INSTITUTO TECNOLOGICO ˝JULIO MORENO ESPINOSA˝ LABORATORIO DE FISICA Cuarto Curso de Física y Matemática Integrantes: Lady Bravo MedardoCabrera Jefferson Antamba Fecha: Profesor: Dra. Blanca Vargas Ing. Franklin Toapaxi 1. TITUTO DE LA PRACTICA EL DIFERENCIAL AUTOMOTRIZ 2. OBJETIVO DE LA PRACTICA 2.1. OBJETIVO GENERAL 2.1.1.Diseñar y elaborar un material didáctico para demostrar el funcionamiento de un diferencial automotriz 2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS 2.2.1.Identificar las funciones que cumple el diferencial automotriz 2.2.2.Aprender sobre el funcionamiento del diferencial de un automóvil mediante el montaje y desmontaje del mismo 3. INFORMACION TEORICA MECANISMO DIFERENCIAL Un diferencial es el elemento mecánico que permite que las ruedas derecha e izquierda de un vehículo giren a revoluciones diferentes, según éste se encuentre tomando una curva hacia un lado o hacia el otro. Con las excepciones del caso; y sin importar, si un vehículo es chico o grande, si es de tracción trasera o delantera; si trae motor de 4, 5, 6, o más cilindros; todos los vehículos, de uso regular, traen instalado un componente llamado diferencial Funcionamiento Este engranaje reduce le velocidad de la rotación desde la transmisión. luego el neumático interior es retardado y el exterior es más rápido. el vehículo no se desplazará alrededor de la curva. el vehículo puede desplazarse suavemente alrededor de la curva. incrementando la fuerza del movimiento. para que el neumático izquierdo y derecho no patinen.EI engranaje final está hecho de un piñón motriz y un engranaje anular. El engranaje diferencial consiste de una funda de diferencial. como también dos engranajes piñones conectan a los engranajes laterales. Cuando un vehículo va alrededor de una curva. Eso es. Si hay una diferencia de velocidad entre las dos ruedas. la trayectoria recorrida por los neumáticos exteriores y los interiores difiere. en la cual el engranaje final es montado y dos engranajes laterales conectados a los neumáticos izquierdo y derecho. Si las ruedas de ambos lados giran a la misma velocidad. la velocidad de los dos neumáticos posteriores se diferencia. . el engranaje diferencial es usado para ajustar la diferencia de velocidad de los neumáticos izquierdo y derecho. Por lo tanto. el engranaje se mantiene en situación neutra. en una curva los engranajes se desplazan ligeramente. [transmisión] en un ángulo de 90 grados y administrar la fuerza motriz. El diferencial consta de engranajes dispuestos en forma de "U" en el eje. con relación a la otra. y a éstos los cubre la caja del diferencial. Cuando ambas ruedas recorren el mismo camino.Prototipo para demostrar el funcionamiento del diferencial automotriz . EQUIPO UTILIZADO Y ESQUEMA 4. en las ruedas encargadas de la tracción. 4. la diferencia de paso o rotación. por ello se utiliza el diferencial. Sin embargo. En el hipotético caso de que ambos ejes sean directrices. Un vehículo con tracción en las cuatro ruedas puede tener hasta tres diferenciales: uno en el eje frontal. compensando con ello las diferentes velocidades de giro de las ruedas. La diferencia de giro también se produce entre los dos ejes. METODO DE INVESTIGACION 4. Las ruedas directrices describen una circunferencia de radio mayor que las no directrices. uno en el eje trasero y un diferencial central. dos satélites y dos planetarios. por ir el vehículo en línea recta.1. derivar la rotación recibida de la caja de velocidades. el que tenga mayor ángulo de giro describirá un radio mayor.La función de un diferencial es.1. entre una rueda. El diferencial se compone por un piñón. una corona.1. tomando como base. 6.Fijar la barra cruzada en un eje y girar los radios a la misma rapidez 4.automecanico.2. Se recomienda usar radios más largos para evitar que choquen entre si 8. hacer rotar las llantas en la misma dirección y a la misma rapidez 4.2.2. CONCLUSIONES 7.org www. BIBLIOGRAFIA www. las ruedas también lo hagan independientemente 4. FOTOS 6. el mismo que.Colocar mas radios y mediante una barra cruzada. Se pudo construir una maqueta para demostrar el principio del funcionamiento del diferencial automotriz 7.2.Sustituir los radios por los piñones 4.2.4. Es recomendable mantener limpio el equipo y lubricarlo para evitar que se oxide 9.Para que una rueda gire independiente de la otra. PROCEDIMIENTO 4.2. RESULTADOS 5.wikipedia. ANALISIS DE RESULTADOS 7.3.Colocar la corona en un eje y el cardán.2.Colocar un radio en cada eje que soporta a las ruedas de tal forma que haciendo girar los radios. RECOMENDACIONES 8.5.Con este principio. de tal forma que si la una se detiene. Es posible utilizar herramientas como llaves para armar y desarmar la maqueta 8. transmitiría el movimiento procedente de la caja de velocidades 5.2.4. colocar mas radios para reducir la holgura entre los radios y así tener un movimiento mas uniforme 4.7.2. cambiar la barra por un pivote giratorio.2.com www.com .2.1.youtube.1. en representación.1.1. la otra puede seguir girando 4.