MANUAL DE MANTENIMIENTO DE EJES GEC S.A.INDICE 1) Ajustes de tuercas a. Ajuste de tuerca de punta de eje b. Ajuste de tuercas de bulones de rueda 2) Lubricación a. Tipos de lubricantes i. Aceite 1. Lubricación de componentes 2. Lubricación de maza 3. Criterio de inspección 4. Periodo de re lubricación 5. Tipo de aceite utilizado ii. Grasa 1. Cantidad inicial de grasa 2. Re lubricación: Cantidad de grasa y periodo 3. Lubricación de componentes 4. Lubricación de Maza 5. Criterio de inspección 6. Tipo de grasa utilizada 3) Mantenimiento a. Chequeo general b. Chequeo de cintas de freno i. Cambio de cintas de freno c. Análisis de fallas: i. Rodamientos ii. Campanas iii. Cintas de freno 4) Consideraciones en el montaje a. Cuidados para el armado: i. Soldadura ii. Instalación: 1. Instalación general 1 MANUAL DE MANTENIMIENTO DE EJES GEC S.A. 2. Instalación del registro manual de frenos 5) Garantía a. Condiciones b. Procedimiento para reclamos 6) Cuadro de control general 2 67-73 kg 1000mm…………………………………………60-66 kg Para ajustar los bulones de rueda se debe seguir la siguiente secuencia: 1º.85-95 kg 800 mm………………………………………….A.75-83 kg 900 mm…………………………………………. 1) AJUSTE DE TUERCAS a.MANUAL DE MANTENIMIENTO DE EJES GEC S. Tuerca de punta de eje………………………………… 500-600 Nm b. Centrar la llanta con respecto al bulón 2º. Ajustar el resto de las tuercas a 540 Nm según la secuencia indicada en el gráfico 3 . Tuerca de bulones de rueda…………………………… 600-660 Nm Para ajuste sin torquímetro considerar la siguiente relación: LARGO DE LA LLAVE PESO A APLICAR 700 mm…………………………………………. Ajustar la tuerca nº 2 a 540 Nm 4º. Ajustar la tuerca nº 1 a 54 Nm 3º. Esto ayudará a inhibir la oxidación y facilitará el ensamble. preste atención de no dañar el retén.MANUAL DE MANTENIMIENTO DE EJES GEC S. Colocar el tapón de la taza.1) Lubricación de componentes Cubra los conos de rodamiento con una delgada película de aceite antes de colocarlo sobre la punta de eje. Use siempre el aceite especificado para la lubricación del sistema y no mezcle lubricantes.a.i.i.a. no colocar grasa en los rodamientos. Una vez instalada la maza y colocado el rodamiento exterior. la tuerca de punta de eje.i. aplicar el lubricante sobre el cojinete y conos de los rodamientos. La grasa va a restringir temporariamente la circulación apropiada de lubricante y puede contribuir a la falla en los retenes 2.2) Lubricación de la maza Luego de colocar los retenes. 4 . para esto debe colocarla alineándola con la punta de eje. ACEITE a. Dar tiempo al lubricante para que pase por el rodamiento exterior para llenar la cavidad de la maza y terminar de llenar. Use el mismo lubricante que va a utilizar para todo el sistema. arandela de seguridad y la taza. Cuando coloque la maza. llenar la cavidad de la maza con aceite hasta que el lubricante llegue a la marca de llenado. Tipos de lubricantes 2. IMPORTANTE: En equipos lubricados con aceite. 2) LUBRICACION 2.a.A. Verificar que los frenos no presenten signos de contaminación con lubricante en las cintas. Llenar hasta el nivel que indica la taza Marca de llenado Indicador de recarga de lubricante PRECAUCION: Colocar más o menos cantidad de la necesaria puede provocar fallas prematuras en los componentes.A.i.a. 5 . deben tener en cuenta la temperatura ambiente para determinar el criterio de la inspección.MANUAL DE MANTENIMIENTO DE EJES GEC S.3) Criterio de inspección Chequear visualmente signos de pérdida de lubricante. NOTA PARA LOS CONDUCTORES: Cuando controlen la temperatura de las mazas luego de un viaje. 2. Cavidad de la maza…………………………300 gr.000 km o 6 meses TRABAJO STD…………………………..100..MANUAL DE MANTENIMIENTO DE EJES GEC S.a. Chequear el nivel de aceite en la ventana de la taza periódicamente.4) Período de re lubricación El control del nivel de aceite se debe hacer cada vez que se observa el estado de los ejes.ii GRASA 2.A.000 km o 1 año 2.i.i. Rodamiento externo…………………………100 gr.ii.5) Tipo de aceite utilizado La firma utiliza aceite con nivel de rendimiento GL-5 85W140.100 gr. es indicio de que el sistema está ventilando correctamente.. Nota: Si observa restos de aceite en el sector del tapón de la taza. 6 .a. Taza…………………………………………….1) Cantidad inicial de grasa: Rodamiento interno…………………………. pero también se puede usar alternativamente aceite GL -1 y grado SAE 250 2. a. A continuación informamos un cronograma estimativo para el cambio de aceite: TRABAJO PESADO……………………48. Para el cambio de aceite se debe tener en cuenta el tipo de trabajo al que está sometida la unidad.a.100 gr. exterior e interior. se estima el período de re engrasamiento de los rodamientos según la siguiente tabla: TRABAJO PESADO………………50.000 km o 6 meses TRABAJO STD……………………. 2..ii. 7 .3) Lubricación de componentes Llenar de grasa los conos de los rodamientos. lo mismo en caso contrario.100. temperaturas muy por debajo de los 70º puede prolongar la vida útil del lubricante.a. lo que implica un cambio prematuro del mismo. 2.MANUAL DE MANTENIMIENTO DE EJES GEC S.A. se deben colocar aprox.2) Re lubricación: cantidad de grasa y período Para re lubricar.000 km o 1 año NOTA: Funcionamiento por encima de los 70º pueden acelerar el proceso de desgaste del lubricante. 40 gr de grasa por rodamiento y completar la grasa faltante en la cavidad de la maza Dependiendo del tipo de trabajo al que esté sometida la unidad.ii.a. de forma que la misma penetre entre los conos hasta el aro interior. Para evitar la corrosión colocar una fina capa de grasa sobre la punta de eje.4) Lubricación de la maza Antes de colocar la maza. llenar con la grasa lubricante toda la circunferencia de la cavidad de la maza destinada para tal fin.ii. 8 .MANUAL DE MANTENIMIENTO DE EJES GEC S. 2. prestando atención para no dañar el retén. Taza Retén Rodamiento Grasa Grasa Colocar la maza alineándola al eje.A. la tuerca de punta de eje y la arandela de seguridad con sus bulones. Colocar el rodamiento exterior. PRECAUCION: Colocar más o menos cantidad de grasa de la necesaria puede provocar fallas prematuras en los componentes.a. Chequear que los frenos no presenten signos de estar contaminados con lubricante.ii. 2. Colocar grasa en la taza cubriendo aproximadamente 1/3 de la misma.A. Cuando inspeccione un eje lubricado con grasa. 9 . Linterna) 2) Los retenes de grasa pueden purgar pequeñas cantidades de grasa en su operatoria normal. deben tener en cuenta la temperatura ambiente para determinar el criterio de inspección.MANUAL DE MANTENIMIENTO DE EJES GEC S. Chequear que no exista excesivo juego en la maza (este chequeo no incluye desarmar ninguna parte del eje). debe hacerlo con mucho cuidado. NOTA PARA LOS CONDUCTORES: Cuando controlen la temperatura de las mazas luego de un viaje. con la ayuda de una luz (ej.5) Criterio de inspección Chequear visualmente signos de pérdida de lubricante. NOTAS: 1) Las pérdidas de grasa no son tan simples de verificar como en el caso de las unidades lubricadas con aceite.a. Levantar el vehículo y chequear que las ruedas giren libremente. debe sacar previamente TODA la grasa original del sistema. si dos de estas grasas se mezclan. Si halla una pérdida de lubricante debe retirar el conjunto de Mazacampana. Si se siente olor a quemado. IMPORTANTE!!! En los re engrases.6) Tipo de grasa utilizada Utilizamos grasa de Litio con aditivos de EP (YPF 62 EP) IMPORTANTE: NUNCA CAMBIE O MEZCLE GRASA Y ACEITE EN UN MISMO CONJUNTO. la mezcla resultante tiene normalmente una consistencia más blanda. 2. Si se observan partículas metálicas presentes.MANUAL DE MANTENIMIENTO DE EJES GEC S. indica sobrecalentamiento del sistema. En caso de que desee cambiar el tipo de gras. que puede causar pérdida de grasa y fallo en el rodamiento.a. hay tipos de grasa que no son compatibles. hay que tener el máximo cuidado en no usar grasas diferentes a las originales.ii. cambiar el retén y retirar el resto de lubricante usado y colocar nuevo. NUNCA RELUBRIQUE CON LUBRICANTES DISTINTOS A LOS ORIGINALES 10 . indican desgaste de un componente del eje. VERIFICACION DE LA CONDICION DEL LUBRICANTE: Si se observa una consistencia espumosa o lechosa implica que ha ingresado aguar al sistema. De hecho.A. Si se observa brillante indica desgaste del rodamiento. Interno)…………………..MANUAL DE MANTENIMIENTO DE EJES GEC S. Se recomienda que cuando una cinta se deba cambiar. Leva de freno 11 . llegado a esa medida se deben cambiar las cintas..inicialmente Cintas de freno……………………………………………….b. cada 3 meses Funcionamiento de registros de freno…………………. también cambie las restantes correspondientes al mismo eje.a) Chequeo general ITEM A CHEQUEAR PERIODO Ajuste de tuercas de rueda……………………………….cada 6 meses Juego de los rodamientos………………………………….cada 3 meses Campanas (quiebre y Diam. 3) MANTENIMIENTO 3.i) Cambio de cintas de freno Espesor mínimo de cinta de freno = 5 mm Cuando chequee la cinta de freno debe tener en cuenta que el espesor mínimo de esta es de 5 mm.cada vez que se reemplacen las cintas de freno Lubricante …………………………………………………….A..cada 3 meses 3. A.i) Rodamientos Cubetas Cono del Rodamiento Ya que hay muchas partes móviles en el cono.c) Análisis de fallas 3.MANUAL DE MANTENIMIENTO DE EJES GEC S. usted debería girar lentamente el conjunto del cono. para una adecuada inspección de todas las superficies de los componentes. 3.c. 12 . A. Los tipos más comunes de daño por fatiga se muestran abajo 13 . Realice una inspección cuidadosa y busque lo siguiente: Corrosión Desechos metálicos Hoyuelos Partículas metálicas Otras señales de daños o desgaste.MANUAL DE MANTENIMIENTO DE EJES GEC S. Aro interno del rodamiento La inspección del aro interno requiere a menudo un ojo cuidadoso porque el daño puede ser muy sutil. Busque si los resortes de regreso están débiles o rotos o si el sistema de activación de frenos se atora. 3) Mal contacto de las zapatas 1) Cambiar el tambor 2) Cambiar el tambor. Revisar el balanceo de los frenos. Tambor de frenos agrietado (nuevo) 2. frenos que arrastran o abuso del conductor. Tambor de frenos agrietado (usado) 3.MANUAL DE MANTENIMIENTO DE EJES GEC S. 3. con pocos km) 1) Mala alineación 2) Las marcas de calentamiento se conectan unas con otras y pasan por la sección del tambor. Tambor de frenos agrietado (usado. el ajuste. los resortes de regreso. el ajuste de los frenos y el tipo de forro en la combinación del vehículo 3) Cambiar el tambor. Las zapatas deben entrar en contacto con el tambor en el centro de la zapata Marcas fuertes de calentamiento Sistema de frenos desbalanceado. 1. El tambor puede tornearse dentro de los límites normales.c. Verifique el 14 . y el tipo de forro de los frenos dentro de la combinación del vehículo Superficie de freno azul o manchada Exceso de calor por frenos que arrastran o desbalanceo de frenos entre el camión y el remolque Rectifique el tambor de los frenos dentro de los límites normales o cámbielo. Verifique el balance. los resortes de regreso de los frenos.ii) Campanas EJEMPLO PROBLEMA CAUSA SOLUCION Marcas ligeras de calentamiento Condición normal No afecta el funcionamiento de los frenos. Causadas por un calentamiento y enfriamiento constantes de la superficie del freno Cambie el tambor.A. 1)Condición normal para forros que no son de asbesto 2)El forro de los frenos no recibió el tratamiento adecuado El reten tiene fuga o no se lubrican adecuadamente los componentes de los frenos Elimine el brillo con tela de esmeril o rectifique el tambor dentro de los límites normales Puntos de calentamiento o puntos duros en la superficie de los frenos Superficie de frenado pulida Tambores manchados con grasa Repare la fuga de aceite o grasa. limpie los tambores de los frenos y cambie los forros 3. por eso si hubiera desgaste acentuado en las cintas en las diferentes zapatas se debe investigar 15 .MANUAL DE MANTENIMIENTO DE EJES GEC S.A. Surcos que coinciden con los orificios de los remaches Remaches o pernos sueltos o material extraño que se acumula en los orificios de los remaches Puntos elevados de calentamiento y enfriamiento localizados Rectifique el tambor de los frenos dentro de los límites normales o cámbielo. balanceo de los frenos Surcos finos Material abrasivo o baja calidad del forro para frenos Rectifique el tambor de los frenos dentro de los límites normales o cambie el tambor y el forro. Use tampones para orificios de remaches Esmerile el punto duro y rectifique el tambor dentro de los límites normales.c. que provocan un mayor atrito en la zapata primaria.iii) Cintas de freno 1) Desgaste desigual entre zapatas Normalmente la zapata primaria presenta un diferente desgaste de la cinta con relación a la zapata secundaria. La identificación de estas zapatas se hace tomando en consideración el sentido de rotación del tambor y la abertura del eje extensor. como se demuestra en la figura que sigue. quedando la cinta apenas ajustada y con poca presión. Normalmente en los casos de escape existe la necesidad de cambio de retenes. verificar el estado de los retenes y o los puntos de fuga de los contaminantes. en caso de haber contaminación. 16 . cristalizando la resina existente en la superficie de la cinta. Al colocar cintas estándar en tambores que requieren sobre medida la cinta habrá reducido su vida útil El agujereado de la cinta debe estar de acuerdo con la perforación del patín 4) Cristalización de la cinta de freno Este fenómeno ocurre por atrito superficial de la cinta con el tambor. En este caso ocurrirá calentamiento arriba no tolerable. 3) Dimensiones de la cinta de freno Los siguientes ítems son importantes para el total desempeño de las cintas de freno Verificar el perfecto asentamiento de la cinta en el patín.A. todo el mecanismo de articulación de la zapata que presentó mayor desgaste. 2) Fuga de aceite/grasa Verificar si hay indicios de grasa o aceite en las cintas de freno. La medido del espesor de cinta debe estar de acuerdo con el diámetro del tambor.MANUAL DE MANTENIMIENTO DE EJES GEC S. A. 5) Degradación de la cinta de freno Este fenómeno ocurre en función de utilización excesiva de los frenos. provocando un sobrecalentamiento y la pérdida de la resina que aglutina los componentes de la cinta.MANUAL DE MANTENIMIENTO DE EJES GEC S. DAÑOS Y DEFECTOS EN LA ZAPATA PROBLEMAS CAUSAS SOLUCIONES 4) CONSIDERACIONES DE MONTAJE 17 . MANUAL DE MANTENIMIENTO DE EJES GEC S. No trabaje debajo de un vehículo que este apoyado solamente sobre gatos. estos pueden resbalarse o desplomarse causando graves lesiones personales como así también al material 18 . estacione el vehículo.A. PRECAUCIÓN: Antes de comenzar con cualquier procedimiento de desmontaje o reparacion de ejes. bloquee las ruedas para prevenir cualquier movimiento. Coloque soportes de seguridad para levantar el vehículo. Esto evitará la necesidad de excederse con la soldadura 19 .a.18 mm. 4) CONSIDERACIONES EN EL MONTAJE 4. Las soldaduras en las áreas de gran esfuerzo. A la hora de soldar sobre el eje se deben tomar las siguientes precauciones a fin de conservar las propiedades mecánicas del material La superficie que se va a soldar debe estar libre de grasa. agua o cualquier otro contaminante.MANUAL DE MANTENIMIENTO DE EJES GEC S. pintura. Esto evitará que se forme un área de material quebradizo en la soldadura Las herramientas para soldar deben estar lo más cerca posible del eje.i) Soldadura La parte superior e inferior del eje son las que sufren generalmente los mayores esfuerzos y por lo tanto la mayor fatiga. afectaran de forma adversa a la resistencia a la fatiga. La distancia máxima entre los soportes a soldar y el eje no puede superar los 3.a) Cuidados para el armado 4. estos podrían afectar la calidad de la soldadura Nunca suelde cuando el eje este frio. mientras que la sección del cuerpo alrededor de la línea horizontal central es la que sufre menores esfuerzos y fatigas. Es recomendable que el eje este al menos en 15º C para comenzar a soldar.A. El punto de contacto es en la base del soporte como se muestra en la figura A.MANUAL DE MANTENIMIENTO DE EJES GEC S. Si calzan como en la figura B. la carga aplicada sobre el soporte se transfiere directamente al eje. 20 . Los ejes tienen tendencia a quebrarse en la zona de la soldadura debido a que ésta reduce la resistencia del material del eje en la zona soldada. De esta forma. debe tener en cuenta como calzan uno con el otro.A. Es por esto que la soldadura debe realizarse en las áreas del eje con menor tensión cerca del centro de la barra. la carga aplicada sobre el soporte se transfiere al eje a través de la soldadura. Esto puede provocar que la soldadura se quiebre. Cuando suelde los soportes. Esto asegurará que los picos de tensión que ocurren en los extremos de los cordones.MANUAL DE MANTENIMIENTO DE EJES GEC S. sin cortes ni paradas y re comienzos como se ve en la figura siguiente.A.se localicen alejados de los extremos de soldadura. Esto es 21 . El cordón de soldadura debe ser continuo. Esto consiste en alternar los pases de soldadura entre la parte delantera y la parte trasera de cada soporte y entre los soportes del lado del conductor y el lado de la banquina. Debería comenzar y terminar lejos de los extremos como se ve en la figura. Cuando aplique los soportes usando múltiples soldaduras. la distorsión en el eje puede minimizarse secuenciando las soldaduras. La soldadura no debe comenzar ni terminar sobre el final del paso de soldadura. 4.a.1) Instalación general: La orientación de la leva es muy importante. las frecuencias naturales del movimiento pueden generar chillidos y vibraciones en los frenos. 22 . en contraste con realizar toda la soldadura en un solo punto del soporte En ejes cilíndricos el espesor (o gota) máximo de soldadura permitida –independientemente de si la soldadura es simple o multiple.MANUAL DE MANTENIMIENTO DE EJES GEC S.ii) Instalación: 4. Si la leva y la rueda giran en sentidos opuestos.a. Todos los puntos de soldadura deberán tener una longitud mínima de 25 mm. El número de puntos de soldadura debe reducirse al mínimo.7 mm.A.es de 12. hágalo desde un punto inicio/final diferente y antes de que se haya enfriado el cordón anterior. Al final de los cordones la soldadura debe “rellenarse” para tapar el cráter Retire la cascarilla de los cordones de soldadura antes de pintar para evitar la corrosión. Una buena regla de instalación consiste en que la rotación de la leva debe estar alineada con la rotación de la rueda en el sentido de avance del vehículo.ii. Si es necesario más de un cordón. MANUAL DE MANTENIMIENTO DE EJES GEC S. Controle que todos los ajustes del freno giren libremente y sin trabarse. Instale el perno de la horquilla y asegúrelo con la chaveta.lbs.ii. controle que exista una holgura adecuada entre las posiciones de ajuste y liberación. 1) Alinee el brazo del registro con el centro de la horquilla del vástago del pulmón de freno. 2) Chequee que el ángulo formado entre el brazo del registro y el vástago del pulmón de freno sea mayor a 90º cuando el registro este en posición de reposo.lbs) 4) Luego de la instalación. 3) Ajustar la tuerca del vástago del pulmón para bloquear la horquilla en la posición correcta (1/2”de 300 a 400 in. 23 . 4.A.a.2) Instalación del registro manual de frenos: Instale el registro en el estriado de la leva de modo que el ajuste hexagonal y alemite quede accesible para la revisión. 5/8” de 400 in. robo. quedan excluidas de la Garantía GEC SA no se responsabiliza por accidentes causados a personas o cosas. etc. 5) GARANTIA 5.A. Incorrecto montaje Mantenimiento inadecuado. Transitar a velocidades no compatibles con las condiciones de rutas. cualquiera sea su origen (fenómenos climáticos. 24 . Las piezas sometidas al desgaste natural o consumo. dentro o fuera de los talleres autorizados por ella. garantiza integralmente durante 24 meses a partir de su fecha de despacho el eje por defectos constructivos o fallas de su normal funcionamiento sin adicionar ningún tiempo si la unidad esta fuera de servicio por el motivo que sea.a) Condiciones de garantía La empresa. GEC SA no responderá por daños ocurridos eventualmente al vehículo afectado. otros imprevistos. no asumiéndose ninguna obligación de resarcimiento por eventuales gastos o consecuencias resultantes de inmovilización del vehículo afectado y/o traslado del mismo. Uso de suspensiones neumáticas donde el pulmón de carga acciona sobre el eje. Los componentes en cuestión deberán ser devueltos a GEC SA y estarán sujetos a inspección. fletes o seguros si los hubiera en el caso de remolcarse el vehículo por cualquier defecto. La garantía caducará con: Indicios de accidentes Exceso de carga o transporte de cargas concentradas Cualquier alteración realizada en el mismo sin autorización previa de la empresa. hurto. aunque los mismos sean provocados por eventuales defectos o vicios del eje.MANUAL DE MANTENIMIENTO DE EJES GEC S. incendio. mala conservación. La responsabilidad bajo esta garantía está limitada al reemplazo o reparación del eje o sus componentes sin cargo adicional.) como así también casos de fuerza mayor. Una vez cumplimentado ello. Una vez cumplimentado ello.5. Para su recepción. el sector calidad evaluará el caso y emitirá un informe con la resolución sobre la correspondencia o no del reclamo.MANUAL DE MANTENIMIENTO DE EJES GEC S.b) Procedimiento para reclamos Todos los reclamos deberán ser informados vía mail o fax al sector de calidad de la empresa y cumplir los requisitos necesarios en cada caso según se detalla a continuación: Repuestos y reparaciones efectuadas por clientes: Los reclamos efectuados sobre roturas de repuestos o piezas. el cliente deberá enviar previamente un informe al sector calidad detallando fallas o inconvenientes sufridos. La empresa informará la fecha en que podrá enviar la unidad. así como reparaciones de los mismos efectuadas por los clientes.A. Nuestros ejes son productos en constante mejoramiento. sólo serán atendidas una vez comprobadas. el sector calidad evaluará el caso y emitirá un informe con la resolución sobre la correspondencia o no del reclamo. 25 . ya sea mediante el envío de la pieza deteriorada o en su defecto envío de fotos pertinentes. En ambos caso con identificación del eje al cual pertenecieran (nº de serie) y la documentación respaldatoria si existiese. Reparaciones de ejes y/o suspensiones colocadas en el remolque: En caso de necesitar realizar el envío del remolque. La empresa informará mediante una orden de reparación la fecha en la cual podrá ser enviada la mercadería. por lo cual cualquier modificación puede ser realizada sin previo aviso. Reparaciones de ejes y/o suspensiones: El cliente deberá enviar un informe de reclamo o no conformidad detallando fallas e inconvenientes que presentase el eje/suspensión. Se emitirá una orden de reparación que deberá acompañar al remolque en la fecha citada. una vez verificada la factibilidad de la reparación en función del espacio requerido. el eje/suspensión deberá ser acompañado de remito de devolución y de la orden de reparación que se le ha suministrado. MANUAL DE MANTENIMIENTO DE EJES GEC S. 26 .A. En el caso en que el cliente tenga que enviar el eje/suspensión para ser reparada por un tercero. el sector calidad evaluará el caso y emitirá un informe con la resolución sobre la correspondencia o no del reclamo. para luego gestionar el reintegro de la misma. No se recibirán reclamos que no cumplan con los plazos de garantía ni aquellos que no cumplan con los requisitos previamente detallados. Una vez cumplimentado ello. debe contar con la autorización de la empresa. 6) CUADRO DE CONTROL GENERAL ELEMENTO CADA 15 DIAS CADA MES COMENTARIOS Verificar pérdida de aceitereemplazar CONTROL Retenes INSPECCION Y AJUSTE Tazas verificar pérdida de aceite-ajustar INSPECCION Y AJUSTE verificar torqueajustar Cintas de freno inspección visualespesor ≤ 5 mm.MANUAL DE MANTENIMIENTO DE EJES GEC S.A. rectificar LUBRICACION LUBRICACION 1ros 15 días CONTROLAR JUEGO repetir el control cada vez que se desarme el eje 27 . reemplazar INSPECCION Campanas de freno Registros de freno Levas de freno Maza CADA 1 AÑO CONTROL Rodamientos Tuercas de bulones de rueda CADA 3 MESES INSPECCION de ser necesario.