Obras dearte Integrantes: Chirinos Ribbeck Rolando Luis Garcilaso Elmer Ricardo Mendoza Acosta Nieves Armas Cesar Introducción Cuando hablamos de obras de arte en carreteras nos estamos refiriendo mayormente a las obras con fines hidráulicos en esta. De aquí tenemos obras de arte menor y obras de arte mayor. Dentro de las obras de arte mayor encontramos los puentes y pontones, por el contrario dentro de las obras de arte menor encontramos a obras que tienen que ver con el drenaje de la carretera: alcantarillado, cunetas, etc. OBJETIVOS: Dar salida al agua que se llegue a acumular en el camino. Reducir o eliminar la cantidad de agua que se dirija hacia el camino. Evitar que el agua provoque daños estructurales. De la construcción de las obras de drenaje, dependerá en gran parte la vida útil, facilidad de acceso y la vida útil del camino. el cruce se realiza de manera perpendicular al eje y transportan el aporte de la cuenca que se encuentra aguas arriba de la vía en dirección aguas abajo. Las alternativas de drenaje transversal son fundamentalmente tres: a) Alcantarillas b) Badenes c) Puentes o Pontones . Se considera que este sistema está compuesto por los siguientes tipos de elementos: Sistema de drenaje transversal Los sistemas de drenaje transversal son aquellos elementos que transportan agua cruzando el eje de la carretera.Tipos de obras de arte en carreteras El sistema de drenaje de una carretera permite el paso ordenado del agua de origen pluvial o subterráneo a través de las vías. Por lo general. marco de concreto. Disipador de Energía Cuya función es reducir la velocidad en la entrada y salida de la alcantarilla. se hace esto para evitar el socavamiento del suelo. Tipo y sección Los tipos de alcantarillas comúnmente utilizadas en proyectos de carreteras en nuestro país son. tuberías metálicas corrugadas. Las secciones más usuales son circulares. tuberías de concreto y tuberías de polietileno de alta densidad.Alcantarilla Se define como alcantarilla a la estructura cuya luz sea menor a 6.0 m y su función es evacuar el flujo superficial proveniente de cursos naturales o artificiales que interceptan la carretera. su forma es escalonada como se ve en la figura . rectangulares y cuadradas. En ocasiones especiales que así lo ameriten puede usarse alcantarillas de secciones parabólicas y abovedadas. Vista SECCIONES TIPOS en PLANTA . el cual puede ser el curso de una quebrada o un río.Puentes Definición: Son las estructuras mayores que forman parte del drenaje transversal de la carretera y permiten salvar o cruzar un obstáculo natural. . Es la parte del puente que se encarga de transmitir las cargas al suelo de cimentación. . Partes de un Puente: Subestructura o Infraestructura. Es la parte del puente en donde actúa la carga móvil. Superestructura. Tipología de Puentes Los puentes los podemos clasificar según: LA NATURALEZA DE LA VÍA SOPORTADA: -Puentes de carretera -Puentes de ferrocarril -Puentes-canal -Puentes-acueductos EL TABLERO SEA FIJO O MÓVIL: -Basculantes -Levadizos -Giratorios -De desplazamiento vertical EL MATERIAL CONSTITUTIVO: -Madera. -Metálicos: -De fundición -De hierro forjado -De acero -Concreto: -Armado -pretensado -Mixto FUNCIONAMIENTO MECÁNICO: -Puentes Rectos o de Vigas -Puentes Colgantes -Puentes atirantados . Imágenes: . Badenes Son estructuras de empedrado o losa de concreto reforzado o no. o bien se utilizan solo en época de verano . por lo que solo son factibles en los casos en que el río es de poco caudal y poca profundidad. fundidas en el lecho del río con la finalidad de que permitan el paso de vehículos prácticamente entre el agua. con el objeto de captar. .Cunetas Las cunetas son zanjas longitudinales revestidas o sin revestir abiertas en el terreno. ubicadas a ambos lados o a un solo lado de la carretera. conducir y evacuar adecuadamente los flujos del agua superficial. /DIA) V. (Km/h) < 750 <70 > 70 1:02 > 750 (*) 1:03 1:03 1:03 1:04 .D.D.M.Limitaciones máximas del talud interior I.A (VEH. 20 REGIÓN Muy lluviosa (De 1600 a <3000 mm/año) Muy lluviosa (>3000 mm/año) .20 0.30 0.Dimensiones mínimas para una cuneta triangular PROFUNDIDAD (D) (M) ANCHO (A) (M) Seca (<400 mm/año) 0.20 0.75 0.40 1.30* 1.50 Lluviosa (De 400 a <1600 mm/año) 0. 50 Hierba 1.60 – 0.50 – 6.20 – 1.00 * .50 * Concreto 4. rocas blandas 1. pizarras blandas con cubierta vegetal 1.20 – 1.60 – 1.90 Terreno parcialmente cubierto de vegetación 0. pizarras duras.60 Arena arcillosa dura.80 Conglomerado.20 Arcilla grava.40 – 2.40 Mampostería.00 – 4. margas duras 0.20 – 0.Tabla de velocidad TIPO DE SUPERFICIE VELOCIDAD LÍMITE ADMISIBLE (M/S) Arena fina o limo (poca o ninguna arcilla) 0. rocas duras 3. Revestimiento de las cunetas Materiales Equipos Acondicionamiento de la cuneta en tierra Colocación de encofrado Aceptación del trabajo . alcantarillas múltiples de arco y en otras estructuras que indiquen los plano. . Se puede erigir estructuras mixtas. alcantarillas de arco.Mampostería Definición Se llaman mampostería al sistema tradicional de construcción que consiste colocación manual de elementos o los materiales de los componen (denominada mampuestos). pilares de alcantarillas de cajón de piedra. como muros. colocadas al azar en mortero de cemento Pórtland. tal como se especifica en esta sección. . La mampostería de piedra canteada. de tamaños similares (no iguales) y colocadas sobre mortero de cemento Pórtland.Clases de Mampostería La mampostería de “cascote” consistirá en piedras toscamente labradas o con un mínimo labrado. consistirá en piedras conformadas. de acuerdo con los requisitos especificados en esta sección para la clase designada. bien labradas. de distintos tamaños y formas. sus longitudes no deberán ser menores del ancho del asiento o la base de la hilera contigua más 0.5) su espesor Longitud mínima de una y media (1.30 m o una vez y media (1.5) veces su ancho respectivo Cuando se necesiten cabeceras. y sujeta a la aprobación del Supervisor.130 m Ancho mínimo de 0. . las piedras deberán tener las siguientes dimensiones: Espesor mínimo de 0. sin trazas de esquistosidad. sacada de la cantera por métodos aprobados.30 m Por lo menos el 50 por ciento del volumen total de la mampostería deberá ser de piedras. En general.Materiales Piedra: La piedra deberá ser sólida y resistente. agregado fino y el agua deberán estar en conformidad con los requisitos la granulometría del agregado fino que deberá pasar en su totalidad por un tamiz Nº 8. no menos del 15% ni más del 40% deberá pasar por un tamiz Nº 50 y no más de 10% deberá pasar por un tamiz Nº 100. . El mortero para la mampostería estará compuesto de una (1) parte de cemento y tres (3) partes de agregado fino y el agua deberá agregar gradualmente hasta obtener una consistencia homogénea.Materiales Mortero: El cemento. deberán estar espaciados una distancia que no exceda de tres metros (3 m) de centro a centro. .Requerimientos de Construcción Orificios de drenaje: Todos los muros y estribos deberán estar provistos de orificios de drenaje. Limitaciones meteorológicas: En tiempo caluroso o seco. la mampostería deberá ser protegida satisfactoriamente del sol y deberá mantenerse húmeda al menos tres días después de terminada la obra. .Muros de contención Definición Los muros de contención se utilizan para detener masas de tierra u otros materiales sueltos cuando las condiciones no permiten que estas masas asuman sus pendientes naturales. . se hacen generalmente de concreto ciclópeo o aún de piedras y no llevan ningún refuerzo. son los que tienen en general un perfil trapezoidal y dependen principalmente de su peso propio para asegurar la estabilidad.Muros de contención Tipos Muros de gravedad. Muros de contención Muros de semi-gravedad. son un poco más esbeltos que los anteriores porque se toleran esfuerzos de tracción pequeños que se absorben con pequeñísimas cuantías de refuerzo . son muros en Concreto reforzado cuyo perfil común es el de una T o L y están compuestos por mayoría de los caso.Muros de contencion Muros de voladizo. utilizan por lo menos parte del peso del relleno para asegurarse la estabilidad. . Muros de contención Muros con contrafuerte son los que están constituidos por placas verticales que se apoyan sobre grandes voladizos espaciados Vástago base regularmente que se denominen contrafuertes. . este tipo de muro es conveniente cuando las alturas por vencer son en general.00 mts. mayores de 6. . fuerzas horizontales provenientes del empuje del terreno. etc. peso del relleno.Muros de contención Bases para el diseño de muros de contención Las fuerzas que actúan sobre un muro de contención pueden dividirse en dos grupos. sobrecargas. y fuerzas verticales provenientes del peso propio. sobrecarga. etc. . Estas estructuras son extremadamente ventajosas.Gaviones Definición Las estructuras de gaviones están constituidas por elementos metálicos confeccionados de malla hexagonal. rellenados con piedras. desde el punto de vista técnico y económico . Deberá tenerse especial cuidado de no utilizar ma.teriales que se desintegren por la exposición al agua o a la intemperie. en su defecto. con excesiva alcalinidad.gan óxido de hierro. cuya composición pueda afectar el alambre de la canasta. que conten. según se especifique en los planos del proyecto. El alambre se ajustará a la norma ASTM A-116 o a la ASTM A-856.Gaviones Materiales Canastas metálicas: Las canastas metálicas estarán formadas de malla de alambre de hierro galvanizado de triple torsión. con huecos hexagonales de abertura no mayor de diez centímetros (10cm). . Material de relleno: Consistirá preferiblemente de canto rodado o. de material de cantera. ésta podrá consistir en una simple adecuación del terreno o una cimentación diseñada Colocación de las canastas: Cada canasta deberá ser armada en el sitio de la obra .quieran una base firme y lisa para apoyarse.Gaviones Requerimientos de construcción Conformación de la superficie de fundación: Cuando los gaviones re. se procurará que el material quede con la menor cantidad posible de vacíos. .Gaviones Requerimientos de construcción Relleno: se colocara el relleno de forma que las partículas de menor tamaño estén hacia el centro y las de mayor hacia la malla.. Durante la colocación. no debiendo prescindir de su construcción. para evitar la presencia de vegetación en la entrada de las alcantarillas y otras obras de arte. Las entradas de las alcantarillas deberán ser protegidas y encauzadas. para evitar proceso erosivo. nos garantizará la buena elección de las características de la obra de arte a realizar. para que así estas cumplan con la proyección de su año horizonte. . por su importancia.Conclusiones y Recomendaciones: Un buen estudio previo ingenieril multidisciplinario. Se recomienda la atención prioritaria al drenaje. Es importante realizar mantenimiento constante en las cunetas y los cauces. garantizando así una buena conservación y sostenibilidad de la carretera y por cuanto la inversión a realizarse. OBRAS DE ARTE EN CARRETERAS .