SISTEMA DE SUSPENCIÓNOBJETIVO GENERAL: Reconocer el sistema de suspensión en sus funciones, componentes y tipos de acuerdo a como se encuentra en los vehículos OBJETIVOS ESPECÍFICOS: Verificar que tipo de suspensiones tienen los vehículos de las prácticas Estudiar el funcionamiento de los tipos de suspensiones Reconocer las partes de las suspensiones posteriores y delanteras de los vehículos Utilizar la prensa para el despiece de la suspensión MARCO TEORICO El sistema de suspensión del vehículo es el encargado de mantener las ruedas en contacto con el suelo, absorbiendo las vibraciones, y movimiento provocados por las ruedas en el desplazamiento de vehículo, para que estos golpes no sean transmitidos al bastidor. Bastidor: Todos los elementos de un automóvil, como el motor y todo su sistema de transmisión han de ir montados sobre un armazón rígido. Es fácil deducir que necesitamos una estructura sólida para soportar estos órganos. La estructura que va a conseguir esa robustez se llama bastidor y está formado por dos fuertes largueros (L) y varios travesaños (T), que aseguran su rigidez (Fig. 1). Fig. 1. Hoy en día en la fabricación de turismos se emplea el sistema de autobastidor, llamado también carrocería autoportante o monocasco, en el cual la carrocería y el bastidor forman un solo conjunto (Fig. 2). 4). Actualmente. de longitud decreciente. en un . Los elementos de la suspensión. de sección redonda o cuadrangular y cuyos extremos se hallan fijados. Barra de torsión: Es de un acero especial para muelles. 4. Fig. Ballestas: Es un tipo de muelle compuesto por una serie de láminas de acero. 2. uno. se complementan con los de la amortiguación que. superpuestas. La hoja más larga se llama maestra y entre las hojas se intercala na lámina de cinc para mejorar su flexibilidad (Fig. 3). tienen la función de absorber los golpes que recibe la rueda (Fig. al contrario de lo que piensa mucha gente. no es lo mismo. 3. Fig. se usa en camiones y automóviles pesados. Muelles: Están formados por un alambre de acero enrollado en forma de espiral.Fig. se incorporan a la suspensión los amortiguadores. pero esto repercute en la . éstos son los más usados. eliminando los efectos oscilatorios de los muelles. Para controlar el número y la amplitud de estas. 6. Tanto un sistema como el otro permiten que las oscilaciones producidas por las irregularidades de la marcha sean más elásticas. 6). que suele colocarse en la suspensión trasera. Amortiguadores: Tienen como misión absorber el exceso de fuerza del rebote del vehículo. por un eje rígido. Fig. una al bastidor y otro al eje o rueda correspondiente. Fig. esto es. de pistón y telescópicos. donde se halla la rueda. Pueden ser de fricción o hidráulicos y estos últimos se dividen en giratorios. 5. Los hidráulicos se unen igualmente por un extremo al bastidor y por el otro al eje o rueda y están formados por dos cilindros excéntricos.punto rígido y el otro en un punto móvil. Los primeros son poco empleados y constan de dos brazos sujetos. En las oscilaciones de la carretera la rueda debe vencer el esfuerzo de torsión de la barra. es decir. Particularidades: Estamos considerando las ruedas unidas por el correspondiente eje. su misión es impedir que el muelle de un lado se comprima excesivamente mientras que por el otro se distiende. Los brazos se unen entre sí con unos discos de amianto o fibra que al oscilar ofrecen resistencia a las ballestas o muelles (Fig. Barra estabilizadora: Es una barra de hierro. dentro de los cuales se desplaza un vástago por el efecto de las oscilaciones a las que ofrece resistencia (Fig. 5). que sirve para controlar y corregir la tendencia que tiene la carrocería. Esto se evita con el sistema de suspensión por ruedas independientes (Fig.suspensión haciéndola poco eficaz. Basado en el sistema de barra de torsión. 9. uq que al salvar una rueda un obstáculo. Fig. inclinarse al tomar una curva. Fig. 7. la barra tiende a retorcerse ofreciendo resistencia (Fig. 7). 9). 8. Fig. 8). se emplea la llamada barra estabilizadora. CLASES DE SUSPENSIÓN a) Suspensión independiente Suspensión mecánica Suspensión hidroneumática (activa) Suspensión hidráulica Suspensión neumática . cuando una rueda pisa una irregularidad del terreno. repercute en la opuesta (Fig. En la barra de torsión. lo cual permite un movimiento independiente limitado de cada rueda. Funda 3. Fig. al transmitir una acción de torsión al eje sólido de conexión. La suspensión independiente se puede utilizar en las cuatro ruedas Fig.8 y 9. Muelle 2. Carcasa de corona 5. Puente del bastidor . Estabilizador 4. b) Suspensión rígida Suspensión mecánica Suspensión hidroneumática (activa) Suspensión hidráulica Suspensión neumática Suspensión independiente: Una suspensión independiente consiste en que cada rueda está conectada al automóvil de forma separada con las otras ruedas. CAR. Tambor 6. Suspensión citrón SC. Semi-independiente: Es utilizada en algunos automóviles de tracción delantera. lo cual permite que cada rueda se mueva hacia arriba y hacia abajo sin afectar la rueda del lado opuesto. 8 Componentes principales: 1. 9 Componentes: 1. Amortiguador Fig. Bastidor o chasis 8. Barra estabilizador 10. Cubierta del diferencial 5. 7. Árbol de transmisión o flecha (cardan) 9. 9a Suspensión delantera de dobles triángulos superpuestos Fig. Junta universal 4. Eje de oscilación Esquema de suspensión trasera independiente para vehículos de propulsión trasera Fig. Amortiguador 2. Muelle 3. 9b . Trapecios o brazos de control 6. y el chasis. 9b Suspensión rígida: Este sistema tiene por finalidad de amortiguar directamente en continua comunicación entre dos rueda (neumáticos). ya sean dos delanteros o posteriores (traseras). Asimismo un brazo de control en diagonal. Amortiguador 6. Funda de eje posterior 7.Fig. Cubierta o tapa de diferencial 5. ocupa brazos [tensor] de control. oscilantes entre la funda del eje. Paquete de ballesta 3. 10. Fig. así tenemos de un camión la rueda o neumático derecha recibe un golpe y este golpe es advertido al neumático izquierdo Fig. Abrazadera de paquete de ballesta 4. Neumático La estabilidad de la suspensión trasera. En este caso el brazo de control. tiene la . Columpio oscilante del paquete de muelle 2. 10 Componentes: 1. en diagonal [tensor]. 11. 11 . Fig.función de evitar que la parte trasera del vehículo "bote" [subir. y bajar en forma descontrolada] esto haría muy difícil el control del vehículo Fig. DESARROLLO Revisiones de los tipos de suspensiones que presentan los vehículos en el taller IMÁGENES DE LOS VEHÍCULOS DESCRIPCIÓN DEL TIPO DE SUSPENSIÓN Delantera Suspensión independiente Posterior Suspensión eje semirigido Delantera Suspensión independiente Posterior Suspensión eje semirigido Delantera Suspensión independiente Barra estabilizadora . Posterior Suspensión eje rígido Delantera Suspensión independiente Posterior Suspensión Eje semirígido . Desmontaje de la suspensión del eje posterior izquierdo del Chevrolet Vitara Una vez embancado el vehículo retiramos la llanta Procedemos a retirar el amortiguador poniendo la gata en el diferencial para q sostenga el eje posteriror Una vez revisado la suspensión volvemos a armar la suspensión . Desmontaje de la suspensión del eje posterior izquierdo del Chevrolet Corsa Wind Colocamos el vehículo en el elevador Aflojamos la llanta posterior antes de elevarlo Con la ayuda de un playo de presión retiramos el perno que sujeta el amortiguador por la parte de la cajuela . Una vez retirado el nehumático retiramos el amortiguador y el muelle con la gata sosteniendo el eje posterior Desmontaje de la suspensión del eje delantero izquierdo del Chevrolet Corsa Wind Aflojamos los pernos que existen en la parte superior en el cofre del vehículo para desmontar al amortiguador . Retiramos al mismo tiempo el amortiguador y el muelle de su puesto Observamos que el amortiguador y el muelle de la suspensión son un solo conjunto Utilización de la prensa para desarmado de la suspensión delantera del Chevrolet Corsa Wind Teniendo el conjunto de la suspensión lo ponemos en la prensa para separar el muelle del amortiguador . Aplicamos la fuerza de la prensa para separarlos ANALISIS DE RESULTADOS En el caso del vehículo Chevrolet Vitara al momento de retirar el amortiguador nos dimos cuenta que estaba en malas condiciones debido a que no regresaba a su posición inicial ni rápido ni despacio una vez aplicada una fuerza El muelle del vehículo Chevrolet Vitara se encontraba en perfectas condiciones debido a q no presentaba deformaciones El amortiguador del vehículo del vehículo Chevrolet Corsa Wind estaba en buena condiciones al igual que su muelle refiriéndose al eje posterior El conjunto de amortiguador y muelle del vehículo Chevrolet Corsa Wind se encontraba en buenas condiciones refiriéndose al eje delantero Cuando se utilizó la prensa para separar el amortiguador del muelle nos dimos cuenta de que se encontraban en buenas condiciones . shtml#ixzz343oM3stX http://www.almuro.com/trabajos95/sistema-suspensiondireccion-y-frenos/sistema-suspension-direccion-yfrenos. de no colocarlos como se debe la suspensión puede hacer ruidos cuando se esté manejando el vehículo Realizar una pequeña prueba de ruta una vez ensamblado el conjunto BIBLIOGRAFIA Manual de Toyota http://www.CONCLUSIONES Los tipos de suspensiones dependen de qué tipo de vehículo es.net/sitios/Mecanica/suspension. si es todo terreno o vehículo de ciudad Las ventajas que presenta una suspensión independiente son mejores a las de una suspensión de eje rígido debido a que absorben mucho mejor las vibraciones Se encuentran en posiciones distintas las suspensiones delanteras y posteriores aunque sean de un mismo vehículo como por ejemplo en el del vehículo Chevrolet Corsa Wind que su suspensión delantera es un solo conjunto a diferencia de la posterior que están por separado el amortiguador y el muelle La prensa nos sirve para separar el muelle del amortiguador RECOMENDACIONES Siempre volver a armar los componentes de la suspensión tal y como salieron inicialmente Seguir las guías que presentan los componentes de las suspensiones Cada componente tiene su posición.asp?sw12=1 .monografias. DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE ENERGÍA Y MECÁNICA MANTENIMIENTO MECÁNICO AUTOMOTRIZ ll SISTEMA DE SUSPENSIÓN MANOSALVAS MARCELO 2014-06-09 .