Daya kuda

Daya kuda, HP, PK, dan Watt 13 Oktober 2010 masdiisya Tinggalkan komentar Go to comments Daya kuda awalnya diperoleh dari daya kereta yang ditarik kuda Dalam kehidupan sehari-hari banyak satuan selain watt untuk menyatakan daya, terutama pada mesin-mesin. Satuan daya itu seperti daya kuda atau horse power (HP), dan PK (paar de kraft -bahasa belanda yang artinya daya kuda). Berikut konversi satuan-satuan tersebut. 1 daya kuda (HP) = 745,7 watt 1 HP = 1,014 PK (atau dianggap sama) Satuan PK biasanya digunakan pada daya kompresor sebuah AC. Umumnya, ada yang AC berukuran 1/2 PK, 3/4 PK, 1 PK, 1 1/2 PK , dan 2 PK. Ingat ukuran ini sebenarnya adalah daya dari kompressor AC, bukan daya pendingin AC. Satuan HP biasa kita temui pada mesin kendaraan. Mobil balap memiliki di kisaran 450-500 HP dan mampu melaju sampai 322 km/jam. Namun demikian, besar daya mesin mobil tidak menentukan laju mobil yang sebenarnya. Kita juga harus mempertimbangkan gesekan udara, bentuk aerodinamis, bentuk ban dan lain sebagainya. Pengertian tenaga kuda, horsepower (Hp) dan satuan konversinyamotorbandung August 11, 2011 Mr IDS General Categories, Mobil, Motor, Pengetahuan dan Teknologi, 1 Tenaga kuda atau horse power (HP) adalah nama dari beberapa unit pengukuran kekuasaan. Definisi paling umum sama antara 735,5 dan 750 watt Horsepower awalnya didefinisikan untuk membandingkan output dari mesin uap dengan kekuatan kudakonsep. Unit itu diadopsi secara luas untuk mengukur output dari mesin piston,turbin, motor listrik, dan mesin lainnya. Definisi unit bervariasi antara wilayah geografis. Sebagian besar negara sekarang menggunakan watt satuan SI untukpengukuran daya. penggunaan tenaga kuda di Uni Eropa hanya diijinkan sebagai unittambahan. Definisi tenaga kuda juga memiliki bervariasi antara aplikasi yang berbeda: Sejarah unit horsepower (daya kuda) Pengembangan mesin uap memberikan alasan untuk membandingkan output dari kuda-kuda dengan satu mesin yang bisa menggantikan mereka. Pada 1702, Thomas Savery menulis dalam Sahabat Miner itu: ??”Jadi bahwa mesin yang akan menaikkan air sebanyak dua kuda, bekerja bersama di satu waktu dalam karya seperti itu, dapat dilakukan, dan yang ada harus terus dijaga sepuluh atau dua belas kuda untuk melakukan hal yang sama. Lalu aku berkata, seperti sebuah mesin dapat dibuat cukup besar untuk melakukan pekerjaan yang dibutuhkan dalam mempekerjakan delapan, sepuluh, lima belas, atau dua puluh kuda terus-menerus dipertahankan dan disimpan untuk melakukan karya seperti itu … “ Ide ini kemudian digunakan oleh James Watt untuk membantu pasar mesin uap nya ditingkatkan. Dia sebelumnya setuju untuk mengambil royalti dari sepertiga dari tabungan di batubara dari mesin uap tua Newcomen . Skema royalti tidak bekerja dengan pelanggan yang tidak memiliki mesin uap yang sudah ada tetapi kuda digunakan sebagai gantinya. Watt menentukan bahwa seekor kuda bisa mengubah roda pabrik 144 kali dalam satu jam (atau 2,4 kali per menit). Roda adalah 12 kaki di radius, karena itu, kuda perjalanan 2,4 × 2? × 12 kaki dalam satu menit. Watt menilai bahwa kuda bisa menarik dengan kekuatan dari 180 pound. Jadi: Ini adalah dibulatkan ke 33.000 kaki bahkan · min lbf / . Menceritakan bahwa Watt menentukan bahwa kuda poni bisa mengangkat sebuah rata-rata 220 lbf (0,98 kN) 100 ft (30 m) per menit selama pergeseran empat jam kerja. Watt kemudian dinilai kuda adalah 50% lebih kuat dari kuda dan dengan demikian tiba di kaki · lbf 33.000 / min angka . Teknik di Sejarah menceritakan bahwa John Smeaton awalnya memperkirakan bahwa seekor kuda dapat menghasilkan 22.916 kaki-pon per menit. Desaguliers Yohanes meningkat bahwa untuk 27.500 kaki-pon per menit. ”Watt ditemukan oleh percobaan pada tahun 1782 bahwa „bir kuda mampu menghasilkan 32.400 kaki-pounds per menit.” James Watt dan Boulton Matius standar bahwa angka pada 33.000 tahun depan . Pengamat paling akrab dengan kuda dan kemampuan mereka memperkirakan Watt yang baik sedikit optimis atau dimaksudkan untuk underpromise dan overdeliver; kuda dapat mempertahankan beberapa usaha yang lama. Apapun, perbandingan dengan kuda terbukti menjadi alat pemasaran yang abadi. Seorang manusia yang sehat dapat menghasilkan sekitar 1,2 hp singkat dan mempertahankan sekitar 0,1 hp tanpa batas waktu; atlet terlatih dapat mengelola hingga sekitar 2,5 hp sebentar dan 0,3 hp selama beberapa jam. Tenaga kuda dari kuda Pada tahun 1993, RD Stevenson dan RJ Wassersug menerbitkan sebuah artikelmenghitung batas atas untuk output daya hewan. Kekuatan puncak selamabeberapa detik telah diukur setinggi 14,9 hp. Namun, Stevenson dan Wassersugamati bahwa untuk kegiatan berkelanjutan, tingkat pekerjaan sekitar 1 hp per kudakonsisten dengan saran pertanian dari sumber kedua abad ke 19 dan 20. Definisi saat ini Definisi berikut telah banyak digunakan: Teknik tenaga kuda hp (I) ? 33.000 ft-lbf/min = 550 ft lbf · / s = 745.699872 W metrik tenaga kuda hp (M) ? 75 kgf · m / s ? 735,49875 W listrik tenaga kuda hp (E) ? 746 W boiler horsepower hp (S) ? 33.475 BTU / h = 9,809.5 W Hidrolik tenaga kuda = kecepatan aliran (US gal / min) × tekanan (psi) × 7 / 12,000 atau = Kecepatan aliran (US gal / min) × tekanan (psi) / 1714 = 550 ft lbf · / s = 745.699872 W Dalam situasi tertentu perlu untuk membedakan antara berbagai definisi tenaga kuda dan dengan demikian akhiran ditambahkan: hp (I) untuk mekanik (atauimperial) tenaga kuda, hp (M) untuk tenaga kuda metrik, hp (S) untuk boiler (atauuap ) tenaga kuda dan hp (E) untuk tenaga kuda listrik. Tenaga kuda hidrolik setara dengan tenaga kuda mekanik. Rumus yang diberikan di atas adalah untuk konversi tenaga kuda mekanik dari faktor-faktoryang bekerja pada sistem hidrolik. Teknik tenaga kuda Dengan asumsi CGPM ketiga (1901, CR 70) definisi gravitasi standar, gn =9,80665 m/s2, digunakan untuk menentukan poundkekuatan serta kekuatankilogram, dan internasional pon avoirdupois (1959), satu tenaga kuda mekanik : 1 HP ? 33.000 ft lbf · / menit dengan definisi = 550 ft lbf · / s sejak 1 menit = 60 s = 550 × 0,3048 × 0,45359237 M · kgf / s sejak 1 ft = 0,3048 m dan = 76,0402249068 kgf · m / s 1 £ = 0,45359237 kg = 9,80665 × 76,0402249068 kg · m2/s3 g = 9,80665 m/s2 = 745,69987158227022 W sejak 1 W ? 1 J / s = 1 N · m / s = 1 (kg · m/det2) · (m /s) Atau mengingat bahwa 1 hp = 550 ft lbf · / s, 1 ft = 0,3048 m, 1 lbf ? 4,448 N, 1 J =1 N · m, 1 W = 1 J / s: 1 hp = 746 W Metrik tenaga kuda Tenaga kuda metrik dimulai di Jerman pada abad ke-19 dan menjadi populer di seluruh Eropa dan Asia [rujukan?]. Para berbagai unit yang digunakan untuk menunjukkan definisi (PS, CV, hk, pk, ks dan ch) semua menerjemahkan untuktenaga kuda dalam bahasa Inggris, sehingga adalah umum untuk melihat nilai-nilai ini disebut sebagai tenaga kuda atau hp di siaran pers atau liputan media dariperusahaan mobil Jerman, Perancis, Italia, dan Jepang. Produsen Inggris seringmencampurkan tenaga kuda metrik dan tenaga kuda mekanik tergantung padaasal-usul mesin yang bersangkutan. Kadangkadang rating tenaga kuda metriksebuah mesin adalah cukup konservatif sehingga angka yang sama dapatdigunakan untuk kedua 80/1269/EEC dengan hp SAE J1349 metrik dan dengankekaisaran hp. Tenaga kuda metrik, sebagai suatu peraturan, didefinisikan sebagai 0.73549875kW, atau sekitar 98,6% dari tenaga kuda mekanik. Ini adalah masalah kecil dalamhari-hari ketika sistem pengukuran bervariasi secara luas dan diproduksi mesindaya kurang, tetapi telah menjadi titik mencuat utama hari ini. Mobil eksotis dari Eropa seperti F1 McLaren dan Bugatti Veyron sering dikutip menggunakandefinisi yang salah, dan output daya mereka kadang-kadang bahkan diubah dua kali karena kebingungan mengenai apakah jumlah tenaga kuda asli metrik ataumekanik. PS Unit ini (Jerman: Pferdestärke = kekuatan kuda) tidak lagi unit hukum, namunmasih umum digunakan di Eropa, Amerika Selatan, Jepang dan India terutamaoleh industri otomotif dan sepeda motor. Itu diadopsi di seluruh benua Eropadengan sebutan setara dengan tenaga kuda Inggris, tetapi secara matematis yang berbeda dari unit Inggris. DIN 66036 mendefinisikan satu tenaga kuda untuk mengangkat massa 75kilogram dalam satu detik melawan gravitasi bumi lebih dari jarak satu meter definisi serupa. Sudah umum untuk waktu Watt James. PS diadopsi oleh Deutsches Institut für Normung (DIN) dan kemudian oleh industriotomotif di seluruh sebagian besar Eropa, dengan nama yang berbeda-beda.Pada tahun 1992, PS telah dianggap usang oleh arahan MEE, ketika ia digantikanoleh kilowatt sebagai unit pengukuran kekuasaan resmi. Hal ini masih digunakanuntuk tujuan komersial dan periklanan, di samping kW rating, sebagai pelangganbanyak yang masih tidak akrab dengan penggunaan kilowatt untuk mesin. pk, ch, hk, hv, LE, k / ks, KS, KM, CP, PS Para paardenkracht Belanda (pk), yang chevaux Perancis (ch), yang hästkraftSwedia (hk), yang hevosvoima Finlandia (hv), yang hestekraft Norwegia dan Denmark (hk), yang lóer? Hungaria (LE), Ceko dan Slovakia ko?ská Sila konskásila (k atau k s), yang (CP) Kroasia dan Serbia konjska snaga (KS), yangMacedonia ??????? ???? (KC), Kon Polandia dan Slovenia konjska mechanicznymoc (KM) dan Rumania kalputere semua sama Jerman Pferdestärke (PS), dankurang lebih sama dengan 735,5 W. CV dan cv Dalam Italia (Cavalli), Spanyol (Caballos de uap), dan Portugis (Cavalo-uap), CV adalah setara dengan Jerman, PS. Hal ini juga digunakan sebagai istilah Prancis untuk Pferdestärke, tapi dalam bahasa Prancis, ini harus ditulis dalam huruf kecilsebagai cv. Selain itu, modal CV bentuk digunakan di Italia dan Prancis sebagai unit untuktenaga kuda pajak, singkatan, masingmasing, Cavalli vapore dan chevaux vapeur(kuda uap). CV adalah peringkat nonlinear dari kendaraan bermotor untuk tujuan pajak . Nilai CV, atau kekuasaan fiskal, adalah, di mana P adalah daya maksimum dalam kilowatt dan U adalah jumlah CO2 yang dipancarkan dalam gram per kilometer. Istilah untuk pengukuran CO2 hanya dimasukkan dalam definisi sejak tahun 1998, penilaian sejauh tua dalam CV tidak langsung dibandingkan. Kekuatan fiskal telah menemukan jalan ke penamaan model mobil,seperti Citroen populer deux-chevaux. Para Chevalvapeur (ch) unit ini yang tidakharus bingung dengan fiskal Cheval Perancis (CV). Pada abad ke-19, Prancis telah unit mereka sendiri, yang mereka gunakan bukanCV atau tenaga kuda. Itu disebut Poncelet itu dan disingkat h. Boiler horsepower Satu tenaga kuda boiler unit atau BHP adalah sama dengan keluaran boiler termal 33.475 BTU / h (9,811 kW), yang merupakan tingkat energi yang dibutuhkan untuk menguapkan £ 34,5 (15,65 kg) pada 212 ° F (100 ° C) dalam satu jam . Unit tidak saat ini di luar Amerika Utara. Istilah ini awalnya dikembangkan di Pameran Centennial Philadelphia pada tahun 1876, di mana mesin uap terbaik dari periode yang diuji. Konsumsi steam rata-rata mereka mesin (per tenaga kuda output) bertekad untuk menjadi penguapan £ 30 / jam air, berdasarkan umpan pada 100 F (37,8 ° C), dan uap jenuh yang dihasilkan pada 70 psi (480 kPa) ° pengukur tekanan. Ini definisi asli setara dengan output panas boiler 33.485 BTU / h (9,813 kW). Pada tahun 1884, ASME boiler mendefinisi ulang tenaga kuda sebagai output termal sama dengan penguapan £ 34,5 / h air “dari dan di” 212 ° F. Ini pengujian boiler jauh disederhanakan, dan memberikan perbandingan yang lebih akurat dari boiler pada saat itu. Definisi direvisi setara dengan output panas boiler 33.469 BTU / h (9,809 kW). Praktek industri ini adalah untuk mendefinisikan tenaga kuda boiler sebagai keluaran boiler termal setara dengan 33.475 BTU / h (9,811 kW), yang sangat dekat dengan definisi asli dan direvisi. Jumlah daya yang dapat diperoleh oleh mesin uap atau turbin uap berdasarkan tenaga kuda boiler bervariasi begitu luas bahwa penggunaan istilah ini seluruhnya usang untuk tujuan ini. Istilah tidak membuat pembedaan seperti tekanan uap atau suhu yang dihasilkan (baik yang berpengaruh secara signifikan terhadap mesin / turbin output); itu hanya mendefinisikan output termal boiler. Mesin uap yang lebih kecil sering membutuhkan beberapa tenaga kuda boiler untuk membuat satu tenaga kuda, dan turbin uap modern dapat membuat tenaga dengan sesedikit sekitar 0,15 (boiler) output per tenaga kuda hp termal yang sebenarnya dikembangkan. Listrik tenaga kuda Tenaga kuda yang digunakan untuk mesin listrik didefinisikan sebagai tepat 746W. nameplates pada motor listrik menunjukkan output daya mereka, tidak inputkekuasaan mereka. Hubungan HP, horsepower atau tenaga kuda dengan torsi Untuk torsi yang diberikan dan kecepatan, daya dapat dihitung, hubungan antaratorsi di kakipon, kecepatan rotasi di rpm dan tenaga kuda adalah: Di mana P adalah kekuatan, ? adalah torsi, dan f adalah rotasi per menit. Thekonstan 5252 berasal dari (33.000 ft · lbf min /) / (2? rad / rev). Persamaan standar yang berkaitan torsi dalam pound inci, kecepatan rotasi dalam rpm dan tenaga kuda adalah: Di mana P adalah kekuatan, ? adalah torsi, dan f adalah rotasi per menit. Para63.025 konstan berasal dari (33.000 ft lbf · / menit) x (12 di / ft) / (2? rad / rev). Lihat torsi. Drawbar tenaga kuda Lihat juga Power rel Tenaga kuda Drawbar (dbhp) adalah kekuatan lokomotif kereta api telah tersediauntuk mengangkut kereta atau traktor pertanian untuk menarik menerapkan. Ini adalah angka yang diukur daripada satu dihitung. Sebuah mobil kereta apikhusus yang disebut dinamometer mobil ditambah belakang lokomotifmenyimpan catatan terus menerus dari drawbar menarik diberikan, dan kecepatan. Dari ini, daya yang dihasilkan dapat dihitung. Untuk menentukan dayamaksimum yang tersedia, beban terkendali diperlukan, itu biasanya merupakanlokomotif kedua dengan rem diterapkan, di samping beban statis. Jika gaya drawbar (F) diukur dalam pound force (lbf) dan kecepatan (v) diukurdalam mil per jam (mph), maka daya drawbar (P) dalam horsepower (hp) adalah: Contoh: Berapa banyak daya yang dibutuhkan untuk menarik beban drawbar dari2.025 kekuatan pound pada 5 mil per jam? The 375 konstan karena 1 hp = 375 lbf · mph. Jika unit lain yang digunakan,konstan berbeda. Bila menggunakan sistem yang koheren unit, seperti SI (watt,newton, dan meter per detik), konstan tidak diperlukan, dan formula menjadi P =Fv. RAC horsepower (tenaga kuda kena pajak) Lihat juga: tenaga kuda Pajak Ukuran ini dilembagakan oleh Automobile Club Kerajaan di Inggris dan digunakan untuk menunjukkan kekuatan awal abad ke-20 mobil Inggris. Banyak mobil mengambil nama mereka dari angka ini (maka Tujuh Austin dan RileySembilan), sementara yang lain memiliki nama-nama seperti “40/50 hp”, yang menunjukkan angka RAC diikuti dengan daya yang diukur benar. Tenaga kuda Kena Pajak tidak mencerminkan tenaga kuda dikembangkan, melainkan adalah tokoh dihitung berdasarkan ukuran menanggung mesin, jumlah silinder, dan praduga (sekarang kuno) efisiensi mesin. Sebagai mesin barudirancang dengan pernah-meningkatkan efisiensi, itu tidak lagi menjadi ukuran yang berguna, tetapi disimpan di gunakan oleh peraturan Inggris yang menggunakan peringkat untuk tujuan pajak. Dimana D adalah diameter (atau membosankan) dari silinder dalam inci n adalah jumlah silinder Hal ini sama dengan perpindahan dalam inci kubik dibagi dengan 10? kemudian dibagi lagi oleh stroke pada inci. Karena tenaga kuda kena pajak dihitung berdasarkan menanggung dan jumlahsilinder, tidak berdasarkan pemindahan yang sebenarnya, itu memunculkanmesin dengan dimensi ‟undersquare‟ (yaitu, menanggung relatif sempit), tapi panjang stroke; ini cenderung untuk memaksakan batas artifisial rendahkecepatan rotasi (rpm), menghambat output daya potensial dan efisiensi dari mesin. Situasi berlangsung selama beberapa generasi empat dan enam silinder mesinInggris: misalnya, 3.4-liter XK Jaguar mesin tahun 1950-an memiliki enam silinderdengan menanggung dari 83 mm (3,27 in) dan stroke dari 106 mm (4.17 in ), di mana mobil paling Amerika sudah lama sejak pindah ke oversquare (lebarbore, stroke pendek) V-8 (lihat, misalnya, Chrysler Hemi awal). Pengukuran Kekuatan mesin dapat diukur atau diperkirakan di beberapa titik dalam transmisi daya dari generasi ke aplikasi. Sejumlah nama yang digunakan untuk kekuatan yang dikembangkan pada berbagai tahap dalam proses ini, tetapi tidak ada indikator yang jelas baik sistem pengukuran atau definisi yang digunakan. Dalam kasus sebuah dinamometer mesin, daya diukur pada mesin roda gila (yaitu, pada output crankshaft). Dengan dinamometer chassis atau jalan bergulir, output daya diukur pada roda mengemudi. Akun ini untuk hilangnya kekuatan yang signifikan melalui drive train. Secara umum: Nominal berasal dari ukuran mesin dan kecepatan piston dan hanya akurat pada tekanan 48 kPa (7 psi). [14] Diindikasikan atau kotor tenaga kuda (kemampuan teoritis mesin) [RENCANA / 33000] dikurangi kerugian gesekan dalam mesin (bantalan tarik, batang dan kerugian windage crankshaft, minyak tarik film, dll), sama Rem / tenaga kuda net / crankshaft (daya yang dikirim langsung ke dan diukur pada poros engkol mesin) dikurangi kerugian gesekan dalam transmisi (bantalan, roda gigi, tarik minyak, windage, dll), sama Poros tenaga kuda (daya yang dikirim ke dan diukur pada poros output transmisi, ketika hadir dalam sistem) dikurangi kerugian gesekan dalam sendi universal / s, diferensial, bearing roda, ban dan rantai, (jika ada), sama Efektif, Benar (THP) atau yang biasa disebut sebagai tenaga kuda roda (WHP) Semua di atas mengasumsikan bahwa faktor daya tidak ada inflasi telah diterapkan untuk setiap pembacaan. Desainer mesin menggunakan ekspresi selain tenaga kuda untuk menunjukkan target obyektif atau kinerja, seperti rem berarti tekanan efektif (BMEP). Ini adalah koefisien tenaga kuda rem teoritis dan tekanan silinder selama pembakaran. Nominal tenaga kuda Nominal tenaga kuda (NHP) adalah aturan awal Abad XIX praktis digunakan untuk memperkirakan kekuatan mesin uap. NHP = 7 x area piston x piston setara speed/33, 000 Untuk kapal dayung kecepatan piston diperkirakan sebagai 129,7 x (stroke) 1/3.35 Untuk tenaga kuda nominal sama dengan kekuatan yang sebenarnya itu akan diperlukan untuk tekanan uap berarti dalam silinder selama stroke menjadi 48 kPa(7 psi) dan kecepatan piston untuk menjadi urutan 54-75 m / menit. Terindikasi tenaga kuda Diindikasikan tenaga kuda (ihp) adalah kekuatan teoritis dari mesin reciprocatingjika benarbenar gesekan dalam mengkonversi energi gas memperluas (pistontekanan × perpindahan) dalam silinder. Ini dihitung dari tekanan dikembangkan disilinder, diukur dengan alat yang disebut indikator mesin tenaga kuda makaditunjukkan. Sebagai kemajuan piston stroke yang seluruh nya, tekanan terhadappiston umumnya menurun, dan perangkat indikator biasanya menghasilkan grafikstroke tekanan dalam silinder vs kerja. Dari grafik ini jumlah pekerjaan yang dilakukan selama stroke piston dapat dihitung. Ini adalah tokoh biasanya digunakan untuk mesin uap pada abad ke-19 tetapi menyesatkan karena output daya yang sebenarnya mungkin hanya 70% sampai 90% dari tenaga kuda yang ditunjukkan. Rem tenaga kuda Brake horsepower (bhp) merupakan ukuran tenaga kuda mesin sebelum kerugian dalam daya yang disebabkan oleh gearbox, alternator, diferensial, pompa air, dan komponen tambahan lainnya seperti pompa power steering, sistem pembuanganteredam, dll Brake mengacu pada perangkat yang digunakan untuk beban mesindan tahan pada RPM yang diinginkan. Selama pengujian, keluaran torsi dan kecepatan rotasi diukur untuk menentukan tenaga kuda rem. Horsepower awalnyadiukur dan dihitung dengan menggunakan indikator (sebuah penemuan JamesWatt akhir abad 18), dan kemudian oleh sarana De Prony rem terhubung ke porosoutput mesin. Baru-baru ini, sebuah dinamometer mesin digunakan sebagai pengganti rem Prony De. Meskipun output dikirim ke roda mengemudi kurang dariyang diperoleh di crankshaft mesin, dinamometer memberikan indikasi ‟dunia nyata‟ tenaga kuda mesin setelah kerugian dalam drive train dan gearbox. Hal ini memberikan indikasi yang akurat tentang bagaimana sebuah mesin mobil akan melakukan bila digunakan secara normal dan bukan yang ideal non-load keadaan. Inggris tenaga kuda Bhp singkatan juga dapat digunakan untuk tenaga kuda Inggris (meskipun penggunaan rem biasa adalah tenaga kuda), yang didefinisikan sebagai £ 33.000· ft / min. Deskripsi dari “tenaga kuda Inggris” unit digunakan ketika diferensiasidari “tenaga kuda metrik” diperlukan. Poros Tenaga Kuda Poros tenaga kuda (shp) adalah daya yang dikirim ke shaft baling-baling kapal uap (atau satu didukung oleh mesin diesel atau listrik tenaga nuklir), atau pesawat didukung oleh mesin piston atau mesin turbin gas. Hal ini tenaga kuda poros dapat diukur dengan instrumen, atau diperkirakan dari tenaga kuda dan menunjukkan angka standar untuk kerugian dalam transmisi (angka khas adalah sekitar 10%).Ukuran ini jarang digunakan dalam industri otomotif, karena ada, drive kerugian kereta bisa menjadi signifikan. Menguji kekuatan kode mesin Kode tenaga mesin tes menentukan bagaimana kekuatan dan torsi mesin mobildiukur dan dikoreksi. Faktor koreksi yang digunakan untuk mengatur daya dan pengukuran torsi untuk kondisi atmosfer standar untuk memberikan perbandinganyang lebih akurat antara mesin karena mereka terpengaruh oleh tekanan,kelembaban, dan suhu udara ambien . Ada ada beberapa standar untuk tujuan ini, beberapa dijelaskan di bawah ini. Society of Automotive Engineers SAE kotor listrik Sebelum model tahun 1972, pembuat mobil AS dinilai dan diiklankan mesin mereka dalam daya kuda rem (bhp), sering disebut sebagai tenaga kuda kotorSAE, karena diukur sesuai dengan protokol yang didefinisikan dalam standar SAEJ245 dan J1995. Seperti dengan protokol uji rem tenaga kuda lainnya, SAE grosshp diukur dengan menggunakan mesin uji saham, umumnya berjalan denganbeberapa aksesoris belt-driven dan kadang-kadang dilengkapi dengan tabung panjang (header test) sebagai pengganti dari exhaust manifold OEM. Standarkoreksi atmosfer untuk tekanan udara, kelembaban dan suhu untuk pengujianrelatif idealis. SAE daya bersih Di Amerika Serikat, bhp istilah jatuh ke dalam tidak digunakan di 1971-72,sebagai pembuat mobil mulai mengutip kekuasaan dalam hal tenaga kuda SAEbersih sesuai dengan standar SAE J1349. Seperti SAE kotor dan protokol lainnyarem tenaga kuda, SAE Net hp diukur pada poros engkol mesin, dan sehinggatidak memperhitungkan kerugian transmisi. Namun, kekuatan SAE protokol pengujian panggilan net untuk standar produksi-jenis aksesoris belt-driven,pembersih udara, kontrol emisi, sistem pembuangan, dan kekuatan lain memakanaksesoris. Hal ini menghasilkan peringkat sejalan dekat dengan listrik yang dihasilkan oleh mesin seperti itu sebenarnya dikonfigurasi dan dijual. SAE disertifikasi Pada tahun 2005, SAE memperkenalkan “SAE Daya Certified” dengan SAE J2723. Tes ini adalah sukarela dan dengan sendirinya bukan tes kode mesin yang terpisah tetapi sertifikasi baik J1349 J1995 atau setelah produsen diperbolehkan untuk mengiklankan “Bersertifikat di SAE J1349 “atau” Bersertifikat di SAE J1995 “tergantung pada standar tes telah diikuti. Untuk mencapai sertifikasi tes harus mengikuti standar SAE tersebut, berlangsung di sebuah fasilitas ISO9000/9002 bersertifikat dan disaksikan oleh SAE disetujui pihak ketiga. Sebuah beberapa produsen seperti Honda dan Toyota beralih ke peringkat baru segera, dengan multi-directional hasil; output pengenal supercharged Cadillac Northstar V8 melonjak 440-469 hp (330-350 kW) di bawah tes baru, sementara rating untuk Toyota Camry 3.0 L V6 1MZ-FE jatuh 210190 hp (160-140 kW).Para ES330 dan Camry V6 SE sebelumnya dinilai pada 225 hp (168 kW) tetapi turun menjadi 218 ES330 hp (163 kW), sedangkan Camry menolak untuk 210 hp (160 kW). Mesin pertama bersertifikat di bawah program baru adalah 7,0 L LS7 digunakan dalam Z06 2006 Chevrolet Corvette. Ambang daya energi naik sedikit 500-505 hp (370-377 kW). Sementara Toyota dan Honda pengujian ulang Formasi mereka seluruh kendaraan, mobil lainnya umumnya pengujian ulang hanya dengan powertrains diperbarui. Sebagai contoh, tahun 2006 Ford Lima Ratus dinilai pada 203 tenaga kuda, sama dengan tahun 2005 model. Namun, rating 2006 tidak mencerminkan prosedur pengujian SAE baru sebagai Ford tidak akan menghabiskan biaya tambahan pengujian ulang mesin yang ada. Seiring waktu, mobil yang paling diharapkan untuk mematuhi pedoman baru. SAE memperketat aturan tenaga kuda setelah beberapa insinyur melihat bagian pengujian yang lama bisa dikenakan interpretasi yang berbeda. Berdasarkan prosedur pengujian yang lama, ada faktor kecil yang diperlukan panggilan penilaian: berapa banyak minyak di crankcase, bagaimana kontrol mesin dikalibrasi dan apakah kendaraan itu diuji dengan bahan bakar premium. Dalam beberapa kasus, seperti dapat menambahkan hingga perubahan di peringkat tenaga kuda. Sebuah tes jalan editor di Edmunds.com, John Di Pietro, mengatakan penurunan peringkat tenaga kuda untuk beberapa model ’06 tidak begitu dramatis. Untuk kendaraan seperti sedan keluarga menengah, ada kemungkinan bahwa reputasi produsen akan lebih penting. Deutsches Institut für Normung 70020 DIN 70020 adalah standar dari Jerman DIN tentang kendaraan jalan. Karena kata Jerman untuk tenaga kuda yang Pferdestärke, di Jerman itu adalah biasa disingkatke PS. DIN hp diukur pada poros output mesin, dan biasanya dinyatakan dalammetrik (Pferdestärke) daripada tenaga kuda mekanik. Economic Commission for Europe R24 PADU R24 adalah standar PBB untuk persetujuan emisi kompresi pembakaran mesin, instalasi dan pengukuran kekuatan mesin [19]. Hal ini mirip dengan DIN70020 standar, tetapi dengan persyaratan yang berbeda untuk menghubungkankipas mesin selama pengujian menyebabkan ia menyerap daya yang lebih kecildari mesin. Economic Commission for Europe R85 ECE R85 adalah standar PBB untuk persetujuan mesin pembakaran internalberkaitan dengan pengukuran daya bersih. 80/1269/EEC 80/1269/EEC 16 Desember 1980 adalah standar Uni Eropa untuk daya mesinkendaraan jalan. Organisasi Internasional untuk Standardisasi ISO 14396 menetapkan persyaratan tambahan dan metode untuk determinatingkekuatan reciprocating mesin pembakaran internal ketika disajikan untuk tes emisiISO 8178 knalpot. Ini berlaku untuk reciprocating mesin pembakaran internal untukpenggunaan lahan, kereta api dan laut tidak termasuk mesin kendaraan bermotorterutama dirancang untuk menggunakan jalan . ISO 1585 adalah tenaga mesin kode uji bersih ditujukan untuk kendaraan jalan. ISO 2534 adalah tenaga mesin kode uji kotor ditujukan untuk kendaraan jalan ISO 4164 adalah tenaga mesin kode uji bersih ditujukan untuk moped. ISO 4106 adalah tenaga mesin kode uji bersih ditujukan untuk sepeda motor . ISO 9249 adalah tenaga mesin kode uji bersih ditujukan untuk mesin pengolah tanah. Standar Industri Jepang D 1001 JIS D 1001 adalah jaring Jepang, dan kotor, daya mesin kode uji untuk mobil atau truk memiliki percikan pengapian, mesin diesel, atau mesin injeksi bahan bakar. Source general from any source Semoga bermanfaat bagi pembaca yang budiman