LOGISTICA INTERNACIONALMg. Esteban Barco Solari
[email protected] om ¿Qué es la logística?: A menudo verán ofertas de empleo del tipo “Empresa X busca responsable de logística” cuando en realidad solo buscan un jefe de almacén, un responsable de distribución, personal para compras etc. Incluso muchas empresas de transporte o almaceneros se autodefinen como empresas de logística (en gran medida porque viste más escribir empresa logística que empresa de transportes). Lo primero que es necesario tener claro es: La logística es la gestión coordinada de los flujos de materiales e información, esto es, desde el acopio de materias primas y componentes (aprovisionamientos/compras) pasando por la transformación de dichos componentes en productos terminados (producción) hasta la entrega de estos últimos al cliente (distribución física)… a todo esto hay que sumarle el flujo en sentido inverso, desde que el cliente ha usado el producto (gestión de su recogida y posterior transformación) y gestión de devoluciones. Administración Comparada Internacional La administración comparada es el estudio y análisis de la administración en diferentes ámbitos y de las razones de que las empresas obtengan diferentes resultados en diversos países. Variables Socio Culturales .Variables Educativas 2... Farmer y Barry M. Richman Precursores de la Administración Comparada fueron los primeros en identificar los elementos decisivos del proceso administrativo y en evaluar su operación en empresas de diferentes culturas.Variables Legales y Políticas 4. son: 1. Estos factores. concebidos como restricciones..Los Profesores Richard n.Éticas 3.Variables Económicas .. sus costos laborales. . las habilidades y el nivel educativo de su población.La ventaja competitiva de las Naciones de Porter Ha cuestionado la teoría económica de la ventaja comparativa y propuesto en cambio cuatro grupos de factores: El Primer Grupo. Señala a condiciones factoriales como los recursos de una nación. Tercer Grupo Modelo de Porter se refiere a los proveedores.El Segundo Grupo De factores se compone las condiciones de demanda de una nación. Una compañía prospera cuando dispone en su misma área de compañía de apoyo . el modo en el que se puede publicitarse los productos y el grado de sofisticación de los consumidores. como las dimensiones del mercado. así como de la rivalidad entre los competidores .Cuarto Grupo Consta de la estrategia de la empresa. . La producción local seria la que usa los recursos mas próximos de que dispone.Producción Se dice que una empresa produce Globalmente cuando lleva a cabo la manufactura mas lejos de lo que seria posible. Es decir a pesar de disponer recursos cercanos decide usar otros mas lejanos. Obra de mano barata.Costo de Producción Correspondiente a mano de obra y los impuestos se reducen mucho con la producción global. Interdependencias comerciales. . Ventajas fiscales. Precios más bajos. Mayor inversión. otras se dedican sobre todo al sector de servicios). Aspectos Macroeconómicos Especialización (unas manufacturan. . recursos y estrategias.Subcontratación .Outsourcing Historia del Outsourcing En el ámbito empresarial las franquicias son el primer modelo precursor del Outsourcing. y significa el uso de marcas . La franquicia tal como la conocemos en la actualidad nació en Estados Unidos con la empresa Singer (de maquinas de coser) Singer Sewing Machine Company. procesos. . skills (Habilidades) y tecnología Mejora el manejo y control Transformación y reingeniería de la organización Reducir los riesgos del negocio Mejorar la performance operativa en una actividad Incrementar el valor del producto o servicio Compartir marcas (Co. lo cual incrementa la responsabilidad y enriquecimiento del puesto Requerir menores niveles de inversión para iniciar un negocio.Branding) Reducir Costos Convertir los costos fijos a variables (Almacenaje) Reducción de Inversión en Activos La empresa se especializa en lo que mejor sabe hacer Las labores directivas se centralizan para varios países.Motivos para hacer Outsourcing • • • • • • • • • • • • Obtener experiencia . Aprovechamiento de los espacios físicos y revalorización de los recursos instalados (Maquinas. equipos. Mejora la calidad de servicio obtenido. Transformación de costo fijos en variables y predecibles. Reducción de la incertidumbre y el riesgo. comparado con el que existía antes. . Mayor flexibilidad.Ventajas del Outsourcing Reducción de los costos de producción o de gestión. Los trabajadores de la compañía pueden dedicar su tiempo al verdadero objeto de su negocio. entre otros) para optimizar el uso. acceso a la tecnología de punta disponible. Areas de las empresas que pueden pasar a Outsourcing Transporte Producción Financieros Contables entre otros Departamento de Ventas y Distribución . La tesorería El control de proveedores Administración de calidad Servicio al cliente .Areas de las empresas que NO pueden pasar a Outsourcing • • • • • La administración de la planeación estratégica. social) Mercados similares culturalmente Mercados donde la competencia es menos agresiva Mercados fácilmente accesibles Inicie con los mercados donde pueda adquirir experiencia con el menor costo posible .FORMACION DEL PRECIO DE EXPORTACION ¿A dónde exportar ? Mercados más cercanos Mercados grandes o en rápido crecimiento (económico. es la imagen del Perú . Recuerde que al exportar Ud.¿Que implica exportar ? Vender nuestros productos al exterior. Comprometerse en vender productos de calidad Comprometerse en cumplir plazos y obligaciones Tener en cuenta que se debe producir lo que se demanda Contar con oferta exportable. OFERTA EXPORTABLE Calidad Cantidad Cumplimiento de normas técnicas del mercado destino Gestión de Producción Gestión Empresarial Formalización Cumplimiento de obligaciones Finanzas Capacidad de negociación Gestión de Exportaciones Envases y embalaje Incoterms DFI Medios de Pago Productos que satisfacen lo que el mercado externo EXIGE . Adaptación del producto a los requerimientos del mercado/transferencia de las exigencias del pedido. Búsqueda y selección de proveedores locales 3. Estudio del mercado 3.. Para exportar es necesario INVERTIR . Estudio del Mercado 2. Empresa Productora Empresa Comercializadora 1.LOS PRIMEROS PASOS EN CASO DE……. Perfil del producto 2. Adaptación del producto a los requerimientos del mercado 1. e-mails. y en sitios web especializados / centros de información. faxes. rueda de negocio). catálogos.PROMOCION COMERCIAL La Empresa deberá contar con material promocional: perfil de la empresa. misiones comerciales. folletos.). o A través de Promoción directa (sitio web propio. folletos. . cartas. catálogos. Búsqueda de Oportunidades: o Por medio de eventos de promoción comercial (ferias. etc. CONTACTOS Y NEGOCIACIONES El cliente potencial muestra interés en nuestra empresa y solicita una cotización…. C/d. peso. inspecciones Vigencia de la cotización . R/d. volumen y embalaje Cantidad disponible del producto a exportar Precio / termino comercial (incoterm) Medio de transporte a utilizar Fecha posible de embarque / plazos Medio de pago a utilizar: C/c. • • • • • • Remita su cotización formal por fax o e-mail • • • • • • • Datos de nuestra empresa Datos del potencial importador Numeración de referencia Descripción exacta del producto y partida arancelaria Cantidad. Lugar de embarque /desembarque Certificados. CONTACTOS Y NEGOCIACIONES Envío de muestras: o A menudo. los compradores interesados en nuestro producto solicitan muestras. o Descripción detallada / ficha técnica. Las muestras deben coincidir con lo especificado en la cotización remitida . o Generalmente se envían por medios postales. o Se remiten muestras sin valor comercial (MSVC). o La O/C tiene validez como Contrato de Compraventa Internacional.CONTACTOS Y NEGOCIACIONES Después de analizar las muestras. el cliente acepta la operación. IMPORTANTE: ELABORAR PARA CUMPLIR CON ESTIPULADOS UN PROGRAMA LOS PLAZOS ... o El cliente remite una orden de compra (O/C). o Comienza el proceso de exportación. TRAMITES DE EXPORTACION El exportador debe emitir una factura comercial y una lista de empaque (packing list) Luego. la guía aérea (AWB) o la carta porte (WB). El agente de carga entrega al exportador el conocimiento de embarque (B/L). contacta con un agente de carga quien se ocupa de tratar directamente con el transportista. . GESTION ADUANERA Menor a US$ 2000 Mayor a US$ 2000 NO Requiere de Agente de Aduanas Debe llenarse la Declaración Simplificada (DS) Valor FOB US$ 2000 SI Requiere de Agente de Aduanas Debe llenarse la Declaración Única de Aduanas (DUA) El agente de aduana tramita directamente ante Aduanas . DOCUMENTACION REQUERIDA Factura comercial: redactada en inglés si el país de destino no es hispanohablante. . AWB. Conocimiento de embarque (B/L. Lista de empaque: relación simple detallando el contenido de lo que se embarca.WB): documento que certifica que las mercancías han sido recibidas por el transportista.. Certificado zoosanitario: documento que certifica que los alimentos o productos de origen animal son inocuos. Certificado CITES: documento necesario para exportar madera.DOCUMENTACION REQUERIDA Certificado de origen: documento que certifica que la mercancía ha sido elaborada en el Perú. . flora y fauna silvestre. Certificado fitosanitario: documento que certifica que las plantas o vegetales frescos se encuentran libres de plagas. permite acogerse a beneficios arancelarios en los países de destino. Otros documentos: emitidos a petición del importador y según el país de destino. de inspección pre-embarque. medicinas). .DOCUMENTACION REQUERIDA Certificado sanitario: documento que certifica que el producto a exportar es apto para el consumo humano (alimentos. Certificado textil: también conocido como ¨visa textil¨. es requerido para exportar confecciones a algunos países. Pueden ser certificados de calidad. etc. complementarios a los certificados sanitarios. PRESENTACION DE DOCUMENTOS AL BANCO PARA LA COBRANZA .¿Cuál es el proceso de una exportación? PROMOCION SOLICITUD DE COTIZACION COTIZACIÓN EMBARQUE ACEPTACION DE LA OFERTA ENVIO DE MUESTRAS RECOLECCION DE DOCUMENTOS: FACTURA B/L CERTIFICADOS OTROS. se puede optar por vender a una empresa exportadora o asociarse con otras empresas a fin de satisfacer una demanda determinada. Indirecta) Exportación Directa Consorcios . Subcontratación (Exp.ALTERNATIVAS DE EXPORTACION Si no se cuenta con grandes volúmenes de producción ni con el capital. Requerimiento: producto. etc. tiempo entrega. cantidad. calidad.Subcontratación (Exp. . Indirecta) demanda oferta MERCADO EXTERNO MYPE 1 MYPE 2 EMPRESA EXPORTADORA Transferencia del pedido: parámetros específicos para preparar el envió. . cantidad. tiempo entrega. etc. calidad. distribución del trabajo. Requerimiento: producto.Subcontratación (Exp. Indirecta) demanda oferta MERCADO EXTERNO MYPE 1 MYPE 2 CONSORCIO DE EXPORTACION MYPE 3 Unión de esfuerzos MYPE: estandarización de productos. IMPACTO DE SUS VARIACIONES / OO Y PP C. Diferenciados del resto del mundo Precios fijados por entidades oficiales (Tarifas. Aranceles. DEFINICION DE LOS PRECIOS DEL PROYECTO . FORMA EN QUE SE DETERMINA B.PRECIOS A. Subsidios) Franjas de Precios Precio en función de CTS.TIPO DE MERCADO Objetivos MODALIDADES DE FIJACION DE PRECIOS o o o o o o o o Precio en el mercado interno Precio de similares importados Precios del mercado Internacional (Commodities) Precios en función de acuerdos Reg. De Producción (Coef.CARACTERISTICAS DEL PRODUCTO .) .) Precios en función de la demanda (Elast. .transporte al muelle o aeropuerto 5...Prima del seguro y coste de la póliza 9.Embalaje y marcación para la exportación 3..Gastos del flete marítimo o aéreo 10.....Margen o sobreprecio del mayorista 17.Coste de los documentos (conocimiento de embarque.. costo de porte aéreo) 7.1..Costos de manipulación y derechos de puerto o aeropuerto 6.Carga en la fabrica para el transporte 4.Gastos de descarga en el punto de destino 11.Transporte al almacén del importador 15..Margen o sobreprecio del minorista 1 a 17 = Precio de consumo ..Costo total de las mercancías ( ex fábrica) 2..Derechos e impuestos de importación 13. certificado de origen 1 a 7 = FOB 8.Derechos del agente encargado del despacho de aduanas 1 a 13= Costo una vez desembarcada la mercancía 14.Factura consular..Margen o sobreprecio del importador 16....Gastos de manipulación y derechos de aeropuerto 1 a 11 = CIF 12. TIPOS DE CARGA DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL . DFI La Distribución Física Internacional. los costos y el riesgo que se puedan generar durante el trayecto. es el proceso logístico que se desarrolla en torno a situar un producto en el mercado internacional cumpliendo con los términos negociados entre el vendedor y el comprador. conocida por sus siglas DFI. Su objetivo principal es reducir al máximo los tiempos.Distribución Física Internacional . desde el punto de salida en origen hasta el punto de entrega en destino. . Etapas de la DFI 1. 4. 2. Análisis de la Carga a transportar Preparación del empaque y embalaje Selección del Modo de Transporte Costos Documentación . 5. 3. Peligrosa 8. Carga General Carga Suelta Carga Unitarizada Carga a Granel Por su naturaleza puede ser: 5. 2. Extradimensionada . Frágil 7. 3.Tipos de Carga La carga es un conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje apropiado que facilita su rápida movilización. Perecedera 6. 4. Tipos de Carga: 1. CARGA GENERAL Todo tipo de carga de distinta naturaleza que se transporta conjuntamente. Se pueden contar el numero de bultos y en consecuencia se manipulan como unidades. Se transportan y se almacenan juntas Ejemplos: .Botellas .Cajas .Cilindros . en pequeñas cantidades y en unidades independientes. CARGA SUELTA Bienes sueltos manipulados y embarcados como unidades separadas Ejemplos: - Planchas de hierro Rieles Tubos Llantas . para ser manejada como una sola unidad. . facilitando operaciones de manipulación de mercancías y favoreciendo labores logísticas. reduciendo superficies de almacenamiento.UNIDAD DE CARGA (Unitarización) Agrupación de embalajes en una carga compacta de mayor tamaño. lubricantes. butano . minerales. sólida. gasolina -Gases: gas propano.Carga a Granel (Líquida. Ninguno de estos productos necesita embalaje o unitarización. gaseosa) Los gráneles se almacenan por lo general en tanques o silos. Ejemplos: -Sólidos: granos. fertilizantes -Líquidos: petróleo. la conservación cobra la mayor importancia. pescados y mariscos -Lácteos . Ejemplos: -Frutas y verduras -Flores frescas -Carnes.Carga Refrigerada o Perecedera Durante la distribución. artículos de hierro fundido. etc. artículos que fácilmente. loza de barro. tubos de radio y TV. esculturas. si vibraciones. choques o poco cuidadosa transporte.Carga Frágil Son todos aquellos pueden ser dañados son expuestos a caídas. artículos de porcelana. obras de arte. . artículos de vidrio. manipulación durante el Los productos frágiles típicos son antigüedades. Derivados del petróleo. . una compañía de transporte de carga peligrosa requiere de permisos. Químicos. es necesario seleccionar la compañía adecuada y verificar que cumpla con todas las normas necesarias para evitar así inconvenientes en caso de un accidente ya que los trabajos de limpieza industrial requeridos luego de este tipo de accidentes tiene costos muy elevados. Pinturas. Algunos ejemplos de carga peligrosa.CARGA PELIGROSA Carga Peligrosa como su nombre lo indica este es el tipo de mercancía que requiere cuidados especiales. Perfumes etc. seguros y entrenamiento especial para manipular este tipo de productos. Explosivos. Etiquetas o Rótulos de Carga Peligrosa . que Es aquella carga que excede los márgenes normales de los contenedores o embalajes utilizados para este tipo de carga .Carga Sobredimensionada Cargas voluminosas o pesadas requieren un manejo especial. Embalaje y Empaque Empaque: El empaque es un sistema diseñado donde los productos son acomodados para su traslado del sitio de producción al sitio de consumo sin que sufran daño. El objetivo también es lograr un vínculo comercial permanente entre un producto y un consumidor. Ese vínculo deber ser beneficioso para el consumidor y el productor. Embalaje: El embalaje sirve para proteger el producto o conjunto de productos que se exporten, durante todas las operaciones de traslado, transporte y manejo; de manera que lleguen a manos del destinatario sin que se hayan deteriorado o desperdiciado, desde que salieron de las instalaciones en que se realizó la producción o acondicionamiento. Objetivos del Embalaje Proteger las características de la carga y preservar la calidad de los productos que contiene. Facilitar el traslado de la carga y permitir su transporte en las mejores condiciones, según el modo que se utilice. Facilita: Manipuleo de la carga. Almacenamiento. Unitarización. Distribución. Tarifas de fletes. Primas de seguro. Marcas - Empaque y Embalaje El marcado reviste cada vez mayor importancia en la lucha contra el fraude y las violaciones. Existen tres tipos de marcas para el transporte de mercancías: Marcas estándar o de expedición: Contienen información sobre el importador, destino, dirección, número de referencia, número de unidades, etcétera. Marcas informativas: Es la información adicional que aparece en el empaque o embalaje como: País de origen, puerto de salida, puerto de entrada, peso bruto, peso neto, dimensiones de las cajas, entre otros. Marcas de manipulación: Es la información sobre el manejo y advertencias en el momento de manipular o transportar la carga, en este caso se utilizan símbolos pictóricos internacionalmente aceptados. Transporte Internacional El transporte internacional, también conocido como transporte principal, se encarga de cruzar las fronteras y entregar los productos en el país de destino. Es la columna vertebral de las operaciones de la DFI, y dependiendo de los Incoterms negociados, define la ruta de embarque y entrega al comprador. Cómo elegir el modo de transporte? Tarifa Distancia Tiempo de Tránsito Valor de la Mcía. Seguro Empaque y embalaje Costos y tiempos de cargue y descargue Transporte Aéreo Características: Se contrata Aeropuerto a Aeropuerto a través de agentes de carga aérea. La carga es suelta y se embarca por cupos o posiciones. Documento de transporte: Guía aérea (AWB). Ventajas: Rapidez, Fiabilidad, Seguridad, menores costos de seguros. Desventajas: Es el más costoso; capacidad limitada, restringido para ciertos productos peligrosos. Ventajas: tarifas más bajas. transporte en masa de grandes volúmenes. seguro y embalajes más costosos. costos portuarios. Documento de transporte: Conocimiento de embarque (B/L). frecuencias más espaciadas. altos riesgos de saqueo y deterioro. o de navegación interior como ríos o lagos. La carga se embarca en contenedores especializados para lo cual debe ser consolidada. . Desventajas: baja velocidad. no tiene restricciones para productos peligrosos.Transporte Marítimo Características: Aplica para vías navegables marítimas. diversidad y especialización de buques. Se contrata Puerto a Puerto a través de agentes de carga o embarcadores. . Documento de transporte: Carta porte (CMR ). No tiene restricciones para productos peligrosos Según las distancias puede ser menos costoso que el aéreo pero más costoso que el marítimo. La carga se transporta en contenedores especializados de acuerdo a sus características. Se contrata Puerta a Puerta a través de agentes de carga.Transporte Terrestre por Carretera Aplica para transporte por vías y carreteras. Transporte Terrestre por Carretera Desventajas en Perú: Informalidad Guerra de tarifas y fletes Ineficiencia operativa y documentaria Demora en cargues y descargues por falta de infraestructura Parque automotor obsoleto Carreteras en mal estado Falta de capacitación a los conductores en servicio al cliente Inseguridad en las vías . Es el menos costoso de los transportes terrestres especialmente en largas distancias. Documento de transporte: Carta porte (CIM) .Transporte Terrestre por Tren Aplica únicamente para transporte por vías férreas. No tiene restricciones para productos peligrosos. Se contrata Terminal a Terminal a través de agentes de carga La carga se transporta en contenedores especializados de acuerdo a sus características. Características y Ventajas: Contrato de Transporte entre un OTM y su cliente. como consecuencia de mejores servicios de transporte. hasta otro lugar designado para su entrega situado en un país diferente. Mayor seguridad Proporciona precios previamente acordados para las operaciones puerta a puerta.Transporte Multimodal El porte de mercancías de por lo menos dos modos transporte desde un lugar situado en un país en que el operador de transporte multimodal toma las mercancías bajo su custodia. . propicia nuevas oportunidades comerciales para exportaciones no tradicionales. Operadores Logísticos Operadores logísticos son cada una de las empresas que soportan el transporte y manejo de la carga desde el punto de salida en origen, hasta el punto de entrega en destino. Estas empresas han evolucionado ajustándose a los requerimientos de los mercados globales, y están en capacidad de brindar todos los servicios conexos con la cadena logística de manera integrada, proceso más conocido como logística integral de exportación. Cómo escoger un operador Logístico? Referencias de otros usuarios Cubrimiento con oficinas propias o representantes en el exterior Volumen de ventas y estabilidad financiera Especialidad en sus operaciones internacionales Sistemas de información y seguimiento de carga TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL QUE ES EL TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCIAS Es el traslado de un lugar situado en un cierto país hasta otro lugar situado en un país distinto, efectuado en una forma tal que la mercancía llegue a su destino en las condiciones contratadas. Constituye la actividad fundamental del comercio exterior, ya que sin el transporte no podría concretarse el objeto de la compra venta internacional. El Transporte Internacional admite varias clasificaciones, entre otras: a) Según el medio autónomo utilizado: )Marítimo )Por carretera )Por ferrocarril )Aéreo dos medios de transporte diferentes bajo un único contrato de transporte. Cargar la mercancía en camiones que la llevaran hasta el tren para después entregarla en un puerto y embarcarla por vía marítima. donde el operador de transporte multimodal se encarga de la mercancía. luego a buque. desde un punto en un país. de este a vagón ferroviario. Un ejemplo…. etc. hasta el punto designado para la entrega situado en un país diferente.. . Superpuesto: cuando un medio de transporte autónomo es a su vez transportado en parte de su recorrido por otros (por ejemplo un camión sobre un buque) Combinado: transbordando la mercancía entre vehículos de distinta naturaleza (de avión a camión.b) Según la forma de utilización de los vehículos: Sucesivo: realizados por varios porteadores por la misma vía.) Multimodal: Es el transporte de mercancías utilizando. por lo menos. Características del transporte marítimo a) Carácter Internacional: ya que es prácticamente el único medio económico de transportar grandes volúmenes de mercancías entre puntos distantes geográficamente. la mayor parte del trafico internacional se realiza en régimen de libre competencia según las leyes del mercado de fletes. e) Versatilidad: por los diferentes tipos de buques adaptados a todo tipo de cargas: . b) Capacidad: los tonelajes de los buques son mayores por lo que pueden transportar mayores toneladas de carga. c) Flexibilidad: esta característica viene dada por la posibilidad de emplear buques de diversos tamaños. d) Competencia: a pesar de las tendencias proteccionistas de algunos países. Tipos de Buque • BUQUES DE CARGA GENERAL: para carga suelta o break bulk no unitarizada o no consolidada (sin paleta y sin contenedor) y para carga unitarizada (con paleta y contenedor) . . . . gases licuados. etc.• BUQUES TANQUES O ¨TANKERS¨: para carga a granel liquida (crudo de petróleo. . productos refinados o químicos.. . . • BUQUES GRANELEROS O ¨BULK CARRIERS¨: para carga a granel solida (minerales y preferentemente cereales) . . TEU: TWENTY EQUIVALENT UNIT. (40) . (20) FEU: FORTY EQUIVALENT UNIT.• BUQUES PORTA CONTENEDORES O ¨CONTAINER CARRIERS¨: para transportar los TEU (Unidad de Medida equivalente a un contenedor de 20 TM) entre los grandes puertos mundiales. . . . . Parte delantera. Dimensiones de los buques • Eslora: es la longitud del buque medida en el plano longitudinal. Parte trasera • Estribor. Lado derecho mirando de popa hacia proa del buque. Existe la eslora máxima y la eslora entre perpendiculares. desde el borde inferior de la quilla hasta la cubierta principal. • Calado: es la inmersión del buque en el agua. • Popa. Se mide a partir de la línea de construcción. • Puntal: es la altura del buque medida sobre la perpendicular media.Para recordar: Lados • Proa. . • Manga: es el ancho del buque. que es la intersección del plano longitudinal con la cara superior de la quilla hasta la línea de flotación. camiones.• BUQUES DE TRANSBORDO RODADO O ¨ROLL – ON/ROLL OFF¨: para la carga rodante (automóviles. tractores. vehículos en general) . . . . . . ROLL ON ROLL OFF . Porteador o Naviero (Shipowner) que es el propietario del buque. • Navieras. . que puede ser también el propio armador. Puede suscribir contratos de fletamento con el porteador efectivo. (Ships Agent). Es el transportista o línea naviera propiamente dicho. • Porteador Efectivo.Operadores del Transporte Marítimo En el transporte marítimo internacional intervienen una serie de personas. naturales o jurídicas cuyas funciones son: • Armador. son representantes de los armadores o de los porteadores efectivos en un país determinado que realizan la gestión comercial del transporte en cada puerto. •) Cargador: es el exportador o el importador responsable del embarque de la mercancía que suscribe el contrato de transporte marítimo. •) Agente Estibador: es la persona autorizada para realizar las operaciones portuarias de estiba y desestiba. •) Agencia Marítima: Son personas jurídicas constituidas en el país. propietario. ofrece los siguientes servicios. liner o tramp. armador. por ejemplo: ) Asesoría y representación legal ) Supervisión de operaciones de estiba ) Control de gastos de nave ) Seguros y reclamos. •) Agente Protector: Empresa especializada en las gestiones necesarias durante el pago de naves. . fletador u operador de nave mercante o Agencia General se encuentran en capacidad de ser responsables ante las autoridades marmitas y/o en un puerto determinado. Como Agente Protector.a) Agencias Generales de Carga o Agencias de Fletamento (Charteing Bróker). en el litoral. que por cuenta del capitán. son los que intermedian entre los armadores que procuran establecer función a sus buques y los fletadores que requieren los servicios de esos buques y sus cargas. . El transporte marítimo en su cobertura amplia y apto para cualquier tipo de mercancía. incluso carga peligrosa. El transporte marítimo de línea no regular o de régimen de fletamentos. ofrece comercialmente dos formas de explotación del buque: 1. 2. El transporte marítimo de línea regular.Modalidades del Transporte Marítimo Los buques pueden explotarse de acuerdo con las condiciones o formas operativas que establezcan sus armadores. Transporte de línea Regular Conocida en ingles como transporte ¨Liner¨. con salidas y entradas a puertos que integran el itinerario y escalas a intervalos regulares y tarifas fijadas de ante mano. . se orienta a la explotación de buques a través de líneas regulares ofreciendo un servicio de carácter permanente en un trafico determinado que cubre rutas y frecuencias habituales. Cobran normalmente lo que se llama ¨Liners Terms¨. . . El transporte marítimo de línea regular es adecuado para la carga general y contenedorizada y puede ser realizada a través de: a) Trafico conferenciado. . b) Armadores independientes (OUTSIDERS) c) La modalidad de consorcios. Trafico conferenciado: Este trafico se realiza como consecuencia de una ¨conferencia¨ o ¨acuerdos de fletes¨ en virtud del cual dos o mas empresas armadoras se unen en lo que se denomina CONFERENCIA y se obligan a servir determinada ruta con cierta regularidad. . La característica de esta modalidad radica en la habitualidad del trafico y en la igualdad de fletes para las mismas mercaderías. Las conferencias pueden ser abiertas a la admisión de nuevos miembros o cerradas. lo que implica el aporte de buques que quedan adscritos a la línea regular con el compromiso de respetar el reglamento del servicio conferenciado establecido de común acuerdo por los armadores intervinientes. a cobrar fletes uniformes y a cumplir con un número mínimo de salidas hacia o desde los puertos que integran el itinerario marítimo con sus respectivas naves. . pero desarrollando el trafico de manera paralela a ellas. todo lo cual no impide que su operatoria y los servicios que se presten puedan ser tan eficientes como los que ofrezcan los armadores conferenciados. Consorcios: Es una forma de explotación de línea regular que consiste en que varias compañías aportan buques o medios financieros para constituir una entidad con un único centro de control de gestión. Por lo tanto. libremente. Son armadores que operan en competencia directa con las conferencias. itinerarios pre establecidos o tarifas pre determinadas.Compañías o Outsiders: Es el caso de armadores que no se hayan ligados por acuerdo alguno para regular las frecuencias de entrada y salida de los puertos. sin ataduras. sin obligación alguna de cumplir con las reglas que comprometen a los armadores conferenciados. el itinerario podrá realizarse con regularidad o no y las tarifas podrían ser similares o menores. .Transporte Marítimo en Régimen de Fletamentos (TRAMP). es el que se realiza contratando el espacio de carga de un buque. Denominado transporte Tramp. En el mercado de fletes la relación contractual de transporte entre fletador (cargador que tiene grandes volúmenes de mercancías) y armador fletante (navieros que disponen de buques adecuados) se establece en un documento llamado póliza de fletamento (Charter Party). que coexiste con el conocimiento de embarque. total o parcialmente. para efectuar uno o varios viajes determinados. o bien para utilizarlo por un periodo de tiempo. Si bien el transporte marítimo claramente esta incluido en el flete marítimo.Condiciones de transporte maritimo El contrato de transporte marítimo establece el nivel del flete marítimo y lo que este incluye. . estiba y desestiba. trincado y destrincado de las mercancías. el contrato debe establecer como serán asignados entre usuarios y porteador los costos de embarque y descarga. . . . . . . . . . CONTRATODE DECOMPRA COMPRA CONTRATO VENTAINTERNACIONAL INTERNACIONAL VENTA . teniendo como contraprestación el pago de un precio¨.CONTRATO DE COMPRA VENTA Definición: ¨Es el acuerdo de voluntades celebrado entre partes domiciliadas en países diferentes. . a través del cual se transfiere la propiedad de mercancías que serán transportadas a otro territorio. La aceptación que contenga adiciones. .CONTRATO DE COMPRA VENTA Para que se configure un contrato debe existir: Oferta: propuesta de contrato dirigida a una o más personas (Información del oferente. limitaciones u otras modificaciones.). Aceptación: consentimiento respecto de la oferta. condiciones de pago. mercancía. momento y lugar de entrega. se le considera como una contra oferta. que a su vez requerirá aceptación de la otra parte para que se perfeccione el contrato. etc. . Puede regularse por la Convención de Viena o por otras leyes.El contrato de compraventa puede ser celebrado entre presentes o entre ausentes. CLAUSULAS DEL CONTRATO DE COMPRA VENTA INTERNACIONAL .Embalajes .Legislación y jurisdicción aplicable .El trámite aduanero de exportación e importación .El plazo de entrega .Transferencia de riesgo .Entrega de documentos .Descripción de la mercancía (al detalle) .El precio y condición de pago .El lugar de entrega .Fijación de daños y perjuicios .La contratación de transporte y seguro . CONVENCIÓN DE VIENA Aprobada en 1980. 011-99-RE). la Convención establece una serie de reglas uniformes aplicables para los países contratantes. Entró en vigor en 1988. Perú ratificó la Convención en 1999 (Decreto Supremo Nro. En la actualidad. aún cuando no haya sido expresamente pactada en el contrato. la Convención cuenta con más de 53 países contratantes. . Ámbito de aplicación (no importa la nacionalidad de las partes).Obligaciones de las partes.Alternativas frente a incumplimientos.Solución de conflictos. .CONVENCIÓN DE VIENA Partes importantes de la Convención: . .Principios generales. . .Obligaciones comunes. . .Actos que no regula. . CONFIGURACION DEL CONTRATO La Oferta: . -.debe Debe obligar señalar:al oferente en caso de -.Precio (o medio para determinarlo) .Surte efecto: cuando llega al destinatario .Propuesta de celebrar un contrato dirigida a una o varias personas determinadas.Cantidad -.Las mercaderías aceptación. Debe ser precisa y . Quedará extinguida: cuando su rechazo llegue al oferente . .Puede ser retirada: si el retiro llega al destinatario antes o al mismo tiempo que la oferta .Puede ser revocada: si la revocación llega al destinatario antes que éste haya enviado la aceptación.. salvo que la oferta haya sido formulada de manera irrevocable. La aceptación tardía: surte efecto si el oferente indica su conformidad .El silencio o la inacción no constituye aceptación . .La Aceptación: . la aceptación debe llegar en dicho plazo. Sino.Surte efecto cuando el asentimiento llegue al oferente . .Si el oferente fijó plazo. en un plazo razonable.Una oferta verbal debe ser aceptada inmediatamente .Declaración del destinatario asintiendo a una oferta. fecha. lugar y modalidad establecida.Conservación de la mercancía. lugar.CONTRATO DE COMPRA VENTA INTERNACIONAL Obligaciones del vendedor: . . Obligaciones del comprador: . . cantidad. Entregar los documentos. en calidad. en cantidad.Entregar la mercancía.Pagar el precio. plazo y forma establecida. Entregar las mercancías en lugar y plazo pactado. • Gastos adicionales de traslado a punto convenido • Gastos adicionales de embarque (demurrage) • Contratación de diferente medio de transporte • Incumplimiento de atención a clientes locales • Retrasos en producción de bienes finales .OBLIGACIONES DEL VENDEDOR . OBLIGACIONES DEL VENDEDOR .Cumplir con la cantidad y calidad estipulada. • Entregar los documentos relacionados con las mercancías • Debida consignación de los documentos • Imposibilidad de despacho o retraso • Obligación de reembarque o endosos ficticios • Posibilidad de abandono de mercancía . con envases adecuados. Colocar marcas y/o números en los bultos para su identificación Deber de conservar la mercancía .OBLIGACIONES DEL VENDEDOR Dar aviso de la expedición de la mercancía al comprador . Examinar las mercancías en el plazo más breve posible a la entrega .Comunicar al vendedor en un plazo razonable la falta de conformidad de la mercancía (máximo 2 años) .Pagar el precio acordado.Recibir las mercancías en la forma y plazo pactado . Si es por eso.OBLIGACIONES DEL COMPRADOR . será peso neto . exigir la entrega de otras mercancías conformes.Podrá declarar resuelto el contrato .Fijar un plazo suplementario al vendedor .Exigir al vendedor el cumplimiento de su obligación .¿QUE HACER EN CASO DE INCUMPLIMIENTO DEL VENDEDOR El Comprador podrá: .Solicitar una indemnización por los daños y perjuicios .Si la mercancía no fuese conforme al contrato.Rebajar el precio de la mercancía . Podrá también pedir que las reparen . ¿QUE HACER EN CASO DE INCUMPLIMIENTO DEL COMPRADOR El Vendedor podrá .Declarar resuelto el contrato. que reciba la mercancía o que cumpla las demás obligaciones .Exigir que el comprador pague el precio.Fijar plazo suplementario . si el incumplimiento es sustancial o el comprador no cumple dentro de l plazo suplementario . . INTRODUCCION El valor en aduana constituye el dato más importante de la declaración aduanera. ya que en base a él se determinan los impuestos a cancelar en concepto de intercambio comercial a nivel internacional La valoración en aduana es el procedimiento aduanero aplicado para determinar el valor en aduana de las mercancías importadas. . ) Procedimiento para la Valoración de Mercancías según el Acuerdo de Valor de la OMC.1994.10 aprobado por Resolución de Superintendencia .12.1999. también conocido como el Acuerdo de Valor de la OMC.01. aprobado por Resolución Legislativa Nº 26407.ANTECEDENTES Acuerdo de la Organización Mundial del Comercio y Acuerdo Relativo a la Aplicación del Artículo VII del Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio (GATT)de 1994.12. (Resolución Legislativa Nº 26407. ) D. publicada el 18. Reglamento del Acuerdo de Valor de la OMC (Publicado el 29. INTA-PE. Nº 186-99-EF. S. Permite determinar adecuadamente el precio de comercialización en el mercado local. .IMPORTANCIA Permite establecer la base imponible para el pago de tributos y demás medidas impositivas aplicables a la importación de las mercancías. . Base Imponible es el monto a partir del cual se calcula un Impuesto determinado.Por Valoración Aduanera debemos entender al conjunto de disposiciones normativas de carácter internacional y nacional que permiten efectuar una correcta determinación del valor de las mercancías para efectos de establecer la BASE IMPONIBLE sobre la cual deberán pagarse los tributos. METODOS DE VALORACION La técnica de valoración consiste en aplicar uno de los seis métodos de valoración. según los artículos 1 al 7 del Acuerdo sobre valoración de la siguiente manera: En los casos en que no exista valor de transacción o en que el valor de transacción no sea aceptable como valor en aduana por haberse distorsionado el precio como consecuencia de ciertas condiciones. en su orden. que habrán de aplicarse en el orden prescrito. . el Acuerdo establece otros cinco métodos de valoración en aduana. Deben distinguirse en la factura o en el contrato de transacción. puede existir entre el importador y el proveedor también pagan TRIBUTOS. . Las REGALIAS De manera adicional al pago de las mercancías. al vendedor o en beneficio de éste. documentos que deberán ser presentados en el despacho de la importación.1° METODO Valor de Transacción de las Mercancías Importadas De acuerdo con este Método. el precio de las mercancías corresponderá al precio realmente pagado o por pagar por las mercancías importadas que el comprador ha realizado o va a efectuar. Deben existir pruebas de la existencia de una venta para la exportación a un importador en el territorio peruano Si hay DESCUENTOS debe estar relacionado con la mercancía objeto de valoración. Documentos Esenciales Factura Comercial Lista de precios Transferencia bancaria Libros contables Contrato de compraventa Contrato de distribución Importaciones anteriores . ya que seguramente se presentó alguna de las siguientes situaciones: La importación no es consecuencia de una venta para la exportación al país de importación. La vinculación que existe entre el comprador y el vendedor ha influido en el precio negociado. La Aduana tiene dudas razonables para aceptar el precio declarado y el importador no logra demostrar la veracidad del mismo. Presenta condiciones de venta que no pueden ser cuantificadas Se presenta un producto de la reventa que revierte al vendedor y que no puede ser ajustado por el artículo 8 del Acuerdo General de Valoración de la OMC.2° y 3° METODO Valor de Transacción de Mercancías Idénticas y Similares Recordemos que cuando se trata de valorar una mercancía aplicando el Método de Mercancías Idénticas y Similares. es porque no fue posible aplicar el Método de Valor de Transacción. . La mercancía que se presenta a valorar es diferente a la negociada. No hay datos objetivos y cuantificables para efectuar un ajuste según lo indicado en el art. 8 del Acuerdo General de Valoración de la OMC. tienen características y composición semejantes que les permiten cumplir las mismas funciones y ser comercialmente intercambiables. Por lo tanto. aunque no sean iguales en todo. Es importante tomar en cuenta que las Mercancías Idénticas deben ser iguales en todo. . calidad y prestigio comercial Las Mercancías Similares. características físicas. será necesario utilizar un valor de transacción previamente aceptado por la Aduana para Mercancías Idénticas o Similares. mismo nivel comercial y en las mismas o semejantes cantidades que las mercancías objeto de valoración. exportadas en el mismo momento. es decir. en vista que no fue posible aplicar el método principal. podrán utilizarse como base las ventas realizadas hasta 90 días después de la importación de las mercancías objeto de valoración.El mayor número de unidades vendidas a un precio representa la mayor cantidad total. Utilidad de la venta o comisiones nacionales Gastos de transporte y seguros Costos y gastos de transporte. La información es proveída mayormente por el importador a efectos de valorar la mercancía. descarga y manipulación Derechos de aduana y otros gravámenes nacionales.4° METODO Valor Deducido Este método consiste en obtener el valor de la mercadería a partir de las deducciones . carga. . Éste método es mas complejo de administrar. Se toma los siguientes puntos. descomponiendo los distintos gastos en lo que se hubiere incurrido. cuando las venden al mismo país de importación. manipulación. reconstruyendo el valor en aduana a partir del costo de producción de las mercaderías importadas.) Este método parte de la estructura de costos del producto vendido. seguro y flete (CIF. cuando se valore sobre una base de costo. . Éste método es muy difícil de administrar si no se tiene bases ciertas sobre los costos de producción.5° METODO Valor Reconstruido Este Método sigue el orden inverso al método deductivo. Los costos de transporte. carga. al que deben sumarse otros aspectos: Los beneficios que obtienen los productores de mercancías de la misma especie o clase. descarga y seguro. 2. se refiere a la nueva aplicación de los artículos 1 al 6. 3 y 5 del Acuerdo. en base a criterios sencillos y equitativos. . puede utilizarse valores en aduana determinados por el método 1. pasando por alto algunos requisitos que impidieron aplicar alguno de ellos en su orden. Otros criterios razonables. sin restricción alguna. pudiendo utilizar periodos superiores a 180 días. pero no mayores a 365 días cuando se trate de establecer el momento aproximado. conformando así los casos especiales. aplicando criterios razonables que implican una de las siguientes alternativas. conforme a los usos comerciales que tengan las mercancías.6° METODO Del Último Recurso Si el valor en aduana de las mercancías importadas no puede determinarse por los métodos anteriores dicho valor se determinará sobre la base de los datos disponibles en el país de importación. para la aplicación de los art. Uso de antecedentes. Flexibilidad. se refiere a casos especiales de valoración. esto debido a que sin su desarrollo y efectividad no hay aplicación del Acuerdo sobre Valoración de la OMC. origina el cobro de tributos y/o medidas impositivas. el cual beneficia al comerciante que obtiene precios más ventajosos gracias a su capacidad negociadora. intereses. . Una incorrecta declaración del valor de las mercancías. multas administrativas y de ser el caso tipificación de delito aduanero.CONCLUSIONE S A manera de conclusiones podemos referir que el Acuerdo de Valor de la OMC tiene como Primer Método de Valoración el precio realmente pagado o por pagar. se ha hecho hincapié a los controles aduaneros de materia de valoración aduanera. A lo largo del presente. sea el caso. durante y posterior a la llegada de las mercancías. los cuales cobran importancia en casos de fraude. como las fianzas y los depósitos monetarios.RECOMENDACION ES Evitar pasar de método en método y quedarse con el 1°Metodo (Valor de transacción) para que de esta manera evitar pagar impuestos adicionales y excesivos. . debiendo darle énfasis al control posterior. Es necesario contar con una infraestructura aduanera dotada de facultades y competencias que le permita disponer de un servicio nacional de valoración que garantice fluidez del comercio internacional y eficacia de los controles previos. ya que desarrolla y practica los mecanismos de garantía permitidos en el acuerdo. instituciones de agricultura. transportistas. – Estándares y prácticas internacionales (OMA. – Programas con alcance bilateral/multilateral para reconocer empresas y contribuyentes de buen cumplimiento y seguridad. – Modernización de procesos. sistemas y gestión institucional. – Enfoque hacia la generación de ganancias de competitividad. líneas aéreas. • Se conciben como un sistema y parte integral de la cadena logística: importadores. UNCTAD. WB. exportadores. – Seguridad. agentes aduaneros. aduanas etc. – Certificación de actores de la cadena logística. OMC. propiedad intelectual. IDB).Aduanas efectivas • Rol: – facilitación de comercio. . salud. – Recaudación de rentas públicas. • Tendencias: – visión holística. navieras. Así. puede afirmarse que las etapas de un proceso de integración se ordenan por el papel más o menos relevante que juega la administración aduanera. Zona de Libre Cambio (ZLC) . Cualquiera que sea el objetivo y grado de integración buscado. a través de la aduana. la gestión de los intercambios comerciales entre los "socios" y con el exterior del área a integrar.LA ORGANIZACION Y LA GESTION ADUANERA EN LOS PROCESOS DE INTEGRACION ECONOMICA Uno de los elementos determinantes de la profundización y del desarrollo de un proyecto de integración económica consiste en la organización y en la gestión de las administraciones aduaneras que sirven a los países implicados en el proceso de integración. es el arco de bóveda del inicio primero y posterior desarrollo del proceso de integración. Como se ha señalado en la literatura económica la Unión Aduanera (UA) es la piedra angular sobre la que debe apoyarse el "edificio" de la integración. en general. . Finalmente. frente a los países del resto del mundo o países terceros.EL PAPEL DE LA ADUANA EN LA INTEGRACION ECONOMICA La Aduana debe contemplarse en el proceso en una triple dimensión como instrumento técnico. cuál es la imagen de esta organización en el operador económico que la utiliza o en el ciudadano al que sirve. inmerso en un contexto jurídico y con una finalidad política. Cuáles son las principales estructuras que aseguran y garantizan el funcionamiento de esta UA. el "rol" de la Administración de Aduanas de una UA en el proceso de integración buscado y en el ámbito de las relaciones internacionales. Debemos pues examinar: El lugar que ocupa. CONTENEDORES Y CONTAINERIZACION . logrando subir la carga completa al buque mediante el contenedor. Mientras esperaba en la zona portuaria de Carolina del Norte su momento para entregar la carga del vehículo. El primer transporte del contenedor fue en el año 1956. quienes movían la mercancía de un lado a otro trabajosamente: de los camiones a las eslingas del buque. . Parecía un trabajo donde se perdía tiempo y dinero -pensó-. unidad de carga que hoy conocemos como contenedor o container en su lenguaje universal.El joven camionero de 21 años Malcom McLean original de Nueva Jersey (Estados Unidos) en el año 1937 ha sido el padre de la containerización. ¿y si mi camión pudiera subirse con todo su volumen a bordo de una sola vez? Malcom Mc Lean ha pasado de ser un inventor a emprendedor para finalmente acabar siendo el gran empresario del transporte por carretera. el trayecto iba desde New York hasta Houston. observaba una descarga de fardos de algodón por los estibadores. donde posteriormente otros operarios las ubicaban en las bodegas. Provisto de dispositivos que permitan su manipulación. dimensiones.normalización de los contenedores. Así en el año 1965. Volumen interior de un metro cúbico como mínimo. Suficientemente resistente para permitir su uso repetido. después de un duro trabajo de ajuste en cuanto a instalaciones portuarias. Creado de forma que resulte fácil su carga y descarga. y demás cualidades. La normativa ISO registrada en la norma UNE 49-751 lo define como un instrumento de transporte que reúna las siguientes características: Concebido para facilitar el transporte de mercancías. la ISO (International Standard Organization) normaliza el contenedor en aspectos como diseño. sin rotura de cargo. por uno o varios modos de transporte. y todo lo relativo al transporte interno para su correcto uso y movilidad. empleado en navegación y transporte intermodal. capacidad de carga. . En los años sucesivos arrancó el verdadero movimiento del contenedor. buques. con cantoneras para este fin. de 8 de mayo de 1956. apto para su uso reiterado y para el transporte de mercancías a granel o ligeramente embaladas. El Convenio Internacional sobre la Seguridad de los Contenedores (CSC). y por lo tanto. especialmente con propósito de transporte sin manipulaciones intermedias. Especialmente ideado para facilitar el transporte de mercancías. suficientemente resistente para permitir su empleo repetido. lo define: Instrumento de transporte portátil o móvil de carácter permanente. por medio de un transporte cualquiera o la combinación de varios de ellos. Construido de manera que pueda sujetarse y/o manipularse fácilmente.El Convenio Aduanero de Ginebra. sin manipulación intermedia de la carga. lo expresa en los siguientes términos: Como contenedor se entiende un elemento de equipo de transporte: De carácter permanente. por uno o varios modos de transporte. De un tamaño tal que la superficie delimitada por las cuatro . debido al incremento de su utilización bien en transporte marítimo o terrestre de mercancías. Actualmente son reutilizados. Su vida útil varía entre 6 y 15 años .Los contenedores una vez que están llenos se colocan como máximo a una altura de cinco niveles. tambores. pallets. etc. cajas. 28189 kg. . Carga Max.CONTENEDORES 20 Pies Standard 20’ x 8’ x 8’6¨ Disponible para cualquier carga seca normal. Ejemplos: bolsas. 28750 kg . cajas. tambores.CONTENEDORES 40 Pies Standard 40’ x 8’ x 8’6¨ Disponible para cualquier carga seca normal. Ejemplos: bolsas. etc. pallets. Carga Max. Ejemplos: carne. Carga Max. pescado. requiere temperaturas constantes bajo cero. 27400kg . frutas.CONTENEDORES REFRIGERADOS INTEGRALES REEFER 20 Pies 20’ x 8’ x 8’6¨ Con equipo propio de generación de frio. Diseñados para transporte de carga. etc. etc. 27700 kg . Diseñados para el transporte de carga que requiere temperaturas constantes sobre bajo cero. frutas. Ejemplos: carne. pescado. Carga Max.CONTENEDORES REFRIGERADOS 40 Pies 40’ x 8’ x 8’6¨ Con equipo de generación de frio. CONTENEDORES REFRIGERADOS 40 pies high cube 40’ x 8’ x 9’6¨ Carga Max. 29150 kg (un poco más grande que el anterior). . etc. Carga Max. 28120 kg . Ejemplos: maquinarias pesadas. planchas de mármol. Permiten la carga y descarga superior. especialmente diseñado para transporte de cargas pesadas o dimensiones extras.CONTENEDORES OPEN TOP Open top 20 pies 20’ x 8’ x 8’6¨ Presentan el techo removible de loma. especialmente diseñado para transporte de cargas pesadas o dimensiones extras. Carga Max. etc. planchas de mármol. Ejemplos: maquinarias pesadas. Permiten la carga y descarga superior.CONTENEDORES OPEN TOP Open top 40 pies 40’ x 8’ x 8’6¨ Presentan el techo removible de loma. 30140 kg . Diseñados para el transporte de carga de grandes dimensiones.OTROS CONTENEDORES Flatrack tipo fijo No Plegable 20 y 40 pies 20’/40’ x 8’ x 8’6¨ Con terminales fijos o rebatibles. Ejemplos: maquinarias. Carga Max. sin laterales. 28470 kg . Contenedor granelero 20’ Con tomas superiores y descarga por precipitación. Revestidos especialmente. Ejemplo: malta. etc. permiten el transporte de granos. semillas. . Contenedor tanque de 20 y 40 pies Existen múltiples aplicaciones y diseños de estos contenedores. . o para la carga de aceites y vinos. Hay disponibilidad de equipos con calefacción para otras cargas especiales. Los hay revestidos para el transporte de productos químicos corrosivos. .Contenedor plataforma de 20’ y 40’ Diseñados para el transporte de carga de grandes dimensiones o extra peso. etc. Ejemplo: maquinaria rodante. . . . GESTION DE LAS FUNCIONES LOGISTICAS A NIVEL INTERNACIONAL . . . LOGISTICA INVERSA . . . . . . . . . . . . . . . . CASO CORPORACIÓN LINDLEY En la industria de bebidas. Pallets de madera/ pallets plásticos . ref pet y bidones plásticos. tradicionalmente se viene llevando una gestión en Logística Inversa que abarca principalmente los siguientes materiales en donde la compañía invierte un presupuesto considerable para la operación: Envases retornables de vidrio. . los recicladores compran envases. Retiro por scuffing (desgaste del envase). Mercado negro de envases. en los CDs y en el mercado. se entregan formatos de cierta marca y volumen pero el mercado retorna otro tipo de formatos. depende del buen uso o manipulación de los envases. se estiman sobre una base histórica pero puede variar. sobre todo la del mercado. Intercambio de un formato por otro. Los factores que impactan en la efectividad de esta logística inversa son: Mermas de producto en planta.Problemática: Retornabilidad de envases que van al mercado en los cuales se invierten varios millones de dólares al año. . Cuando el flujo no es uniforme. desequilibra el inventario y requiere una logística adicional para llevar el inventario de envases vacíos hacia donde se necesita. .Ubicación de estos inventarios: Este inventario o stock operativo se encuentra distribuido en toda la cadena. se contabiliza el stock en planta. El reto es asegurar una distribución adecuada de inventario de producto terminado en cada CD (stocks finitos) y un flujo de retorno constante entre lo que se despacha como producto terminado y lo que se recoge como envases. en CDs y lo que se encuentra en tránsito. en almacenes de envases. auditorías y control de inventarios en los respectivos almacenes. reduciendo el costo del producto y elevando su rentabilidad. Los procesos definidos para esta gestión van desde la toma de inventarios diaria en los CDs. actualización de la demanda para definir los niveles de inventario adecuados y un constante proceso de capacitación y concientización en el buen manejo de los activos de la empresa (p.Solución: Corporación Lindley tiene la necesidad de manejar una logística inversa ya que parte de su estrategia de recuperación está enfocada reducir los costos de producción. . Por el lado del transporte. ej envases y pallets). esta logística inversa permite cerrar el circuito: de ida cargan producto terminado y de retorno cargan envases y parihuelas. Para ello cuenta con un área que se especializa en la gestión de envases y stocks operativos. asigna un presupuesto tanto para la reposición de envases como para la operación del mismo. tanto como generador de ahorros y como aumento en el nivel de servicio al cliente Puede llegar a ser un factor de negocio importante y un nicho de negocio también importante. ¿Cuántos operadores de logística inversa conocemos? La logística inversa ayuda a preservar el medio ambiente. Para implementar una logística inversa efectiva se debe producir una mentalización total y colaboración entre usuario final. .Conclusiones: La logística inversa es un tema reciente de cual se posee poco conocimiento y es donde existen oportunidades. etc) y para su posterior reciclaje. a través de empresas que aprovechan esta oportunidad para consolidar los restos que generan ciertas industrias (bebidas. baterías. artefactos. transportes. distribución. recursos humanos y hasta proveedores de ser necesario. ALMACENES PRIMARIOS . . ALMACENES REGULADORES . Almacén en el que se depositan las existencias con las que se abastecerá a una red de distribución o unos puntos de consumo final, generalmente sin necesidad de ninguna transformación posterior: cadena propia de comercios detallistas, establecimientos adheridos a una central de compras, franquicias, almacenes regionales, etc. Suele encontrarse próximo al centro de fabricación y está acondicionado para recibir y manipular unidades de carga superior (camiones completos, palés, etc.). Están vinculados con el proceso productivo Tienen un flujo de entrada consistente en absorber los flujos de salida de fabrica. A su vez, tienen un flujo de salida de envió hacia delegaciones, distribuciones y grandes clientes. De estos flujos de salida el mas importante suele ser el flujo hacia delegaciones. Los envíos hacia delegación, según sea la policía de gestión de stock y comercial de la empresa, serán por sistema Push o Pull. Sea por ejemplo una empresa que tiene su fabrica y almacén regulador en Madrid y una serie de delegaciones, distribuidores, etc. En Madrid tiene su almacén regulador y las delegaciones están repartidas en puntos estratégicos de la geografía. En Victoria estaría un almacén de delegación. Este almacén de delegación puede ser provincial o regional según atienda a una provincial o también a las provincias limítrofes. El almacén regulador es el mas grande de la empresa ya que debe abastecer a los almacenes de delegación, a los distribuidores y también en su caso a los grandes clientes. Debe tener stock de todas las referencias A y B. las referencias C pueden estar exclusivamente en los almacenes regionales o de delegación en cada que sean de consumo exclusivo en dicha provincia/región o pueden estar en el regulador si su área de consumo es global y no localizada. La centralización de stock en una almacén regulador presenta las ventajas del stock centralizado. Como contrapartida, una gestión incorrecta puede suponer un incremento en costo de transporte y/o una cierta desatención a cliente final. No obstante, con utilización de medios informáticos, una política de transporte adecuada y una organización idónea en la captación y preparación de pedidos, estos problemas quedan minimizados. Las entradas al almacén regulador suelen ser en trailer completo y mercancía paletizada, lo mismo que las salidas, aunque en salidas a veces también se efectúan envíos en cajas como unidad de manipulación. COMERCIO INTERNACIONAL . TECNOLOGIA APLICADA . La tecnología aplicada es un término que se utiliza generalmente para mostrar la manera en que la tecnología beneficia a diferentes sectores del mundo tanto en actividades empresariales. cotidianas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RECURSOS HUMANOS . En Gestión y Administración de Empresas. los recursos humanos es el trabajo realizado por los trabajadores y con el que cuenta una organización para desarrollar su actividad. .Qué son los Recursos humanos: Los recursos humanos es la fuente de trabajo procedente de las personas y que son necesarias para llevar a cabo un proyecto o actividad. En ocasiones aparece abreviado de la siguiente forma: 'RRHH'. También es el nombre que recibe el departamento encargado de estos temas. Recursos humanos de una empresa Los recursos humanos de una empresa son todas aquellas personas con las que cuenta una organización. conocimientos y destrezas que puede aportar cada trabajador y que pueden desarrollarse de modo individual o como parte de un equipo de trabajo. Los recursos humanos en una empresa están compuestos por las capacidades. . ya que son los que forman la cultura de la empresa a través de factores como el tipo de comunicación y la motivación existentes. Este tipo de recursos son los que dan una identidad a la organización. Puede ser personal de la empresa o colaboradores externos. En ocasiones también se encargan de la gestión de las nóminas y la relación con los representantes sindicales. destaca el proceso de selección y contratación del personal. el seguimiento y la formación permanente. El Departamento de Recursos Humanos puede estar formado por uno o varios trabajadores. entre sus tareas principales. . en función de las necesidades de cada empresa. En el desarrollo de su tarea.Departamento de Recursos Humanos El Departamento de Recursos Humanos es el nombre de un Departamento existente en las grandes empresas y organizaciones dedicado a la gestión del personal. el Departamento de Recursos Humanos debe tener en cuenta aspectos organizativos de la empresa y desarrollar un ambiente de trabajo en equipo. De un modo genérico. con las relaciones que se establecen entre los trabajadores y la igualdad de oportunidades). por ejemplo. aspectos funcionales (relacionados con la eficiencia) y aspectos de carácter personal. aspectos corporativos (que afectan al rendimiento global de la organización con el propósito de ser eficaces). Se relaciona con las funciones y tareas que se deben realizar y las relaciones existentes entre trabajadores y equipos de trabajo. . los objetivos de la administración y gestión de los recursos humanos se centran en aspectos sociales (relacionados. la calidad y la producción.Administración de recursos humanos La administración de recursos humanos es la gestión que se realiza para mejorar y aprovechar las capacidades y habilidades de los trabajadores de una empresa u organización para aumentar el rendimiento. a procesos de selección de nuevo personal y actividades formativas de reciclaje de los trabajadores. entre otros. .Planeación de los recursos humanos La planeación de recursos humanos es el proceso en el que se analiza y determina la previsión de las necesidades relacionadas con los recursos humanos de una empresa u organización. en función de las necesidades de la organización a nivel global. La planeación puede dar lugar. en este tipo de necesidades se incluye la previsión de demanda de personal.