S.C. CORPORATE MANAGEMENT SOLUTIONS S.R.L. TIMISOARA, SPLAIUL NICOLAE TITULESCU NR. 8 COD: P.T.E. - 01 Ediţie Nr. 1/2011 Page 1 of 5 Sistemul de Management al Calităţii PROCEDURA TEHNICĂ DE EXECUŢIE PRELUCRAREA SISTEMULUI RUTIER DIN BETON DE CIMENT 1. SCOP Procedura are drept scop precizarea condiţiile tehnice comune ce trebuie să fie îndeplinite la executarea debleurilor, rambleurilor, transporturilor, compactarea, nivelarea si finisarea lucrărilor, controlul calitătii si conditiile de receptie ale sistemului rutier din beton de ciment. 2. DOMENIUL DE APLICARE ''Reabilitare si modernizare retea stradala: str. Avram Iancu, str. Aurel Vlaicu, str. Carpati, str. Victoriei, b-dul Dacia, b-dul 1848, b-dul Libertatii, b-dul Republicii,b-dul Traian'', Municipiul Hunedoara. 3. DEFINIŢII ŞI PRESCURTĂRI 3.1 PTE = Procedură Tehnică de Execuţie 3.2 PCCVI = Plan Control Calitate, Verificări şi Încercări 3.3 PAC = Plan de Asigurarea Calităţii 3.4 CQ = Control Calitate 3.5 AQ = Asigurarea Calităţii 4. DOCUMENTE DE REFERINŢĂ STANDARD SR EN ISO 9001/2008 - Sistem de management al calităţii. Cerinţe, specifică cerinţele de management al calităţii pentru organizaţiile care este necesar să demonstreze capabilitatea lor de a furniza produse care să îndeplinescă cerinţele clienţilor, precum şi cerinţele de reglementare aplicabile, având drept scop creşterea satisfacţiei clientului. STANDARD SR EN ISO 14001/2005 - Sistemul de Management al Mediului Legea Nr. 10/1995 privind calitatea în construcţii. Hotarârea Guvernului României Nr. 766/1997 – Anexa nr.2 - Regulamentul privind asigurarea şi conducerea calităţii în construcţii. Ordinul MT/MI nr. 411/1112/2000 publicat în MO 397/24.08.2000 – Norme metodologice privind condiţiile de închidere a circulaţiei şi de instituire a restricţiilor de circulaţie în vederea executării de lucrări în zona drumului public şi/sau pentru protejarea drumului. NGPM /1996 – Norme generale de protecţia muncii. NSPM 79/1998 - Norme privind întreţinerea şi exploatarea drumurilor şi podurilor. Ordin MI nr. 775/1998 – Norme de prevenire şi stingere a incendiilor şi dotarea cu mijloace tehnice de stingere. Ordin AND 116/1999 – Instrucţiuni proprii de securitatea muncii pentru lucrări de întreţinere, reparare şi exploatare a drumurilor şi podurilor. 4.1 Proiectele de execuţie specifice obiectului care se execută. 4.2 Caietul de sarcini pentru executarea lucrărilor obiectului. 4.3 Normativ pentru determinarea prin deflectografie şi deflectometrie a capacităţii portante a drumurilor cu structuri rutiere suple şi semirigide - CD 31. Numele si prenumele Functia Semnatura Data Elaborat ING. SECRETEANU TAMARA RESPONSABIL AQ Verificat ING. PORDEA NICOLETA DIRECTOR TEHNIC Aprobat TARZIU RODICA ADMINISTRATOR 1 4 Revizia 2 3 5 6 Exemplar nr. 1 Data ultimei modificari Data intrarii în vigoare 22.09.2011 22.09.2011 22.09.2011 22.09.2011 S.C. CORPORATE MANAGEMENT SOLUTIONS S.R.L. TIMISOARA, SPLAIUL NICOLAE TITULESCU NR. 8 COD: P.T.E. - 01 Ediţie Nr. 1/2011 Page 2 of 5 Sistemul de Management al Calităţii PROCEDURA TEHNICĂ DE EXECUŢIE PRELUCRAREA SISTEMULUI RUTIER DIN BETON DE CIMENT 730. 4.4 Agregate naturale pentru lucrări de căi ferate şi durmuri. Metode de încercare. STAS 4.5 Teren de fundare. Determinarea umidităţii - STAS 1913/1. 4.6 Teren de fundare. Determinarea granulozităţii - STAS 1913/5. 4.7 Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor de compactare. Încercarea Proctor - STAS 1913/13. 4.8 Teren de fundare. Determinarea greutăţii volumice pe teren - STAS 1913/15. 4.9 Teren de fundare. Clasificarea si identificarea pământurilor - STAS 1243 4.10 Actiunea fenomenului de înghet-dezghet la lucrări de drumuri. Adâncimea de înghet în complexul rutier. Prescriptii de calcul - STAS 1709/1 4.11 Actiunea fenomenului de înghet-dezghet la lucrări de drumuri. Prevenirea si remedierea degradărilor din înghet-dezghet. Prescriptii tehnice - STAS 1709/2 4.12 Actiunea fenomenului de înghet-dezghet la lucrări de drumuri. Determinarea sensibilitătii la înghet a pământurilor de fundatie. Metoda de determinare - STAS 1709/3 4.13 Teren de fundare. Determinarea limitelor de plasticitate - STAS 1913/4 4.14 Lucrări de drumuri. Terasamente. Conditii tehnice generale de calitate - STAS 2914. 5. DESCRIEREA PROCEDURII 5.1. Generalitati Aceste lucrari constau in indepartarea dalelor din beton de ciment in zonele indicate prin Proiect prin frezarea integrala a acestora (grosime pana la 25 cm) precum si prelucrarea ulterioara a materialului resultat din operatiunea de frezare. Operatiunea de frezare se efectueaza cu masini speciale de frezare. Lucrarile cuprind : transportul la statie a materialului indepartat in vederea concasariii si sortarii, spargerea acestuia la granulometria specificata pentru balastul stabilizat cu ciment, depozitarea in vederea folosirii acestuia la executia lucrarilor sau depozitarea lui in zone aprobate. 5.2.Materiale 5.2.1. Beton concasat Betonul ce urmeaza a fi reciclat va fi concasat la granulozitatea ceruta de tipul stratului indicat in Desene sau dupa cum este indicat de catre Consultant. Materialul fin in exces rezultat in timpul concasarii va fi depozitat in zone aprobate. Materialul care nu are granulozitatea ceruta va fi returnat la concasor sau in cazul folosirii echipamente mobile, va fi depozitat in zone aprobate. Alte caracteristici ale materialului rezultat din concasare sau frezare vor fi definitivate prin prevederi speciale elaborate de catre Consultant dupa primele teste efectuate pe santier. Numele si prenumele Functia Semnatura Data Elaborat ING. SECRETEANU TAMARA RESPONSABIL AQ Verificat ING. PORDEA NICOLETA DIRECTOR TEHNIC Aprobat TARZIU RODICA ADMINISTRATOR 1 4 Revizia 2 3 5 6 Exemplar nr. 1 Data ultimei modificari Data intrarii în vigoare 22.09.2011 22.09.2011 22.09.2011 22.09.2011 S.C. CORPORATE MANAGEMENT SOLUTIONS S.R.L. TIMISOARA, SPLAIUL NICOLAE TITULESCU NR. 8 COD: P.T.E. - 01 Ediţie Nr. 1/2011 Page 3 of 5 Sistemul de Management al Calităţii PROCEDURA TEHNICĂ DE EXECUŢIE PRELUCRAREA SISTEMULUI RUTIER DIN BETON DE CIMENT 5.2.2. Echipamente 5.2.2.1. Spargere, Concasare si Sortare Se va alege metoda de reciclare a sistemului rutier, echipamente mobile de spargere corespunzatoare din punct de vederea al numarului, marimii si al performantelor de operare pe santier la cota de productivitate necesara. Pe durata lucrarilor trebuie sa se evite producerea vibratiilor excesive, producerea zgomotului ce poate dauna persoanelor, constructiilor si facilitatilor aflate in apropierea platformei drumului. Se va evita de asemenea producerea de daune mediului inconjurator. Echipamentele fixe de concasare si sortare trebuie aprobate de catre Consultant si vor fi amplasate in santierele aprobate. Ele vor functiona intre limitele legale de producere a zgomotului, vibratiilor si prafului ce pot dauna persoanelor, constructiilor si facilitatilor aflate in apropierea platformei drumului si pot provoca pagube mediului inconjurator. Productivitatea echipamentelor va fi in concordanta cu procesul de spargere a betonului, va permite efectuarea reglajelor pe durata procesarii in vederea controlarii calitatii materialului rezultat. 5.2.2.2. Statii mobile Este indicat a se adopta metoda reciclarii “in situ”, statii mobile ce vor fi corespunzatoare din punct de vedere a marimii, capacitatii si al performantelor pentru a permite frezarea, sortarea, si adaugarea agregatelor suplimentare, a binderului si apei, permite amestecarea si asternerea amestecului. Echipamentele trebuie sa permita efectuarea controalelor si reglajelor, separat pentru fiecare proces in parte. Trebuie sa permita accesul mijloacelor de transport si de aprovizionare pe ambele parti, in functie de metoda pentru controlul traficului folosita. De asemenea trebuie sa permita accesul liber pe o banda de trafic in timp ce se opereaza pe doua benzi ale drumului. Echipamentele trebuie sa functioneze intre limitele legale de producere a zgomotului, vibratiilor si prafului ce pot dauna persoanelor, constructiilor si facilitatilor aflate in apropierea platformei drumului si pot provoca pagube mediului inconjurator. 5.2.3. Tehnologie de executie 5.2.3.1. Generalitati Inainte de indepartarea sistemului rutier de beton, se va indeparta stratul de asfalt executat inainte (daca exista) si alte materiale de rostuire din toate rosturile pe toate sectoarele din proiect. Se vor putea folosi toate materialele de rostuire in concordanta cu legislatia si normele aplicabile. Procesul de concasare nu se va executa pe perioade cu precipitatii sau cand betonul este prea ud pentru a obtine limitele de granulozitate necesare si atunci cand rafalele de vant produc cantitati excesive de praf. Numele si prenumele Functia Semnatura Data Elaborat ING. SECRETEANU TAMARA RESPONSABIL AQ Verificat ING. PORDEA NICOLETA DIRECTOR TEHNIC Aprobat TARZIU RODICA ADMINISTRATOR 1 4 Revizia 2 3 5 6 Exemplar nr. 1 Data ultimei modificari Data intrarii în vigoare 22.09.2011 22.09.2011 22.09.2011 22.09.2011 S.C. CORPORATE MANAGEMENT SOLUTIONS S.R.L. TIMISOARA, SPLAIUL NICOLAE TITULESCU NR. 8 COD: P.T.E. - 01 Ediţie Nr. 1/2011 Page 4 of 5 Sistemul de Management al Calităţii PROCEDURA TEHNICĂ DE EXECUŢIE PRELUCRAREA SISTEMULUI RUTIER DIN BETON DE CIMENT Toate armaturile de otel si plasele de sarma amplasate in rosturile de constructie in timpul lucrarilor de constructie initiale, vor fi indepartate din betonul recuperat inainte sau in timpul procesului de concasare si vor deveni proprietatea executantului si vor fi depozitate intr-o zona aprobata. 5.2.3.2. Statii fixe Sistemul rutier ce urmeaza a fi indepartat va fi spart la dimensiunile specificate de catre si transportat la statia de concasare. Se va concasa betonul la granulozitatea ceruta prin specificatiile tehnice referitoare la tipul straturilor sistemului rutier ce urmeaza a fi realizate, la incorporarea materialul reciclat sau dupa cum este indicat de catre Consultant. In timpul procesarii, spalarea materialului concasat nu va fi necesara decat daca nu poate fi indeplinita granulozitatea necesara. La concasare, se va evita supraincarcarea sitelor. Se vor suspenda operatiunile de concasare daca cerintele de granulozitate nu sunt indeplinite indiferent din ce motiv. 5.2.3.3. Statii mobile Frezarea sistemului rutier de beton va fi efectuata printr-o singura trecere, printr-o metoda de reciclare propusa de executant si aprobata de catre Consultant. Dintii de metal ai echipamentului de frezare vor fi selectati si reglati pentru a obtine material concasat in conformitate cu granulozitatea ceruta, pentru a fi incorporat in stratul rutier specificat, dupa cum este indicat in Desene sau dupa cum este indicat de catre Consultant. Materialul necorespunzator rezultat din frezare va fi depozitat in zone aprobate, si va fi inlocuit cu material granular importat in concentratia ceruta pentru a indeplini granulozitatea specificata. Depozitarea materialului necorespunzator si inlocuirea sau adaugarea materialului granular importat va fi un proces continuu pe durata frezarii si asternerii. Nu se va permite stocarea temporara a materialului neutilizabil sau procesat intre sau in apropierea amprizei drumului. Consultantul va proba si testa granulozitatea materialului frezat si adaugat la un interval de 4 ore de proces de frezare continua. Daca echipamentul de frezare opereaza intermitent, se vor preleva probe suplimentare ce vor fi testate ori de cate ori este necesar, in vederea respectarii cerintelor de granulozitate. Echipamentele trebuie sa permita preluarea de probe de material concasat reciclat si din amestecul acestuia cu material adaugat, inainte de introducerea apei in amestec. Se va inainta spre aprobare Consultantului o fisa tehnologica si se va executa un sector de proba, cu 28 de zile inainte de inceperea lucrarilor. Sectorul de proba va servi la reglarea echipamentelor de producere a materialului concasat si a echipamentelor pentru realizarea straturilor sistemului rutier pentru a respecta prevederile acestor specificatii tehnice. Rezultatele inregistrate pe sectorul de proba vor fi prezentate Consultantului spre aprobare, impreuna cu concluziile si propunerile executantului. Amestecarea si asternerea materialului reciclat se va efectua in concordanta cu specificatiile corespunzatoare tipului de sistem rutier ce urmeaza a fi executat dupa cum este indicat de catre Consultant. Numele si prenumele Functia Semnatura Data Elaborat ING. SECRETEANU TAMARA RESPONSABIL AQ Verificat ING. PORDEA NICOLETA DIRECTOR TEHNIC Aprobat TARZIU RODICA ADMINISTRATOR 1 4 Revizia 2 3 5 6 Exemplar nr. 1 Data ultimei modificari Data intrarii în vigoare 22.09.2011 22.09.2011 22.09.2011 22.09.2011 S.C. CORPORATE MANAGEMENT SOLUTIONS S.R.L. TIMISOARA, SPLAIUL NICOLAE TITULESCU NR. 8 COD: P.T.E. - 01 Ediţie Nr. 1/2011 Page 5 of 5 Sistemul de Management al Calităţii PROCEDURA TEHNICĂ DE EXECUŢIE PRELUCRAREA SISTEMULUI RUTIER DIN BETON DE CIMENT 5.2.4. Controlul Calitatii in Vederea Receptiei Lucrarilor Materialul reciclat incorporat in straturile noi ale sistemului rutier, dupa cum este indicat in Desene sau dupa cum este indicat de catre Consultant, va respecta cerintele referitoare la specificatiile pentru agregate. Daca se utilizeaza o statie mobila atat pentru frezarea sistemului rutier de beton cat si pentru asternerea stratului de fundatie, controlul calitatii stratului de fundatie se va efectua dupa cum este indicat in specificatiile referitoare la tipul stratului de fundatie indicat in Desene sau dupa cum este indicat de catre Consultant. Grosimea sistemului rutier de beton ce urmeaza a fi indepartat va fi cea indicata in Desene sau cea indicata de catre Consultant, 10 cm, astfel incat toata suprafata de beton ce urmeaza a fi indepartata sa fie procesata. Numele si prenumele Functia Semnatura Data Elaborat ING. SECRETEANU TAMARA RESPONSABIL AQ Verificat ING. PORDEA NICOLETA DIRECTOR TEHNIC Aprobat TARZIU RODICA ADMINISTRATOR 1 4 Revizia 2 3 5 6 Exemplar nr. 1 Data ultimei modificari Data intrarii în vigoare 22.09.2011 22.09.2011 22.09.2011 22.09.2011