signal de rétroaction logique du SH 19 X19 1. VKK vers ASIXA31 RSK1 – VFSH – rétroaction vers VarioCon X17.5 2. Toutes les autres broches servent de réserve 20 Reset Bouton-poussoir pour réinitialiser le logiciel 21 Boot Switch (interrupteur d'amorçage) ON (allumée) = activation du télécharge- ment du logiciel; OFF = position normale 22 CAN_OK Communication bus CAN OK (inutilisée actuellement) 23 PWM_ON ON (allumée) = Modulation de la largeur d'impulsion activée 24 FLASH_B ON (allumée) = écriture de données dans Flash EPROM 78 K 604503F_02 Pos. Désignation Description 25 WATCHD ON (allumée) = erreur fatale 26 PARAMETER ON (allumée) = paramètre manquant 27 OK Etat fonctionnel du convertisseur ; ON = convertisseur prêt à fonctionner 28 ERROR ON (allumée) = affichage d'erreur 29 Commutateur de terminaison du bus CAN ON (allumée) = terminaison active (120 ȍ) ; OFF (éteinte) = sans terminaison (ouvert) Indicateurs LED LED Cou- leur Signification ERROR rouge Erreur du système (erreur fatale) OK verte Convertisseur disponible PARAMETER jaune Etat de mise en service CAN_OK verte Communication bus CAN OK (inutilisée actuellement) PWM_ON rouge Modulation de la largeur d'impulsion activée FLASH_B rouge ON (allumée) = écriture de données dans Flash EPROM WATCHD rouge Watchdog ; ON (allumée) = affichage d'une erreur fatale Commutateurs Commutateur Position Signification OFF Position normale Boot Switch (interrupteur d'amorçage) ON Permet le téléchargement du logiciel Reset presser Réinitialise le logiciel ; relancement du logiciel de commande du moteur OFF Terminaison de bus OFF (inutilisée) Commutateur de terminai- son du bus CAN ON Terminaison de bus activée (inutilisée actuellement) K 604503F_02 79 Diagnostic par LEDs ERROR OK Para- meter Description Elimination du défaut OFF ON OFF Affichage normal Aucune Contrôler RS422 vers le convertisseur. « Double Reset » sur GCIOB (oblige un téléchargement PCT). Attendre jusqu'à ce que le lancement ou la réinitialisation soient finis. Si nécessaire, corriger les paramètres et sauvegarder par « End Commissioning » (Fin de mise en service) OFF ON OFF Pas OK seulement avant la première mise en service : VarioSys contient déjà les paramètres « Motor Control » (ce qui est incorrect) Si aucun succès, voir « Téléchargement des réglages et paramètres vers le FC » Convertisseur non disponible Absence de secteur (réseau) Vérifier l'alimentation secteur entre JH et convertisseur OFF OFF OFF Alimentation électrique 24 VDC en provenance du NG24 non disponible Remplacer le convertisseur 80 K 604503F_02 ERROR OK Para- meter Description Elimination du défaut Affichage normal pour téléchargement du logiciel ON ON ON Commutateur d'amorçage (boot switch) sur ON Fonctionnement normal : Régler l'interrupteur d'amorçage (boot switch) sur « OFF » Pour SMLCD / CADI, vérifier le journal d'erreurs (Error Log) et procéder en conséquence ON OFF OFF Convertisseur bloqué de façon permanente Réinitialiser le circuit imprimé VarioCon (Reset). Exécuter les tests « DC-Link Test » (circuit intermédiaire ) et « Current Loop Test » (passage en boucle de courant ) Vérifier les signaux de l'encodeur (Dépannage en fonction des symptômes) FC bloqué à cause d'une erreur de l'encodeur moteur Vérifier le câblage de l'encodeur. Annexe A-6 FC bloqué car la température est trop élevée ON ON OFF La tension secteur est trop faible Contrôler les paramètres du ventilateur et du FC. S'assurer que tous les paramètres ont une valeur valide et plausible K 604503F_02 81 ERROR OK Para- meter Description Elimination du défaut OFF OFF ON « Paramétrage » pas encore exécuté Effectuer le para- métrage conformément à « Paramétrage commande moteur » dans K 604441 Mise en service . ON OFF ON Paramètres VarioSys non valides (pas plausibles) Corriger. Voir « Drive Parameters » (paramètres entraînement) 82 K 604503F_02 Autres diagnostics via les LEDs LED Etat Description Elimination des défauts OFF Affiche état connexion bus CAN Aucune (actuellement inutilisée) CAN_OK ON Erreur d'affichage. Raison : bus CAN actuellement inutilisé Remplacer le convertisseur OFF Affichage normal lorsque le conver- tisseur est en attente AucunePWM_ON ON Affichage normal lorsque le convertis- seur est actif Aucune OFF Affichage normal lorsque le convertis- seur est prêt AucuneFLASH_B ON Affichage normal lors de l'écriture de données dans la mé- moire Flash EPROM Aucune OFF Affichage normal lorsque le convertis- seur est OK Aucune Le watchdog a détecté une erreur de logiciel Télécharger le logi- ciel VarioSys correct WATCHD ON Défaut interne fatal du logiciel / matériel Rapport concernant le journal d'erreurs et d'avertissements K 604503F_02 83 5. Dépannage en fonction des symptômes 5.1 Miconic MX-GC Composant Symptôme Causes possibles Elimination du défaut / Remarque Manœuvre ascenseur - mesure de la charge La cabine est à l'étage, les portes étant ouvertes. L'indicateur de surcharge sur le tableau de la cabine est allumé, une alarme sonore est émise. La mesure de la charge n'est pas branchée, n'a pas été mise en marche ou est défec- tueuse Monter le système de mesure de la charge et le mettre en marche au moyen du SMLCD ou du CADI GC. Si l'ascenseur doit fonctionner sans système de mesure de la charge, le désactiver avec SMLCD ou CADI GC. Manœuvre ascenseur - manœuvre de course Après une course de montage, la manœuvre d'ascenseur est bloquée. La manœuvre de course est bloquée. Effectuer un reset. La manœuvre de l'ascenseur n'a pas besoin d'une autre course de mesure. Une fois le reset effectué, les para- mètres précédents seront réactivés 84 K 604503F_02 Composant Symptôme Causes possibles Elimination du défaut / Remarque Les contacteurs de frein SB / SB1 sont sales / poussiéreux JH sur OFF. Activer SB et SB1 plusieurs fois mécaniquement (par ex. à l'aide d'un tournevis) Manœuvre ascenseur - module de commande de frein Aucune course ne peut être lancée. Le circuit de sécurité est fermé Câblage / réglages incorrects des contacts KB / KB1. Vérifier le câblage à l'aide du schéma de câblage de l'installation. Sur le module de commande de frein, contrôler les LEDs « KB » (ON) et KB1 (OFF) lorsque la cabine est à l’arrêt. Manœuvre ascenseur - commande de la porte Le temporisa- teur final est actif (signal acoustique) alors que les portes sont fermées L'entraîne- ment de la porte a été défini comme maître (à l'aide de l'outil SSM) A l'aide de l'outil de réglage SSM, définir la manœuvre d'ascenseur comme maître K 604503F_02 85 Composant Symptôme Causes possibles Elimination du défaut / Remarque Manœuvre ascenseur - mesure de la charge La cabine est arrêtée à l'étage en mode PI (commande pick-up) pendant 3 minutes (valeur par défaut), les portes étant ouvertes (imprécision de la mesure de la charge) La com- mande de charge mini- male est active (impré- cision de la mesure de la charge) 1. Exécuter une nouvelle mise en service du système de mesure de la charge (plus vous êtes proche de 100 % du poids, plus la mesure de la charge sera précise) 2. Si la mesure de la charge est toujours impré- cise : augmenter le paramètre « Minimal Load » à l'aide de CADI GC. 86 K 604503F_02 Composant Symptôme Causes possibles Elimination du défaut / Remarque Avant de faire une course de mesure, déplacer la cabine en utilisant le tableau de com- mande de rappel (course de montage). Contrôler si la LED « LUET » s’allume lorsque la cabine se déplace dans la zone KUET / KUET1 Informations de gaine / interrupteur de fin de course n'ont pas été fixés correctement Vérifier si les interrupteurs de fin de course KNE-U/D ont été activés entre 6..8 cm en dessous / au-dessus du niveau de l'étage le plus haut / le plus bas Manœuvre ascenseur - course de mesure La course de mesure ne peut pas s'achever correctement La course de mesure n'a pas démarré à partir de l'étage le plus haut Toujours démarrer la course de mesure à l'étage le plus haut (niveau KUET) K 604503F_02 87 Composant Symptôme Causes possibles Elimination du défaut / Remarque L'horloge (ZSB) sur le module de frein ne fonc- tionne pas correctement. 1. Vérifier si le contacteur est sale / poussié- reux, le nettoyer. 2. Remettre le module de commande de frein en place Manœuvre ascenseur - course de montage Un arrêt d'urgence se produit tous les 30 cm pendant la course de montage Le paramètre « Overcurrent Factor » est incorrect Corriger selon « CADI Help » Manœuvre ascenseur - tableau de commande en cabine Les modifi- cations de la configuration COP ne fonc- tionnent pas (nouveau commutateur à clé, modifi- cation du commutateur « S / R », etc.) Le change- ment de la configuration COP n'est pas lu correc- tement par la manœuvre d'ascenseur 1. Faire les changements dans le COP 2. Retirer le connecteur LONTC du circuit imprimé LONCOP 3. Effectuer un double reset au niveau de la manœuvre d'ascenseur 4. Enficher le connecteur LONTC au niveau du circuit imprimé LONCOP 88 K 604503F_02 5.2 ŸVariodyn Dépannage en fonction des symptômes sans affichage LED ou SMLCD. Symptômes Causes possibles Elimination du défaut Le commutateur d'amorçage (« Boot Switch ») sur VarioCon est sur OFF Régler le commutateur d'amorçage sur ON Téléchargement du logiciel VarioSys impossible Procédure incorrecte Voir « Téléchargement du logiciel VarioSys » dans K 604442 Diagnostic Paramétrage impossible Le commutateur d'amorçage (boot switch) sur VarioCon est sur ON Régler le commutateur d'amorçage sur OFF Impossible de changer la valeur du paramètre « Phase Dir. » Le paramètre « Zero Position » (TR / Zero Position) manque. La LED « PARAMETER » est encore allu- mée et le paramètre « Phase Dir. » est bloqué Effectuer le « Zero Position Test » conformément au « Zero Position Test » dans K 604441 Mise en service Impossible d'effectuer les tests DC-Link / Current Loop / et Zero Pos. Causes différentes Procéder selon « Exécutions de test échouées » dans K 604442 Diagnostic K 604503F_02 89 Symptômes Causes possibles Elimination du défaut Lors de l'exé- cution du « Zero Position Test », l'ascenseur ne se déplace pas bien que les tests « DC-Link » et « Current Loop » aient réussi. Sonde de température du moteur mal connectée ou défectueuse Vérifier / corriger. Exemples: PT100 = 100 ȍ à 00 C. (+0,39 ȍ / 10 C). Par ex. 139 ȍ = 1000 C KTY84-30 = 581 ȍ à 200 C, 882 ȍ à 800 C, 1560 ȍ à 1800 C Impossible de desserrer le frein mécanique : Type de frein configuré incorrect Corriger. Effectuer « Drv End Commis ». Pour éviter un nouveau téléchargement incorrect à partir de la carte à puce, commander une carte à puce correcte KB, KB1 mal câblés Corriger selon le schéma de câblage de l'installation. Aucun lancement de course possible Panne de la manœuvre d'ascenseur Mettre JMOF en position « 1 » (mode course de montage). Au moyen du dispositif de commande de rappel, lancer une course. Si cela est OK, continuer avec Miconic MX-GC K 604454 Diagnostic. JMOF de nouveau sur « 0 » 90 K 604503F_02 Symptômes Causes possibles Elimination du défaut Le convertisseur ne fournit pas suffisamment de courant pour maintenir la vitesse de référence Vérifier si le contrepoids est égal au poids de la cabine plus 50 % de la charge nominale Erreur de réglage du convertisseur, du moteur ou des paramètres Vérifier/ rectifier les réglages et les paramètres du convertisseur et du moteur Voir « Drive Parameters » ou K 604441 Mise en service Le glissement du câble est trop important Corriger. À clarifier avec le service technique Blocage en pré- sence de l'erreur « Speed Difference » (différence de vitesse) ou « Underspeed » (sous-vitesse) Dû à un mauvais réglage du type de frein, le frein ne s’ouvre pas complètement (Puissance / ten- sion de serrage / de maintien exercée sur le frein trop faible) Rectifier le réglage. Pour éviter un nouveau téléchargement incorrect à partir de la carte à puce, commander une carte à puce correcte, modifiée. Réglage incorrect. Le frein mécanique n'est pas complète- ment desserré Vérifier le fonctionnement. Ajuster, si nécessaire. Voir « Machine à traction directe PMS230 » ; K 604134 Maintenance K 604503F_02 91 Symptômes Causes possibles Elimination du défaut La valeur du paramètre « Inertias » est inexacte Rectifier la valeur. Voir K 604442 Diagnostic ou K 604503 Instructions sommaires. Pour éviter un nouveau téléchargement incorrect à partir de la carte à puce, commander une carte à puce correcte, modifiée. La cabine ne circule que sur des distances de 20 cm puis s’arrête Facteur de surtension trop bas Corriger selon Description des erreurs ou Cadi Help (La valeur à entrer est 1.25 pour le logiciel VarioSys • 1.01) Encodeur mal installé Corriger. Voir « Moteurs PMS / PMA » ; K 604134 Maintenance, et « Moteurs SM250 » ; K 604500 Fonctionnement Câble de l'encodeur Brancher le câble correctement. Voir S 41400332 (VarioSys) La cabine circule avec de fortes vibrations Encodeur défectueux Le remplacer. Voir « Moteurs PMS / PMA » ; K 604134 Maintenance, et « Moteurs SM250 » ; K 604500 Fonctionnement Jerk au démarrage LMS pas encore mis en service Mettre LMS en service. Voir K 604451 Mise en service générale Vitesse de dérive lors du nivelage Valeur du « Tacho Factor » trop élevée Régler pas à pas en diminuant Surcourse et retour en vitesse de dérive Valeur du « Tacho Factor » trop basse Régler pas à pas en augmentant 92 K 604503F_02 Symptômes Causes possibles Elimination du défaut Nivelage inégal aux étages le plus haut et le plus bas Valeur de déséquilibre incorrecte Ajuster pas à pas au moyen de CADI et l'aide CADI (CADI Help) Température basse Aucune erreur. Contrôler le fonctionnement du ventilateur en le déconnectant et reconnectant dans X10 sur le circuit imprimé VarioCon Le ventilateur du moteur (MVE) ne fonctionne pas MVE défectueux Le remplacer. Avant le remplace- ment, vérifier que la tension d'alimenta- tion de VEMH est correcte VEMH 24VDC THMH PT100 Plaque Broche 4 K 604503F_02 93 Exécutions de tests échouées Un test ayant été interrompu pour cause d'échec génère un affichage d'erreur tel que : CD L ni k eT ts e ssS cu cN o Exemple d’un test interrompu pour cause d’échec Le « DC Link Test » vérifie : opération DC Link, chargement, déchargement, état de la batterie du condensateur, hacheur de freinage, exécute une réformation. 94 K 604503F_02 Symp- tômes Causes possibles Elimination du défaut Circuit de sécurité non fermé Vérifier le circuit de sécurité selon l'affichage LED sur MX- UI, à l'aide du SMLCD et du schéma de câblage de l'installation Le convertisseur n'a pas de / n'a pas tous ses paramètres Télécharger paramètres sur FC conformément au document K 604441 Mise en service : « Paramétrage VF22/33/44BR VarioSys (SMLCD) » La carte à puce ne contient aucun / le mauvais type de convertisseur Ajouter / corriger le type de convertisseur et ensuite effectuer la mise en service. Pour éviter un nouveau téléchargement incorrect à partir de la carte à puce, commander une carte à puce modifiée Connecteurs desserrés sur le convertisseur ou ASIXA Vérifier / corriger Sans succès (No success) Mauvais câblage X15 Corriger le câblage de X15. Consulter le schéma de câblage de l'installation et S 41400332 (VarioSys) K 604503F_02 95 Le « Current Loop Test » vérifie : le fonctionnement SkiiP – MH, le circuit fermé FC – MH, le passage de courant symétrique. Symp- tômes Causes possibles Elimination du défaut Le « DC-Link Test » a échoué Observer les instructions pour éliminer les défauts concernant le « DC-Link Test » MH : Le câble n'est pas raccordé correctement Corriger MH : Réglage des données incorrect Corriger. Voir : K 604441 Mise en service Vérifier la symétrie des bobines du moteur Moteur de levage défectueux Vérifier si le moteur présente une fuite à la terre (test d'isolation) Sans succès (No success) SKiiP (partie du mo- teur) défectueux Si une erreur correspondante survient lors de l'exécution du test, continuer selon l'aide CADI (CADI Help) Ne pas effectuer le « Parameter Estimation Test ». 96 K 604503F_02 Le « Zero Position Test » : détermine le décalage du rotor du moteur de levage par rapport à la position « 0 » Symptômes Causes possibles Elimination du défaut Circule dans la direction opposée Le paramètre « PhaseDir. » (champ de rotation) est erroné Le test peut être poursuivi avec le bouton-poussoir DRH-U au lieu de DRH-D. Une fois le test terminé, « Phase Dir » peut être modifié. Effectuer ensuite « Drv End Commis », K 604441, Mise en service Incertain Effectuer le test ou le refaire Vérifier si la LED « RB » sur ASIXA et les LEDs sur le module de freinage BCM2 s'allument quand DRH-D/U est activé. Le frein n'est pas complète- ment desserré Vérifier / corriger le câblage conformément au schéma de câblage de l'installation et au plan général S 41400332 Erreur de temporisation Les temps de pause maximal et minimal entre les courses étaient incorrects. Respecter scrupuleusement la procédure indiquée pour « Zero Position Test » dans K 604441 Mise en service Le test a été interrompu Redémarrer le test. « Zero Position Test » dans K 604441 Mise en service Echec du test, aban- donné avant d'avoir été achevé (la valeur finale du paramètre de moteur « Zero Position » (TR/Zero position) n'a pas encore été calculée) Après 30 courses, le test n'a pas réussi Redémarrer le test jusqu'à obtention de « Success » conformément à K 604441 Mise en service. En cas de nouvel échec, vérifier si le montage de l'encodeur est correct (vis Phillips) K 604503F_02 97 Symptômes Causes possibles Elimination du défaut Solution 1 (en supposant que la cabine monte). Si la cabine a assez d’espace en tête de gaine, exécuter 3 courses. Si SMLCD affiche « Overspeed » (survitesse) et le FC est bloqué, (LED « ERROR » rouge allumée), effectuer un reset à la fois sur MX et sur VF22BR/VF33BR/VF44BR. S'il y a encore suffisamment de place entre la cabine et le haut de la gaine, générer trois courses avec le bouton MONTEE (le système calcule à présent la première valeur « Zero Position » (TR / Zero Position). Pour les courses suivantes, la nouvelle valeur sera appliquée). Poursuivre la procédure de test avec le bouton DESCENTE (la cabine descend). En fonction de la charge (contre- poids), la cabine va dans la même direction avec DRH-D et DRH-U Valeur « Zero Position » (TR / Zero Position) opposée à la valeur correcte Solution 2 Changer la valeur du paramètre « Zero Position » (TR / Zero Position) de ~120º CADI – Login – Parameter – Motor Control – Motor – TR / Zero Position Exécuter « End Commissio- ning » (Fin de mise en service) Effectuer un « Zero Position Test » Ne pas effectuer le «Inertia Measurement Test ». 98 K 604503F_02 Table de vérité Composants Remarque Test R éu ss i S G R W S H G R K Z B a tte rie co n de n sa tu e r H a ch e u r d e fr e in a ge R é si st a n ce d e fr e in a ge S K iiP M H C â b le s & M H P a s de p e rt e à la te rr e DC-L Oui OK OK OK OK OK OK Curr-L Oui OK OK OK OK OK OK OK Zero-P Oui OK OK OK OK OK OK OK DC- Link Non Curr.- Loop Oui OK OK OK OK In ce rt a in e In ce rt a in e OK OK OK Vérifier la résistance de freinage. Puis continuer selon l'aide CADI DC- Link Oui Curr.- Loop Non OK OK OK OK OK OK In ce rt a in e In ce rt a in e In ce rt a in e Vérifier MH et le câblage. Puis continuer selon l'aide CADI K 604503F_02 99 ŸTélécharger les réglages et paramètres vers le FC Si les tests ne peuvent pas être exécutés, il est possible que les téléchargements des réglages et paramètres du FC aient été réalisés de manière incorrecte. Pour réaliser un nouveau réglage du FC, procéder de la manière suivante : Nº Etape 1 JH OFF 2 Débrancher « BAT » 3 Débrancher RS422 sur ASIXA 4 Changer l'ID de l'ascenseur 5 JH ON ; attendre jusqu'à ce que l'amorçage et l’initialisation soient achevés 6 JH OFF 7 Changer l'ID de l'ascenseur (remettre la précédente) 8 JH ON ; attendre jusqu'à ce que l'amorçage et l’initialisation soient achevés 9 JH OFF 10 Brancher RS422 sur ASIXA 11 JH ON 12 JH ON ; attendre jusqu'à ce que l'amorçage et l’initialisation soient achevés 13 Exécuter un double reset et attendre jusqu'à ce que l'amorçage soit achevé 14 Contrôler tous les paramètres 15 SMLCD – Brancher « BAT » 16 Exécuter le DC Link Test (test du circuit intermédiaire) et le Current Loop Test (test du passage en boucle du courant). 17 Exécuter le « Zero Position Test » (test de détection de la pos. zéro) (si le paramètre « TR/Zero Position » est connu, l'entrer à l'aide du module SMLCD) 18 Effectuer « End Commissioning » (fin de mise en service) 100 K 604503F_02 5.3 Varidor 30 CME Symptôme Description Elimination du défaut Utiliser SSM pour vérifier si le mode de commande est sur « Lift » (control = 0) L’ascenseur est en mode normal, la porte ne répond pas L’entraînement de porte ne reçoit aucun signal de commande pour ouvrir ou fermer Interrupteur entraîne- ment de porte OFF / ON (Reset) Phase du moteur non connectée Vérifier les connex. U, V, W du moteur Les portes ne s’ouvrent pas bien qu’il y ait une commande Alimentation électrique de 24 VDC manquante Mesurer la tension entre les bornes X1.12 et X1.18 La porte s’ouvre à vitesse de dérive bien qu’il y ait une commande « ouvrir porte » standard La porte se ferme à vitesse de dérive bien qu’il y ait une commande « fermer porte » standard La porte s’ouvre complètement et envoie le message « porte stoppée » à SSM Echanger les phases du moteur U et V La porte accélère jusqu’à sa vitesse maximum puis s’arrête immédiate- ment (pas de signal de l'encodeur) Vérifier la connexion entre l'encodeur et la commande conver- tisseur et tester les signaux La porte s’ouvre sur commande et s’arrête avant d’être complète- ment ouverte La porte s’ouvre complètement à vitesse de dérive et envoie le message « porte stoppée » à SSM Vérifier la connexion entre l'encodeur et la commande conver- tisseur et tester les signaux K 604503F_02 101 Symptôme Description Elimination du défaut La porte se ferme sur commande et s’arrête avant d’être complète- ment fermée La porte accélère jusqu’à sa vitesse maximum puis s’arrête immédiate- ment (pas de signal de l'encodeur) Vérifier la connexion entre l'encodeur et la commande conver- tisseur et tester les signaux Utiliser SSM (control = 1) Augmenter la valeur de force de fermeture Contrôler si la porte se déplace à la position « fermer » Vérifier le cycle de porte avec SSM Régler le mode de commande sur « Lift » (control = 0) Pour Lust VF1204S seulement : La porte est fermée. Une commande d’ouverture est activée via SSM ou la manœuvre de l’ascenseur La porte se déplace en direction ouver- ture et s’arrête durant la vitesse de fermeture. Le contact de détection du limiteur de force KSKB a été activé Recontrôler la mesure de force de fermeture 102 K 604503F_02 Autres erreurs possibles (porte, mécanique) Symptôme Description Elimination du défaut Sabots de guidage touchent toujours Ajuster les portes correctement Les contre-galets pressent contre le rail de guidage Augmenter le jeu entre galet et rail de guidage Panneaux de porte inclinés Diminuer le jeu entre galet et rail de guidage La porte fait du bruit en mode normal ouvrir / fermer Le chariot grince Lubrifier le rail de guidage Paliers de moteur usés Remplacer le moteur ou les paliers Le moteur de porte fait du bruit Courroie crantée pas assez tendue Tendre la courroie (tension initiale 1 cm) Le dispositif d’accouplement se touche durant la course Suivre les instructions de réglage (Position fermée 53 mm) Le panneau de porte touche la butée d’arrêt Vérifier le caout- chouc d’arrêt et le remplacer si nécessaire La poulie d'accouplement touche la came 0,5 mm de jeu au- dessus / en dessous doivent être disponibles La porte fait du bruit en se fermant KTC grince Réajuster KTC Goujon d’activation trop court Dévisser le goujon d’activation et augmenter ou diminuer la distance Le verrouillage de la porte palière ne peut pas être activé Le verrou n'est pas fixé en place Assurer le montage du verrou avec la plaque de retenue K 604503F_02 103 1. Exécuter un contrôle de fonctionnement Déclencher mouvement de porte à l'aide de SSM : Etape Description Séquence des boutons 1 Mettre SSM en marche ON 2 Changer le mode de commande de « Lift » = 0 à SSM = 1 Enter 1 Enter 3 Afficher le menu « Status » en utilisant « Esc » Esc 4 Utiliser les boutons à flèche pour ouvrir et fermer les portes x Si un mouvement de porte peut s’enclencher, l’entraînement de porte est OK. x Erreurs extérieures possibles : manœuvre de l’ascenseur ou surveillance des portes 2. Réaliser une inspection visuelle x LED sur circuit imprimé LONIBV, voir § 4.3.2 x LED sur le convertisseur de fréquence Lust, voir § 5.3.1 et 5.3.2 3. Evaluer erreurs affichées à l'aide de SSM Voir tableau au § 5.3.3 « Codes d’erreur » 4. Déterminer les symptômes Voir tableau au § 5.3 « Varidor 30 CME » 5. L’ascenseur est en état de fonctionnement 104 K 604503F_02 5.3.1 Indicateurs d'opération (LEDs H1 et H2) LED H2 verte LED H1 rouge Description Elimination du défaut OFF OFF Système OFF OFF ON Test automatique (durant 0,5 ms) ON OFF Le inverseur est prêt / activé aucune erreur ON ON Protection de surcharge active Vérifier l’entraînement et la ventilation OFF cli- gnote Eliminer les erreurs Vérifier les intervalles de clignotement de H1 (LED rouge) 5.3.2 Intervalles de clignotement, LED H1 (rouge) LED H1 rouge Intervalle de clignotement Description Elimination du défaut 1 x Erreur de processeur Interrupteur principal OFF / ON (Reset) Interrupteur principal OFF 2 x Sous-tension (UZK < 212 V) Système à l'arrêt par surtension 3 x Court-circuit Vérifier le câblage de l'entraînement et du moteur Vérifier l'alimentation électrique principale 4 x Surtension (UZK > 409 V) Contrôler l’entraînement 5 x Moteur surchargé (l*t arrêté) Vérifier l’entraînement et la ventilation 6 x Inverseur surchargé (l*t arrêté) Vérifier l’entraînement et la ventilation 7 x Température du moteur élevée Vérifier thermistor et connexions K 604503F_02 105 LED H1 rouge Intervalle de clignotement Description Elimination du défaut 8 x Température de l'inverseur élevée Vérifier l'inverseur et les connexions 9 x Erreur dans EEPROM Interrupteur principal OFF / ON (Reset) 10 x Couple maximum admissible dépassé Valeur de paramètre trop basse (nº 1064). Vérifier phase paramètre-encodeur 5.3.3 Codes d’erreur affichés sur SSM ERREUR Description Elimination du défaut 1 Système ne fonctionne pas Interrupteur principal OFF / ON (Reset) 7 Court-circuit Vérifier toutes les connexions (alimenta- tion principale et moteur) 8 Problèmes internes au système Interrupteur principal OFF / ON (Reset) 13 Erreur de position (seulement Lust VF1204S) Vérifier connexion encodeur / valeur position d'ouverture 17 Erreur alimentation électrique (seulement Hanning CCI 100) Vérifier l'alimentation électrique 20 Erreur encodeur (seulement Hanning CCI 1100) Contrôler connexion vers encodeur 106 K 604503F_02 ANNEXE A Codes BMK les plus courants Fonction Code Fonction Code Fonction Code DC 01 JDE-U 13 KBF 70 DE-U 11 JDE-D 14 LAB 83 DE-D 12 JNFF 38 LBF CD DT-O 2D JNO 3A LBFC 88 DT-S 2E JRV 3B LNFC 9A JAB 31 JRVPC 3D LNOC 9C JBF 63 RNO 78 JBFF 32 JSPC 3F JDC 02 JSPE 69