Mid 130 Codigos de Averia

June 9, 2018 | Author: Angel Frausto Beltran | Category: Transmission (Mechanics), Gear, Axle, Machines, Mechanical Engineering
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IMPACT 3.0 viernes 27 de junio de 2014 ID de chasis Ruta 4/Diagnóstico/VN, ATO2612D/MID 130 Unidad de control de la transmisión, códigos de N 151718 avería Modelo VN Identidad 126874966 Fecha de publicación jueves 12 de noviembre de ID/Núm. de operación 2009 MID 130 Unidad de control de la transmisión, códigos de avería La herramienta de diagnóstico del fabricante es la herramienta preferida para realizar el trabajo de diagnóstico. Póngase en contacto con su concesionario local para más información o visite www.premiumtechtool.com. Los módulos de control en el enlace de información se comunican conforme a la norma SAE J1587. La norma ha sido extendida con los suplementos patentados por Volvo (PPID, PSID). Los códigos de falla establecidos por medio de los módulos de control contienen información que es descrita por medio de las siguientes abreviaturas. MID Descripción de Identificación de Mensaje: Identificación de un módulo de control. PID Descripción de Identificación de Parámetro: Identificación de un parámetro (valor). PPID Descripción de Identificación de Parámetro Patentado Volvo: Identificación única de un parámetro (valor). SID Descripción de Identificación de Sub-sistema: Identificación de un componente. PSID Descripción de Identificación de Sub-sistema de Patente Volvo: Identificación única de un componente. FMI Identificador de Modalidad de Falla: Identificación de tipos de falla. Tabla de FMI FMI Texto en Pantalla Texto SAE 0 Valor demasiado alto Datos válidos, pero arriba del rango normal de trabajo 1 Valor demasiado bajo Datos válidos, pero abajo del rango normal de trabajo 2 Datos incorrectos Datos erráticos, Intermitentes o incorrectos 3 Falla eléctrica Voltaje arriba de lo normal o corto a alto 4 Falla eléctrica Voltaje abajo de lo normal o corto a bajo © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. 1 / 61 IMPACT 3.0 viernes 27 de junio de 2014 5 Falla eléctrica Corriente abajo de lo normal o circuito abierto 6 Falla eléctrica Corriente arriba de lo normal o circuito aterrizado 7 Falla mecánica Sistema mecánico no responde apropiadamente 8 Falla mecánica o eléctrica Frecuencia anormal, amplitud de pulsación o período 9 Falla de comunicación Tasa anormal de actualización 10 Falla mecánica o eléctrica Tasa de cambio anormal 11 Falla desconocida Modalidad de falla no identificable 12 Falla de componente Dispositivo inteligente o componente, mal 13 Calibración incorrecta Fuera de calibración 14 Falla desconocida Instrucciones especiales 15 Falla desconocida Reservado para asignación futura por el Subcomité Formal de Datos de SAE MID 130 Módulo de Control, Localización de Falla PID MID 130 PID 31 Cilindro de Rango, Posición   MID 130 PID 32 Cilindro de Split, Posición   MID 130 PID 33 Cilindro del Embrague, Posición   MID 130 PID 36 Desgaste de Embrague, Estado   MID 130 PID 37 Air Presión, Transmisión   MID 130 PID 65 Interruptor de Freno   MID 130 PID 158 Módulo de control, Voltaje de Batería   MID 130 PID 160 Eje Principal, Velocidad de Rotación   MID 130 PID 161 Flecha de Entrada, Velocidad de Rotación   MID 130 PID 177 Temperatura de Aceite, Transmisión   PPID MID 130 PPID 10 Cilindro 1 de Selector de Cambios, Posición   MID 130 PPID 11 Cilindro 2 de Selector de Cambios, Posición   MID 130 PPID 50 embrague, Pre-carga   MID 130 PPID 51 Disco de Embrague, Posición de Tracción   MID 130 PPID 54 ECM +5V Salida   MID 130 PPID 55 ECM, Temperatura   MID 130 PPID 140 Ángulo de Inclinación   © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. 2 / 61 IMPACT 3.0 viernes 27 de junio de 2014 PSID MID 130 PSID 1 Válvula PWM, Acoplamiento Rápido   MID 130 PSID 2 Válvula PWM, Acoplamiento Lento   MID 130 PSID 3 Válvula PWM, Desconexión Rápido   MID 130 PSID 4 Válvula PWM, Desconexión Lenta   MID 130 PSID 5 Tierra, Válvulas de PWM Rápidas   MID 130 PSID 6 Tierra, Válvulas de PWM Lentas   MID 130 PSID 12 Válvula Solenoide, Cilindro 1 de Selector de Cambios, Interior   MID 130 PSID 13 Válvula Solenoide, Cilindro 1 de Selector de Cambios, Exterior   MID 130 PSID 14 Válvula Solenoide, Cilindro 2 de Selector de Cambios, Interior   MID 130 PSID 15 Válvula Solenoide, Cilindro 2 de Selector de Cambios, Exterior   MID 130 PSID 20 Válvula Solenoide, Toma de Fuerza 1   MID 130 PSID 21 Válvula Solenoide, Toma de Fuerza 2   MID 130 PSID 22 Válvula Solenoide, Freno, Contraeje   MID 130 PSID 23 Sistema de Acoplamiento de Split   MID 130 PSID 24 Sistema de Acoplamiento de Rango   MID 130 PSID 25 Engranajes 1/R Sistema de Acoplamiento   MID 130 PSID 26 Engranajes 2/3 Sistema de Acoplamiento   MID 130 PSID 27 Sistema de Embrague   MID 130 PSID 28 Freno de la Transmisión   MID 130 PSID 200 Interferencia de comunicación, Enlace de Datos, Módulo de Control del Motor (ECM)   MID 130 PSID 201 Interferencia de comunicación, Enlace de Datos, ECU del Vehículo   MID 130 PSID 204 Interferencia de Comunicación, Enlace de Datos, Módulo de Control de Freno   MID 130 PSID 207 Interferencia de Comunicación, Enlace de Datos, Módulo de Control de Selector de Cambios   MID 130 PSID 210 J1939 Interrupción de Enlace de Datos, ECM de Iluminación   MID 130 PSID 211 J1939 Interrupción de Enlace de Datos, ECM de Control Crucero Adaptable   MID 130 PSID 232 CAN de Tren Motriz   MID 130 PSID 254 Señal DIEE   SID MID 130 SID 35 Válvula Solenoide, Rango de Alta   MID 130 SID 36 Válvula Solenoide, Rango de Baja   © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. 3 / 61 Split de Alta   MID 130 SID 38 Válvula Solenoide.0 viernes 27 de junio de 2014 MID 130 SID 37 Válvula Solenoide. o corto a fuente alta El estado proveniente de ASIC es corto circuito a U-BATT Engranaje de velocidad baja cambia Corriente abajo de lo normal o circuito abierto El estado proveniente de ASIC es circuito abierto La luz amarilla es enviada Corriente arriba de lo normal o circuito aterrizado El estado proveniente de ASIC es corto circuito a tierra La luz amarilla es enviada Valor de calibración fuera de rango La suma de comprobación en NVRAM no es correcto o. el sensor no ha sido calibrado. Posición Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 3 Voltaje arriba de lo normal. La luz amarilla es enviada N/A La luz amarilla es enviada FMI 5 N/A Engranaje de velocidad baja cambia FMI 6 N/A Engranaje de velocidad baja cambia FMI 13 N/A Está inhibido el arranque con marcha El motor no puede arrancar © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. pero se encuentra sujeta a cambio. 4 / 61 . Split de Baja   MID 130 SID 231 Enlace de Datos SAE J1939   MID 130 SID 240 Memoria de Programa   MID 130 SID 250 Enlace de Datos SAE J1587   MID 130 SID 253 Memoria de Calibración EEPROM   MID 130 PID 31 Cilindro de Rango.IMPACT 3. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. el sensor no ha sido calibrado. La luz amarilla es enviada N/A La luz amarilla es enviada FMI 5 N/A Engranaje de velocidad baja cambia FMI 6 N/A Engranaje de velocidad baja cambia FMI 13 N/A Está inhibido el arranque con marcha El motor no puede arrancar MID 130 PID 33 Cilindro del Embrague. o corto a fuente alta El estado proveniente de ASIC es corto circuito a U-BATT Engranaje de velocidad baja cambia Corriente abajo de lo normal o circuito abierto El estado proveniente de ASIC es circuito abierto La luz amarilla es enviada Corriente arriba de lo normal o circuito aterrizado El estado proveniente de ASIC es corto circuito a tierra La luz amarilla es enviada Valor de calibración fuera de rango La suma de comprobación en NVRAM no es correcto o.IMPACT 3.0 viernes 27 de junio de 2014 MID 130 PID 32 Cilindro de Split. 5 / 61 . pero se encuentra sujeta a cambio. Posición Tipo de Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: falla: Causa Posible: FMI 2 © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. Posición Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 3 Voltaje arriba de lo normal. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. o incorrectos La diferencia entre las posiciones del embrague indicadas por la señal del sensor (SEPoC) y la señal del sensor invertido (SEPoCINV) es grande. y ambas señales se encuentran dentro del rango normal La luz amarilla es enviada La señal de sensor está en corto circuito a UBATT o el suministro de sensor cuando: al menos una de las señales de sensor se encuentra arriba del rango normal La luz amarilla es enviada Circuito abierto en alguna de las señales del sensor es detectado cuando: una de las señales del sensor se La luz amarilla es enviada N/A Desempeño lento del embrague Dificultad de cambios al arrancar y en baja velocidad Engranaje de velocidad baja cambia FMI 3 Voltaje arriba de lo normal.0 viernes 27 de junio de 2014 Datos erráticos. intermitentes. pero se encuentra sujeta a cambio. 6 / 61 . o corto a fuente alta N/A Desempeño lento del embrague Dificultad de cambios al arrancar y en baja velocidad Engranaje de velocidad baja cambia FMI 5 Corriente abajo de lo normal o circuito abierto N/A Desempeño lento del embrague Dificultad de cambios al arrancar y en baja velocidad Engranaje de © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original.IMPACT 3. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. 0 viernes 27 de junio de 2014 encuentra dentro del rango normal y la otra señal del sensor está en el rango normal velocidad baja cambia El circuito abierto en tierra es detectado cuando ambas señales del sensor están dentro del rango normal y la suma de las señales del sensor se encuentra arriba del valor específico Tipo de Descripción de falla: FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 12 Dispositivo o componente fallando Ambas señales de sensor están abajo de lo normal cuando: El estado de ASIC del sensor es una falla interna en el sensor o Corto circuito a tierra en alguna de las señales del sensor o La luz amarilla es enviada N/A Desempeño lento del embrague Dificultad de cambios al arrancar y en baja velocidad Engranaje de velocidad baja cambia Circuito abierto en suministro o © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. 7 / 61 . pero se encuentra sujeta a cambio.IMPACT 3. el embrague puede desgastarse completamente y fallar MID 130 PID 37 Air Presión. 8 / 61 . El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. La luz amarilla es enviada N/A Está inhibido el arranque con marcha El motor no puede arrancar MID 130 PID 36 Desgaste de Embrague.0 viernes 27 de junio de 2014 Circuito abierto entre las dos señales del sensor FMI 13 Valor de calibración fuera de rango La suma de comprobación en NVRAM no es correcto o. Estado Tipo de Descripción de FMI: Condición de Falla: falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 0 Datos válidos. pero arriba del rango normal operacional La señal del sensor está en el rango normal La presión está arriba La luz amarilla es enviada N/A Desempeño lento del embrague © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. pero se encuentra sujeta a cambio. Transmisión Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 0 Datos válidos. el sensor no ha sido calibrado.IMPACT 3. pero arriba del rango normal operacional El desgaste del embrague es mayor o igual a "POSICIÓN DE SERVICIO PENDIENTE" La luz amarilla es enviada N/A Si está activo por un periodo prolongado de tiempo. 5 PSI (5.0 bar) Los cambios de velocidad pueden estar ausentes Desempeño lento del embrague FMI 3 Voltaje arriba de lo normal o corto a alto La señal del sensor está arriba del rango normal La luz amarilla es enviada N/A Corriente abajo de lo normal o circuito abierto La señal del sensor está abajo del rango normal La luz amarilla es enviada N/A FMI 5 MID 130 PID 65 Interruptor de Freno Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 14 Instrucciones Especiales La palanca de cambios es movida de neutral a la posición “FOLD” La luz blanca es enviada junto con un mensaje emergente N/A La © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. pero abajo del rango operacional La señal del sensor está en el rango normal La luz amarilla es enviada N/A El símbolo para aire comprimido.IMPACT 3.0 viernes 27 de junio de 2014 de 145 PSI (10. transmisión es enviado La presión está abajo de 72. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. 9 / 61 . pero se encuentra sujeta a cambio.0 bar) FMI 1 Datos válidos. pero abajo del rango operacional Sistema de 12 Volt: El voltaje está abajo de 9 V y el motor ha estado funcionando por 5 seg. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. pero abajo del rango operacional La señal del sensor está dentro del rango normal y.IMPACT 3. La velocidad del eje principal difiere de ambos. Velocidad de Rotación Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 1 Datos válidos. el valor de velocidad del eje intermedio y La luz amarilla es enviada N/A Engranaje de velocidad baja cambia Cambios de engranaje difíciles © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. pero arriba del rango normal operacional Sistema de 12 Volt: El voltaje está arriba de 19V La luz amarilla es enviada N/A Datos válidos.0 viernes 27 de junio de 2014 (plegada) sin aplicación previa del freno de servicio transmisión no acoplará el engranaje seleccionado (permanece en neutral) MID 130 PID 158 Módulo de control. pero se encuentra sujeta a cambio. La luz amarilla es enviada N/A FMI 1 Desempeño reducido de la transmisión MID 130 PID 160 Eje Principal. 10 / 61 . Voltaje de Batería Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 0 Datos válidos. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.0 viernes 27 de junio de 2014 la velocidad del vehículo recibida de la ECU del Vehículo Las condiciones a continuación tienen que ser cumplidas en un tiempo de 2.IMPACT 3. pero se encuentra sujeta a cambio. 11 / 61 .0 seg. para activar: Un engranaje (no neutral) es acoplado en la transmisión El valor de la velocidad de la flecha de entrada calculada desde el sensor de velocidad del eje principal (SESM) es mayor de 300 rpm El valor de la velocidad de la flecha de entrada calculada desde el sensor de velocidad del eje intermedio (SESC) es mayor de 300 rpm © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. 12 / 61 .IMPACT 3.0 viernes 27 de junio de 2014 Tipo de falla: Descripción de FMI: FMI 1 (Continuación) Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible:     Los valores de la velocidad de la flecha de entrada desde el sensor de velocidad del eje principal (SESM) y del sensor de velocidad del eje intermedio (SESC) difiere más de 50 rpm Los valores de la velocidad de la flecha de entrada calculados desde el sensor de velocidad del eje principal (SESM) y de la velocidad del vehículo recibidos de la ECU del Vehículo difieren más de 30 rpm Los valores de la velocidad de la flecha de entrada calculados desde el © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. pero se encuentra sujeta a cambio. para activar: La luz amarilla es enviada N/A Engranaje de velocidad baja cambia La velocidad de la flecha de entrada calculada desde el sensor de velocidad del eje intermedio (SECS) está arriba de 300 rpm y el embrague está acoplado o © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original.0 viernes 27 de junio de 2014 sensor de velocidad del eje intermedio (SESC) y de la velocidad del vehículo recibidos de la ECU del Vehículo difieren menos de 30 rpm Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 2 Datos erráticos.0 seg. 13 / 61 . El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. o incorrectos El sensor indica dirección equivocada Las condiciones a continuación tienen que ser cumplidas en un tiempo de 2.IMPACT 3. intermitentes. pero se encuentra sujeta a cambio. IMPACT 3. pero se encuentra sujeta a cambio.0 viernes 27 de junio de 2014 La velocidad de la flecha de entrada calculada desde el sensor de velocidad del eje intermedio (SECS) está arriba de 600 rpm y la posición del embrague está más acoplada que el punto de deslizamiento y la velocidad del motor es recibida desde la ECM del motor y arriba de 600 rpm Un engranaje de velocidad hacia adelante es acoplado en la transmisión y el sensor de velocidad del eje principal (SESM) indica movimiento de reversa o Un engranaje de reversa es acoplado y el sensor de velocidad del eje principal (SESM) indica movimiento hacia adelante No hay otra © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. 14 / 61 . pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.0 viernes 27 de junio de 2014 falla activa en el sensor para la velocidad del eje principal (SEMS) Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 3 Voltaje arriba de lo normal o corto a alto La señal o el voltaje de suministro está arriba del rango normal La luz amarilla es enviada N/A Engranaje de velocidad baja cambia Cambios de engranaje difíciles FMI 4 Voltaje abajo de lo normal o corto a bajo La señal y el voltaje de suministro están abajo del rango normal La luz amarilla es enviada N/A Engranaje de velocidad baja cambia Cambios de engranaje difíciles FMI 5 Corriente abajo de lo normal o circuito abierto El voltaje de señas está abajo del rango normal El voltaje de suministro está en el rango normal La luz amarilla es enviada N/A Engranaje de velocidad baja cambia Cambios de © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original.IMPACT 3. 15 / 61 . Velocidad de Rotación Tipo de Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: falla: Causa Posible: FMI 1 Datos válidos. para activar: N/A Engranaje de velocidad baja cambia Punto de acoplamiento no funcionando apropiadamente El engranaje de arranque sólo puede ser embragado cuando el vehículo está estacionario o cuando la velocidad del vehículo es alta lo suficiente para sincronizar la transmisión con el motor Un engranaje (no neutral) es acoplado en la transmisión © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. La luz amarilla es enviada La velocidad del eje intermedio difiere de la velocidad de ambos. 16 / 61 . pero se encuentra sujeta a cambio.IMPACT 3. eje principal (SESM) y de la velocidad del vehículo recibida de la ECU del Vehículo cuando el eje intermedio está girando Los cambios de frenado de la transmisión no pueden ser utilizados Las condiciones a continuación tienen que ser cumplidas en un tiempo de 2.0 seg.0 viernes 27 de junio de 2014 engranaje difíciles MID 130 PID 161 Flecha de Entrada. pero abajo del rango operacional La señal del sensor está dentro del rango normal y. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. pero se encuentra sujeta a cambio.0 viernes 27 de junio de 2014 El valor de la velocidad de la flecha de entrada calculada desde el sensor de velocidad del eje principal (SESM) es mayor de 300 rpm El valor de la velocidad de la flecha de entrada calculada desde el sensor de velocidad del eje intermedio (SESC) es mayor de 300 rpm Tipo de falla: Descripción de FMI: FMI 1 (Continuación) Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible:     Los valores de la velocidad de la flecha de entrada calculados desde el sensor de velocidad del eje intermedio (SESC) y del sensor de velocidad del eje principal (SESM) difieren más de 50 rpm © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original.IMPACT 3. 17 / 61 . El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. 18 / 61 . pero se encuentra sujeta a cambio.0 viernes 27 de junio de 2014 Los valores de la velocidad de la flecha de entrada calculados desde el sensor de velocidad del eje intermedio (SESC) y de la velocidad del vehículo recibidos de la ECU del Vehículo difieren más de 30 rpm Los valores de la velocidad de la flecha de entrada calculados desde el sensor de velocidad del eje principal (SESM) y de la velocidad del vehículo recibidos de la ECU del Vehículo difieren menos de 30 rpm Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 4 Voltaje abajo La señal La luz amarilla N/A © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original.IMPACT 3. pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. 19 / 61 .0 viernes 27 de junio de 2014 de lo normal o corto a bajo del sensor está abajo del rango normal es enviada Engranaje de velocidad baja cambia Los cambios de frenado de la transmisión no pueden ser utilizados Punto de acoplamiento no funcionando apropiadamente El engranaje de arranque sólo puede ser embragado cuando el vehículo está estacionario o cuando la velocidad del vehículo es alta lo suficiente para sincronizar la transmisión con el motor FMI 5 Corriente abajo de lo normal o circuito abierto La señal del sensor está arriba del rango normal La luz amarilla es enviada N/A Engranaje de velocidad baja cambia Los cambios de frenado de la transmisión no pueden ser utilizados Punto de acoplamiento no funcionando apropiadamente El engranaje de arranque sólo puede ser embragado cuando el vehículo está estacionario o © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original.IMPACT 3. pero se encuentra sujeta a cambio. Tipo de falla: FMI 0 (Bajo) FMI 0 (Medio) FMI 0 (Alto) Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Datos válidos. pero arriba del rango normal operacional La señal del sensor está en el rango normal Datos válidos. Todo el tiempo son reinicializados cuando la llave es girada a off.0 viernes 27 de junio de 2014 cuando la velocidad del vehículo es alta lo suficiente para sincronizar la transmisión con el motor MID 130 PID 177 Temperatura de Aceite. pero arriba del rango normal operacional La señal del sensor está en el rango normal La luz roja de parada está iluminada La temperatura está arriba El símbolo para la temperatura La temperatura está arriba de 100°C (212°F) durante 18000 s La temperatura está arriba de 120℃ (248°F) durante 600 s La luz amarilla es enviada Causa Posible: N/A El símbolo para la temperatura alta de aceite de la transmisión se enciende La luz amarilla es enviada N/A El símbolo para la temperatura alta de aceite de la transmisión se enciende N/A © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. medio y alto.IMPACT 3. Transmisión ¡Nota! FMI 0 tiene tres niveles de gravedad. pero arriba del rango normal operacional La señal del sensor está en el rango normal Datos válidos. bajo. 20 / 61 . IMPACT 3. 21 / 61 . Posición Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Voltaje arriba de lo normal o corto a alto El estado proveniente de ASIC es corto circuito a U-BATT La luz amarilla es enviada Corriente abajo de lo normal o circuito abierto El estado proveniente de ASIC es circuito abierto La luz amarilla es enviada Corriente arriba de lo normal o circuito El estado proveniente de ASIC es corto circuito La luz amarilla es enviada Causa Posible: FMI 3 N/A Engranaje de velocidad baja cambia FMI 5 N/A Engranaje de velocidad baja cambia FMI 6 N/A © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original.0 viernes 27 de junio de 2014 de 140℃ (284°F) durante 30 s alta de aceite de la transmisión se enciende Voltaje abajo de lo normal o corto a bajo La señal del sensor está abajo del rango normal La luz amarilla es enviada N/A Corriente abajo de lo normal o circuito abierto La señal del sensor está arriba del rango normal La luz amarilla es enviada N/A FMI 4 FMI 5 MID 130 PPID 10 Cilindro 1 de Selector de Cambios. pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. pero se encuentra sujeta a cambio.0 viernes 27 de junio de 2014 aterrizado a tierra Engranaje de velocidad baja cambia Valor de calibración fuera de rango La suma de comprobación en NVRAM es incorrecta o La luz amarilla es enviada FMI 13 N/A Está inhibido el arranque con marcha El sensor no ha sido calibrado El motor no puede arrancar MID 130 PPID 11 Cilindro 2 de Selector de Cambios. Posición Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Voltaje arriba de lo normal o corto a alto El estado proveniente de ASIC es corto circuito a U-BATT La luz amarilla es enviada Corriente abajo de lo normal o circuito abierto El estado proveniente de ASIC es circuito abierto La luz amarilla es enviada Corriente arriba de lo normal o circuito El estado proveniente de ASIC es corto circuito La luz amarilla es enviada Causa Posible: FMI 3 N/A Engranaje de velocidad baja cambia FMI 5 N/A Engranaje de velocidad baja cambia FMI 6 N/A © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. 22 / 61 . El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.IMPACT 3. 0 viernes 27 de junio de 2014 aterrizado a tierra Engranaje de velocidad baja cambia Valor de calibración fuera de rango La suma de comprobación en NVRAM es incorrecta o La luz amarilla es enviada FMI 13 N/A Está inhibido el arranque con marcha El sensor no ha sido calibrado El motor no puede arrancar MID 130 PPID 50 embrague.. 23 / 61 . ej.8 m (p. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. Pre-carga Tipo de Descripción de FMI: falla: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 0 Datos válidos. suceso de La luz amarilla es enviada N/A Ha habido deslizamiento de embrague innecesario El embrague es acoplado lentamente © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original.IMPACT 3.0 s con movimiento de vehículo menor de 0. pero se encuentra sujeta a cambio. pero arriba del rango normal operacional La energía almacenada calculada se encuentra arriba de 200kJ El cálculo de energía está basado en tiempo para VTNA y físicamente para otros La luz amarilla es enviada N/A El embrague está sobre-calentado El embrague es acoplado lentamente FMI 11 Protección de embrague activa (error no identificable) Deslizamiento de embrague mayor de 8. Posición de Tracción Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 13 Valor de calibración fuera de rango La suma de comprobación en NVRAM es incorrecta La luz amarilla es enviada N/A No es posible conducir el vehículo El punto de deslizamiento no ha sido calibrado MID 130 PPID 54 ECM +5V Salida Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 0 Datos válidos. pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. 24 / 61 .0 viernes 27 de junio de 2014 sostenimiento en pendiente) FMI 14 Instrucciones especiales Intente arrancar en rango de velocidad alto en posición manual La luz blanca es enviada N/A No es posible arrancar MID 130 PPID 51 Disco de Embrague. pero arriba del rango normal operacional El voltaje está arriba del rango normal La luz amarilla es enviada N/A Desempeño lento del embrague Cambios desiguales en arranque y en baja velocidad Engranaje de velocidad baja cambia © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original.IMPACT 3. IMPACT 3. 25 / 61 . El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.0 viernes 27 de junio de 2014 FMI 1 Datos válidos. pero arriba del rango normal operacional La temperatura está arriba de 125°C (257°F) La luz amarilla es enviada N/A MID 130 PPID 140 Ángulo de Inclinación Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 2 Datos erráticos. pero abajo del rango operacional El voltaje está abajo del rango normal La luz amarilla es enviada N/A Desempeño lento del embrague Cambios desiguales en arranque y en baja velocidad Engranaje de velocidad baja cambia MID 130 PPID 55 ECM. o incorrectos La señal del sensor está arriba o abajo del rango normal El vehículo ha estado parado todavía por un tiempo específico La luz amarilla es enviada N/A El engranaje de velocidad de arranque puede estar equivocado El desempeño © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. Temperatura Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 0 Datos válidos. pero se encuentra sujeta a cambio. intermitentes. Acoplamiento Rápido Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 3 Voltaje arriba de lo normal o corto a alto El mando de lado de alta está en corto circuito a U-BATT y La luz amarilla es enviada No hay código de falla activo para corto circuito a U-BATT en VAF- Desempeño lento del embrague El mando de lado de alta está en corto circuito La luz amarilla es enviada N/A Desempeño errático del embrague Engranaje de velocidad baja cambia FMI 5 Corriente abajo de lo normal o circuito abierto N/A Desempeño errático del embrague Desempeño lento del embrague Engranaje © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original.IMPACT 3.0 viernes 27 de junio de 2014 de selección de engranaje puede ser reducida El desempeño del cambio de engranajes cuesta abajo y cuesta arriba puede ser reducido MID 130 PSID 1 Válvula PWM. pero se encuentra sujeta a cambio. 26 / 61 . El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. Acoplamiento Lento Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 3 Voltaje arriba de lo normal o corto a alto El mando de lado de alta está en corto circuito a U-BATT y La luz amarilla es enviada No hay código de falla activo para corto circuito a U-BATT en VAS- Cambios desiguales en arranque y en baja velocidad El mando de lado de alta está en corto circuito La luz amarilla es enviada N/A Desempeño errático del embrague FMI 5 Corriente abajo de lo normal o circuito abierto N/A Desempeño errático del embrague Cambios desiguales en arranque © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. pero se encuentra sujeta a cambio.0 viernes 27 de junio de 2014 de velocidad baja cambia FMI 6 Corriente arriba de lo normal o circuito aterrizado El mando de lado de alta está en corto circuito a tierra La luz amarilla es enviada N/A Desempeño errático del embrague Desempeño lento del embrague Engranaje de velocidad baja cambia MID 130 PSID 2 Válvula PWM. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. 27 / 61 .IMPACT 3. IMPACT 3. 28 / 61 .0 viernes 27 de junio de 2014 y en baja velocidad FMI 6 Corriente arriba de lo normal o circuito aterrizado El mando de lado de alta está en corto circuito a tierra La luz amarilla es enviada N/A Desempeño errático del embrague Cambios desiguales en arranque y en baja velocidad MID 130 PSID 3 Válvula PWM. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. Desconexión Rápido Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 3 Voltaje arriba de lo normal o corto a alto El mando de lado de alta está en corto circuito a U-BATT y La luz amarilla es enviada No hay código de falla activo para corto circuito a U-BATT en VAF- Desempeño lento del embrague El mando de lado de alta está en corto circuito La luz amarilla es enviada N/A Desempeño errático del embrague Engranaje de velocidad baja cambia FMI 5 Corriente abajo de lo normal o circuito abierto N/A Desempeño errático del embrague Desempeño lento del embrague Engranaje de © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. pero se encuentra sujeta a cambio. 29 / 61 . pero se encuentra sujeta a cambio.IMPACT 3. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. Desconexión Lenta Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 3 Voltaje arriba de lo normal o corto a alto El mando de lado de alta está en corto circuito a U-BATT y La luz amarilla es enviada No hay código de falla activo para corto circuito a U-BATT en VAS- Cambios desiguales en arranque y en baja velocidad El mando de lado de alta está en corto circuito La luz amarilla es enviada N/A Desempeño errático del embrague FMI 5 Corriente abajo de lo normal o circuito abierto N/A Desempeño errático del embrague Desempeño lento del embrague © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original.0 viernes 27 de junio de 2014 velocidad baja cambia FMI 6 Corriente arriba de lo normal o circuito aterrizado El mando de lado de alta está en corto circuito a tierra La luz amarilla es enviada N/A Desempeño errático del embrague Desempeño lento del embrague Engranaje de velocidad baja cambia MID 130 PSID 4 Válvula PWM. IMPACT 3. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. 30 / 61 .0 viernes 27 de junio de 2014 FMI 6 Corriente arriba de lo normal o circuito aterrizado El mando de lado de alta está en corto circuito a tierra La luz amarilla es enviada N/A Desempeño errático del embrague Desempeño lento del embrague MID 130 PSID 5 Tierra. pero se encuentra sujeta a cambio. Válvulas de PWM Rápidas Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 3 Voltaje arriba de lo normal o corto a alto El mando de lado de baja está en corto circuito a U-BATT La luz amarilla es enviada N/A Desempeño errático del embrague Desempeño lento del embrague Engranaje de velocidad baja cambia FMI 6 Corriente arriba de lo normal o circuito aterrizado El mando de lado de baja está en corto circuito a tierra y La luz amarilla es enviada No hay código de falla activo para corto circuito a tierra en VAFE o VAFD Desempeño lento del embrague N/A Desempeño errático del embrague Engranaje de velocidad baja cambia © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. Cilindro 1 de Selector de Cambios.IMPACT 3. 31 / 61 . Interior Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 3 Voltaje arriba de lo normal o corto a alto El mando de lado de alta está en corto circuito a U-BATT La luz amarilla es enviada N/A La válvula está activada Selección © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. pero se encuentra sujeta a cambio.0 viernes 27 de junio de 2014 MID 130 PSID 6 Tierra. Válvulas de PWM Lentas Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 3 Voltaje arriba de lo normal o corto a alto El mando de lado de baja está en corto circuito a U-BATT La luz amarilla es enviada N/A Desempeño errático del embrague Cambios desiguales en arranque y en baja velocidad FMI 6 Corriente arriba de lo normal o circuito aterrizado El mando de lado de baja está en corto circuito a tierra y La luz amarilla es enviada No hay código de falla activo para corto circuito a tierra en VASE o VASD Cambios desiguales en arranque y en baja velocidad N/A Desempeño errático del embrague MID 130 PSID 12 Válvula Solenoide. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.IMPACT 3. Cilindro 1 de Selector de Cambios.0 viernes 27 de junio de 2014 de engranaje incorrecto FMI 5 Corriente abajo de lo normal o circuito abierto El mando de lado de alta está en corto circuito La luz amarilla es enviada N/A La válvula no puede ser activada Selección de engranaje incorrecto FMI 6 Corriente arriba de lo normal o circuito aterrizado El mando de lado de alta está en corto circuito a tierra La luz amarilla es enviada N/A La válvula no puede ser activada Selección de engranaje incorrecto MID 130 PSID 13 Válvula Solenoide. 32 / 61 . Exterior Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 3 Voltaje arriba de lo normal o corto a alto El mando de lado de alta está en corto circuito a U-BATT La luz amarilla es enviada N/A La válvula está activada Selección de engranaje incorrecto © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. Interior Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 3 Voltaje arriba de lo normal o corto a alto El mando de lado de alta está en corto circuito a U-BATT La luz amarilla es enviada N/A La válvula está activada Selección de engranaje incorrecto FMI 5 Corriente abajo de lo normal o El mando de lado de alta está en La luz amarilla es enviada N/A © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. pero se encuentra sujeta a cambio. Cilindro 2 de Selector de Cambios. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. 33 / 61 .IMPACT 3.0 viernes 27 de junio de 2014 FMI 5 Corriente abajo de lo normal o circuito abierto El mando de lado de alta está en corto circuito La luz amarilla es enviada N/A La válvula no puede ser activada Selección de engranaje incorrecto FMI 6 Corriente arriba de lo normal o circuito aterrizado El mando de lado de alta está en corto circuito a tierra La luz amarilla es enviada N/A La válvula no puede ser activada Selección de engranaje incorrecto MID 130 PSID 14 Válvula Solenoide. pero se encuentra sujeta a cambio.0 viernes 27 de junio de 2014 circuito abierto corto circuito La válvula no puede ser activada Selección de engranaje incorrecto FMI 6 Corriente arriba de lo normal o circuito aterrizado El mando de lado de alta está en corto circuito a tierra La luz amarilla es enviada N/A La válvula no puede ser activada Selección de engranaje incorrecto MID 130 PSID 15 Válvula Solenoide. 34 / 61 . Cilindro 2 de Selector de Cambios. Exterior Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 3 Voltaje arriba de lo normal o corto a alto El mando de lado de alta está en corto circuito a U-BATT La luz amarilla es enviada N/A La válvula no puede ser activada Selección de engranaje incorrecto FMI 5 Corriente abajo de lo normal o circuito abierto El mando de lado de alta está en corto circuito La luz amarilla es enviada N/A La válvula no puede ser © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.IMPACT 3. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.0 viernes 27 de junio de 2014 activada Selección de engranaje incorrecto FMI 6 Corriente arriba de lo normal o circuito aterrizado El mando de lado de alta está en corto circuito a tierra La luz amarilla es enviada N/A La válvula no puede ser activada Selección de engranaje incorrecto MID 130 PSID 20 Válvula Solenoide. Toma de Fuerza 1 Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 3 Voltaje arriba de lo normal o corto a alto El mando de lado de alta está en corto circuito a U-BATT La luz amarilla es enviada N/A La válvula está activada La PTO no puede ser desactivada Cambios de engranaje difíciles FMI 5 Corriente abajo de lo normal o circuito abierto El mando de lado de alta está en corto circuito La luz amarilla es enviada N/A La válvula no puede ser activada La PTO no funciona © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. pero se encuentra sujeta a cambio.IMPACT 3. 35 / 61 . El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. 36 / 61 . Toma de Fuerza 2 Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 3 Voltaje arriba de lo normal o corto a alto El mando de lado de alta está en corto circuito a U-BATT La luz amarilla es enviada N/A La válvula está activada La PTO no puede ser desactivada Cambios de engranaje difíciles FMI 5 Corriente abajo de lo normal o circuito abierto El mando de lado de alta está en corto circuito La luz amarilla es enviada N/A La válvula no puede ser activada La PTO no funciona FMI 6 Corriente arriba de lo normal o circuito aterrizado El mando de lado de alta está en corto circuito a tierra La luz amarilla es enviada N/A La válvula no puede ser activada La PTO no © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original.IMPACT 3.0 viernes 27 de junio de 2014 FMI 6 Corriente arriba de lo normal o circuito aterrizado El mando de lado de alta está en corto circuito a tierra La luz amarilla es enviada N/A La válvula no puede ser activada La PTO no funciona MID 130 PSID 21 Válvula Solenoide. pero se encuentra sujeta a cambio. Freno.0 viernes 27 de junio de 2014 funciona MID 130 PSID 22 Válvula Solenoide.IMPACT 3. pero se encuentra sujeta a cambio. Contraeje Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 3 Voltaje arriba de lo normal o corto a alto El mando de lado de alta está en corto circuito a U-BATT La luz roja de parada está iluminada N/A La válvula y el freno están activados La transmisión se dañará si el vehículo si se conduce el vehículo La flecha motriz tiene que ser desmontada para mover el vehículo FMI 5 Corriente abajo de lo normal o circuito abierto El mando de lado de alta está en corto circuito La luz amarilla es enviada N/A La válvula no puede ser activada Engranaje de velocidad baja cambia FMI 6 Corriente arriba de lo normal o circuito aterrizado El mando de lado de alta está en corto circuito a tierra La luz amarilla es enviada La válvula no puede ser activada N/A © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. 37 / 61 . El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.0 viernes 27 de junio de 2014 Engranaje de velocidad baja cambia MID 130 PSID 23 Sistema de Acoplamiento de Split Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 0 Desacoplamiento sin intención de split indirecto El split de baja se sale La luz amarilla es enviada Las válvulas de cilindro de split están inactivas Pérdida de torque El split de alta se sale La luz amarilla es enviada N/A FMI 1 Desacoplamiento sin intención de split directo Las válvulas de cilindro de split están inactivas N/A Pérdida de torque FMI 2 Desacoplamiento sin intención de split de neutral La posición de cilindro de split deja la posición de neutral La luz amarilla es enviada N/A La luz amarilla es enviada N/A Las válvulas de cilindro de split están inactivas FMI 7 Acoplamiento bloqueado de split de neutral El engranaje de split de neutral no puede acoplar Rodamiento Eco no © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original.IMPACT 3. 38 / 61 . IMPACT 3.0 viernes 27 de junio de 2014 disponible FMI 11 Acoplamiento bloqueado de split indirecto El engranaje de split indirecto no acopla La luz amarilla es enviada N/A Pérdida de torque Selección de engranaje incorrecto Engranaje de velocidad baja cambia FMI 12 Acoplamiento bloqueado de split directo El engranaje de split directo no acopla La luz amarilla es enviada N/A Pérdida de torque Selección de engranaje incorrecto Engranaje de velocidad baja cambia MID 130 PSID 24 Sistema de Acoplamiento de Rango Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 0 Desacoplamiento sin intención de rango de baja El cilindro de rango deja la posición de rango de baja La luz amarilla es enviada N/A Pérdida de torque Las válvulas de cilindro de rango © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. 39 / 61 IMPACT 3.0 viernes 27 de junio de 2014 están inactivas FMI 1 Desacoplamiento sin intención de rango de alta El cilindro de rango deja la posición de rango de alta La luz amarilla es enviada N/A Pérdida de torque Las válvulas de cilindro de rango están inactivas FMI 11 Acoplamiento bloqueado de rango de baja El engranaje de rango de baja no acopla La luz amarilla es enviada N/A Pérdida de torque Selección de engranaje incorrecto FMI 12 Acoplamiento bloqueado de rango de alta El engranaje de rango de alta no acopla La luz amarilla es enviada N/A Pérdida de torque Selección de engranaje incorrecto MID 130 PSID 25 Engranajes 1/R Sistema de Acoplamiento Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 0 Desacoplamiento sin intención de engranaje de El cilindro de 1a./R deja la La luz amarilla es enviada Conjunto de retén de carcasa de control Lengüetas de bronce © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. 40 / 61 IMPACT 3.0 viernes 27 de junio de 2014 primera posición de 1a. Pérdida de torque Las válvulas de cilindro de 1a. están inactivas Módulo de Control de la Transmisión (TCM) Carrera del cilindro Dientes de embrague, manga de acoplamiento Varilla de pistón Cubo de eje principal Rueda de engranaje FMI 1 Desacoplamiento sin intención de engranaje de reversa El engranaje de 1a./R deja la posición de reversa La luz amarilla es enviada Conjunto de retén de carcasa de control Pérdida de torque Módulo de Control de la Transmisión (TCM) Lengüetas de bronce Carrera del cilindro Las válvulas de cilindro de 1a./R están inactivas Dientes de embrague, manga de acoplamiento Varilla de pistón Cubo de eje principal Rueda de engranaje FMI 2 Desacoplamiento sin intención de neutral El cilindro de 1a./R deja la posición de neutral La luz amarilla es enviada Conjunto de retén de carcasa de control Pérdida de torque Módulo de Control de la Transmisión (TCM) Las válvulas de cilindro de 1a./R están inactivas Engranaje de velocidad baja cambia Carrera del cilindro El cilindro de 1/R no puede alcanzar la posición de neutral cuando es solicitado. La luz amarilla es enviada Conjunto de retén de carcasa de control Engranaje de velocidad baja cambia Módulo de Control de la Transmisión (TCM) Lengüetas de bronce Varilla de pistón FMI 7 Acoplamiento bloqueado de neutral Lengüetas de bronce Sellos, válvula solenoide Varilla de pistón Manga de acoplamiento © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. 41 / 61 pero el sistema intentará acoplarlo por tanto tiempo como la palanca de cambio se encuentre en la posición de reversa Módulo de Control de la Transmisión (TCM) Lengüetas de bronce Sellos. no acopla y. después de cinco cambios de engranaje exitosos puede ser hecho un nuevo intento para utilizar el engranaje de 1a. No hay código de falla activo para presión neumática baja y. y de reversa La luz amarilla es enviada Conjunto de retén de carcasa de control Pérdida de torque Módulo de Control de la Transmisión (TCM) Selección de engranaje incorrecto Sellos. válvula solenoide El engranaje de 1a.no será seleccionado por el sistema por un corto rato. válvula solenoide Engrane y dientes de acoplamiento de Embrague Varilla de pistón Rueda de engranaje © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. No hay código de falla activo en ninguna de las válvulas de cilindro de engranaje de 1a. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.0 Tipo de falla: viernes 27 de junio de 2014 Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 11 Acoplamiento bloqueado de engranaje de primera El engranaje de 1a. Lengüetas de bronce Engrane y dientes de acoplamiento de Embrague Varilla de pistón Rueda de engranaje FMI 12 Acoplamiento bloqueado de engranaje de reversa El engranaje de reversa no puede ser acoplado La luz amarilla es enviada Conjunto de retén de carcasa de control El engranaje de R (reversa) no puede acoplar. pero se encuentra sujeta a cambio.IMPACT 3. No hay código de falla activo en el SEPo1R y. 42 / 61 . IMPACT 3. están inactivas La luz amarilla es enviada Conjunto de retén de carcasa de control Pérdida de torque Módulo de Control de la Transmisión (TCM) Lengüetas de bronce Carrera del cilindro Dientes de embrague manga de acoplamiento Varilla de pistón Cubo de eje principal Rueda de engranaje FMI 2 Acoplamiento de engranaje no intencional La posición de cilindro de split deja la posición de neutral La luz amarilla es enviada Conjunto de retén de carcasa de control Lengüetas de bronce Módulo de Control de la Transmisión (TCM) Carrera del cilindro Las válvulas de cilindro de split están inactivas Varilla de pistón © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. pero se encuentra sujeta a cambio. 43 / 61 . Las válvulas de cilindro de 3a. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.0 viernes 27 de junio de 2014 MID 130 PSID 26 Engranajes 2/3 Sistema de Acoplamiento Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 0 Desacoplamiento sin intención de engranaje de segunda La posición de cilindro de 2/3 indica que el engranaje de 2/3 deja la posición de 2a. La luz amarilla es enviada Conjunto de retén de carcasa de control Pérdida de torque Módulo de Control de la Transmisión (TCM) Lengüetas de bronce Carrera del cilindro Dientes de embrague manga de acoplamiento Las válvulas de cilindro están inactivas Varilla de pistón Cubo de eje principal Rueda de engranaje FMI 1 Desacoplamiento sin intención de engranaje de tercera El cilindro de 2/3 deja la posición de 3a. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. 44 / 61 . La luz amarilla es enviada Conjunto de retén de carcasa de control Engranaje de velocidad baja cambia Módulo de Control de la Transmisión (TCM) Lengüetas de bronce Sellos. Lengüetas de bronce Engrane y dientes de acoplamiento de Embrague Varilla de pistón Rueda de engranaje FMI 12 Acoplamiento bloqueado de engranaje de tercera El engranaje de 3a.0 viernes 27 de junio de 2014 FMI 7 Acoplamiento bloqueado de neutral El cilindro de 2/3 no puede alcanzar la posición de neutral cuando es solicitado. válvula solenoide Varilla de pistón Manga de acoplamiento Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 11 Acoplamiento bloqueado de engranaje de segunda El engranaje de 2a. no puede acoplar La luz amarilla es enviada Conjunto de retén de carcasa de control Pérdida de torque Módulo de Control de la Lengüetas de bronce © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. después de cinco cambios de engranaje exitosos puede ser hecho un nuevo intento para utilizar el engranaje de 2a. pero se encuentra sujeta a cambio. válvula solenoide El engranaje de 2a.IMPACT 3.no será seleccionado por el sistema por un corto rato.no puede acoplar La luz amarilla es enviada Conjunto de retén de carcasa de control Pérdida de torque Módulo de Control de la Transmisión (TCM) Selección de engranaje incorrecto Sellos. 45 / 61 . Transmisión (TCM) Sellos. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.0 viernes 27 de junio de 2014 Selección de engranaje incorrecto El engranaje de 3a.no será seleccionado por el sistema por un corto rato. válvula solenoide Engrane y dientes de acoplamiento de Embrague Varilla de pistón Rueda de engranaje MID 130 PSID 27 Sistema de Embrague Tipo de Descripción de FMI: falla: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 0 Desacoplamiento sin intención del embrague El embrague se desacopla cuando no es comandado y.IMPACT 3. pero se encuentra sujeta a cambio. después de cinco cambios de engranaje exitosos puede ser hecho un nuevo intento para utilizar el engranaje de 3a. La luz amarilla es enviada Ensamble de válvula del embrague Engranaje de velocidad baja cambia Desempeño lento del embrague No hay código de falla activo en el SEPoC y. © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. No hay código de falla activo para presión neumática baja y. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.0 viernes 27 de junio de 2014 No hay código de falla activo en ninguna de las válvulas de cilindro del embrague y. pero se encuentra sujeta a cambio. 46 / 61 . La luz amarilla es enviada Cilindro del embrague Engranaje de velocidad baja cambia Manguera neumática del cilindro del embrague No hay código de falla activo en el SEPoC y Desempeño errático del embrague Ensamble de válvula del embrague Conexión neumática del cilindro del embrague No hay código de falla activo para presión neumática baja y No hay código de falla activo en ninguna de las válvulas de cilindro del embrague y. La temperatura de PCB está arriba del límite específico FMI 1 Acoplamiento sin intención del embrague El embrague se acopla cuando no es comandado y. La temperatura de PCB está arriba del límite específico © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original.IMPACT 3. No hay código de falla activo en ninguna de las válvulas de cilindro del embrague y. 47 / 61 .0 Tipo de falla: viernes 27 de junio de 2014 Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 7 El sistema mecánico no responde o está fuera de ajuste El embrague no desacopla/acopla apropiadamente cuando es comandado y. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. El sistema mecánico del embrague no trabaja correctamente La luz amarilla es enviada Engranaje de velocidad baja cambia Desempeño errático del embrague Embrague Cilindro del embrague Manguera neumática del cilindro del embrague Ensamble de válvula del embrague Suministro de aire de ensamble de válvula de embrague No hay código de falla activo para presión neumática baja y. No hay código de falla activo en el SEPoC y. pero se encuentra sujeta a cambio. La temperatura de PBC está arriba de 10°C (50°F) FMI 8 Sistema del embrague Presión de aire baja del sistema El punto de ajuste para posición del embrague no puede ser alcanzado empleando el Límite normal de control del actuador para emplear válvulas de actuador La luz amarilla es enviada Arranque severo Cambios severos Cambios lentos Acoplamiento lento del embrague en el arranque Fuga de aire proveniente del siguiente componente(s): Cilindro del embrague Conjunto de válvula del embrague Manguera de aire del cilindro del embrague Conexión neumática del cilindro del embrague © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original.IMPACT 3. 48 / 61 . FMI 11 Arrastre de embrague El embrague transfiere demasiado torque en la posición desacoplada La luz amarilla es enviada Embrague El vehículo tiende a moverse sigilosamente sobre suelo plano en ralentí Flecha de entrada de la transmisión Volante de inercia combado El desgaste del embrague es alto FMI 12 Tipo de falla: Deslizamiento del embrague sin intención Descripción de FMI: El embrague no puede transferir un torque específico sin deslizamiento Condición de Falla: La luz amarilla es enviada Embrague El torque del motor es reducido de modo que el embrague no continúa deslizando Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 14 Sistema del embrague No es posible desacoplar el embrague La luz roja de parada está iluminada N/A No es posible desacoplar el embrague Apagado © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original.0 viernes 27 de junio de 2014 excedidas. pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.IMPACT 3. La posición del embrague está fuera de tolerancia en la posición desacoplada. IMPACT 3. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. 49 / 61 .0 viernes 27 de junio de 2014 del motor No es posible cambiar engranajes de velocidad No es posible acoplar la posición del engranaje de neutral MID 130 PSID 28 Freno de la Transmisión Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 7 El sistema mecánico no responde o está fuera de ajuste El freno de la transmisión no frena cuando la válvula está activada La luz amarilla es enviada N/A El engranaje de velocidad lenta cambia a detenido MID 130 PSID 200 Interferencia de comunicación. Módulo de Control del Motor (ECM) Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 9 Tasa anormal de actualización Mensaje faltante en el enlace de datos SAE J1939 del siguiente módulo de control: La luz amarilla es enviada N/A No hay enlace de datos de CAN 2. Enlace de Datos. la selección automática © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. pero se encuentra sujeta a cambio. pero se encuentra sujeta a cambio.IMPACT 3. ECU del Vehículo Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 8 Frecuencia anormal. amplitud de pulsación. la selección automática de engranaje ingresa en la modalidad de © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. los cambios de engranaje serán lentos MID 130 PSID 201 Interferencia de comunicación.0 viernes 27 de junio de 2014 Módulo de Control del Motor (ECM) de engranaje ingresa en la modalidad de retroceso con cambios de engranaje sólo en ciertas velocidades del vehículo Si no hay enlace de datos CAN 2 y si el motor no recibe mensajes del TCM. Enlace de Datos. o período La señal proveniente de la ECU del Vehículo indica falla en la posición del pedal del acelerador o en el interruptor del pedal del freno La luz amarilla es enviada N/A Si en la posición indefinida de pedal. 50 / 61 . 51 / 61 . pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.IMPACT 3.0 viernes 27 de junio de 2014 retroceso con cambios de engranaje sólo en ciertas velocidades del vehículo Cambios desiguales en arranque y en baja velocidad Si el freno de servicio indefinido. la selección automática de engranaje ingresa en la modalidad de retroceso con cambios de engranaje sólo en ciertas velocidades del vehículo FMI 9 Tasa anormal de actualización Mensaje faltante en el enlace de datos SAE J1939 del siguiente módulo de control: Módulo de Control del Motor (ECM) La luz amarilla es enviada La selección automática de engranaje ingresa en la modalidad de retroceso con el cambio de engranaje sólo en N/A © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. Enlace de Datos. 52 / 61 . pero se encuentra sujeta a cambio. o período Este FMI se ajustará si las velocidades de rueda del ECM del Freno (MID 136) no son correctas. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. La luz amarilla es enviada Tasa anormal de actualización Este FMI será establecido si el mensaje proveniente del ECM del Freno (MID 136) no es recibido La luz amarilla es enviada N/A Engranaje de velocidad baja cambia FMI 9 N/A Engranaje de velocidad baja cambia MID 130 PSID 207 Interferencia de Comunicación.IMPACT 3. Módulo de Control de Selector de Cambios Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 9 Tasa anormal Este FMI La luz N/A © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original.0 viernes 27 de junio de 2014 ciertas velocidades del vehículo Dificultad de cambios al arrancar y en baja velocidad MID 130 PSID 204 Interferencia de Comunicación. amplitud de pulsación. Enlace de Datos. Módulo de Control de Freno Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 8 Frecuencia anormal. 0 viernes 27 de junio de 2014 de actualización será establecido si el mensaje proveniente de la GSCM (MID 223) no es recibido amarilla es enviada Respuesta lenta en cambios manuales de engranaje y respuesta lenta cuando los botones son oprimidos en la palanca de cambios. pero se encuentra sujeta a cambio. MID 130 PSID 210 J1939 Interrupción de Enlace de Datos.IMPACT 3. 53 / 61 . ECM de Iluminación Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 9 Tasa anormal de actualización Este FMI será establecido si el mensaje del LCM (MID 216) no es recibido La luz amarilla es enviada N/A El engranaje de arranque puede estar equivocado El desempeño de la selección automática de engranaje puede ser reducida en un cierto tiempo después del arranque El desempeño de la selección automática del engranaje puede ser reducida en cierto tiempo después de que un remolque ha sido conectado/desconectado MID 130 PSID 211 J1939 Interrupción de Enlace de Datos. ECM de Control Crucero Adaptable © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.0 Tipo de falla: viernes 27 de junio de 2014 Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 9 Tasa anormal de actualización Este FMI será establecido si el mensaje de ACC (MID 219) no es recibido y. intermitentes. o incorrectos La comunicación del enlace de datos de CAN 2 no funciona La luz amarilla es enviada Tasa anormal de actualización Mensaje faltante en el enlace de datos SAE J1939 del siguiente módulo de control: Módulo de Control del Motor (ECM) La luz amarilla es enviada N/A Cambio de engranaje de velocidad baja FMI 9 N/A Cambio de engranaje de velocidad baja MID 130 PSID 254 Señal DIEE © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original.IMPACT 3. pero se encuentra sujeta a cambio. 54 / 61 . La luz amarilla es enviada N/A La función de ACC de retardador no funciona ACC está instalado MID 130 PSID 232 CAN de Tren Motriz Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: ¡Nota! Éste código de falla es válido para vehículos en donde existe el enlace de datos de CAN 2 entre el TCM y el motor FMI 2 Datos erráticos. 0 Tipo de falla: viernes 27 de junio de 2014 Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 3 Voltaje arriba de lo normal o corto a alto El nivel de voltaje para la espiga de DIEE es alto La luz amarilla es enviada N/A Está inhibido el arranque con marcha El motor no puede arrancar Toda comunicación con el módulo de control está deshabilitada excepto para programación de MSW MID 130 SID 35 Válvula Solenoide. pero se encuentra sujeta a cambio. Rango de Alta Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 3 Voltaje arriba de lo normal o corto a alto El mando de lado de alta está en corto circuito a U-BATT La luz amarilla es enviada N/A La válvula está activada Los engranes de rango de baja están faltando Selección de engranaje incorrecto FMI 5 Corriente abajo de lo El mando de lado de La luz amarilla es N/A © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original.IMPACT 3. 55 / 61 . El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. 56 / 61 .0 viernes 27 de junio de 2014 normal o circuito abierto alta está en corto circuito enviada La válvula no puede ser activada Los engranes de rango de alta están faltando Selección de engranaje incorrecto FMI 6 Corriente arriba de lo normal o circuito aterrizado El mando de lado de alta está en corto circuito a tierra La luz amarilla es enviada N/A La válvula no puede ser activada Los engranajes de rango están faltando Selección de engranaje incorrecto MID 130 SID 36 Válvula Solenoide. Rango de Baja Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 3 Voltaje arriba de lo normal o corto a alto El mando de lado de alta está en corto circuito a U-BATT La luz amarilla es enviada N/A La válvula está activada Los engranes © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. pero se encuentra sujeta a cambio.IMPACT 3. 0 viernes 27 de junio de 2014 de rango de alta están faltando Selección de engranaje incorrecto FMI 5 Corriente abajo de lo normal o circuito abierto El mando de lado de alta está en corto circuito La luz amarilla es enviada N/A La válvula no puede ser activada Los engranes de rango de baja están faltando Selección de engranaje incorrecto FMI 6 Corriente arriba de lo normal o circuito aterrizado El mando de lado de alta está en corto circuito a tierra La luz amarilla es enviada N/A La válvula no puede ser activada Los engranajes de rango están faltando Selección de engranaje incorrecto MID 130 SID 37 Válvula Solenoide. Split de Alta © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. pero se encuentra sujeta a cambio. 57 / 61 . El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.IMPACT 3. 58 / 61 .0 Tipo de falla: viernes 27 de junio de 2014 Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 3 Voltaje arriba de lo normal o corto a alto El mando de lado de alta está en corto circuito a U-BATT La luz amarilla es enviada N/A La válvula está activada Los engranajes split indirecto y neutral están faltando Selección de engranaje incorrecto FMI 5 Corriente abajo de lo normal o circuito abierto El mando de lado de alta está en corto circuito La luz amarilla es enviada N/A La válvula no puede ser activada Los engranajes split están faltando Selección de engranaje incorrecto FMI 6 Corriente arriba de lo normal o circuito aterrizado El mando de lado de alta está en corto circuito a tierra La luz amarilla es enviada N/A La válvula no puede ser activada Los engranajes split están © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original.IMPACT 3. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. pero se encuentra sujeta a cambio. 0 viernes 27 de junio de 2014 faltando Selección de engranaje incorrecto MID 130 SID 38 Válvula Solenoide. pero se encuentra sujeta a cambio.IMPACT 3. Split de Baja Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 3 Voltaje arriba de lo normal o corto a alto El mando de lado de alta está en corto circuito a U-BATT La luz amarilla es enviada N/A La válvula está activada Los engranajes split directo y neutral están faltando Selección de engranaje incorrecto FMI 5 Corriente abajo de lo normal o circuito abierto El mando de lado de alta está en corto circuito La luz amarilla es enviada N/A La válvula no puede ser activada Los engranajes split están faltando Selección de engranaje incorrecto FMI 6 Corriente El mando La luz N/A © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. 59 / 61 . El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. o incorrectos Datos fallando en memoria de programa La luz amarilla es enviada N/A Está inhibido el arranque con marcha El motor no puede © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 2 Datos erráticos. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas. o incorrectos La comunicación del enlace de datos de CAN 2 no funciona La luz amarilla es enviada N/A Cambio de engranaje de velocidad baja MID 130 SID 240 Memoria de Programa ¡Nota! El programa de inicialización solo establece este código de falla durante la energización.0 viernes 27 de junio de 2014 arriba de lo normal o circuito aterrizado de lado de alta está en corto circuito a tierra amarilla es enviada La válvula no puede ser activada Los engranajes split están faltando Selección de engranaje incorrecto MID 130 SID 231 Enlace de Datos SAE J1939 Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 2 Datos erráticos. intermitentes.IMPACT 3. El programa de inicialización no guarda ningún código de falla. pero se encuentra sujeta a cambio. 60 / 61 . intermitentes. PPID 212 no es recibida dentro de un lapso de 30 seg. pero se encuentra sujeta a cambio. 61 / 61 . La luz amarilla es enviada N/A Cambio de engranaje de velocidad baja Los códigos de falla no pueden ser leídos No pueden ser realizadas pruebas En-vehículo MID 130 SID 253 Memoria de Calibración EEPROM Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 13 Valor de calibración fuera de rango Error de destello de juego de datos de suma de cálculo Código de programa faltante La luz amarilla es enviada N/A Está inhibido el arranque con marcha El motor no puede arrancar © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.0 viernes 27 de junio de 2014 arrancar MID 130 SID 250 Enlace de Datos SAE J1587 Tipo de falla: Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible: FMI 9 Tasa anormal de actualización La señal proveniente de MID 128 PID 190.IMPACT 3. PID 85.


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