Cálculo de nivel de servicio de carretera

Un determinado vehículo sale de la terminal de la ciudad “A” a las 8:38 y llegaa la terminal de la ciudad “B” a las 9:14. Durante su recorrido (32.7 km de longitud) experimenta las siguientes demoras: 1. 2. 3. 4. 4.2 minutos por semáforos a la salida de la ciudad “A” 1.5 minutos en una caseta de cobro intermedia 5 minutos por detención de la policía 2 minutos por señales de alto en la ciudad “B” Determine 1. Velocidad de marcha del vehículo 2. Velocidad de recorrido del vehículo Datos a ingresar Hora Salida A Hora Entrada B Longitud recorrido Hora Minuto Segundo 8 38 0 9 14 0 32.7 Km Demora Semáforo Demora Señales Demora detención Demora Casetas Total Demora 4.2 mín. 2.0 mín. 5.0 mín. 1.5 mín. 12.7 mín. V =distancia/tiempo a.m . a.m . . Terreno ondulado Ancho de carril de 3. 3.20m Rebase 60% Para ambos tramos el volumen horario máximo (Vol. compuesto por 10% de camiones y 5% de autobuses y un factor de la hora de la máxima demanda de 0.6m Hombros de 1. 4. El nivel de servicio a cual funciona cada tramo 2. Max horario) es de 700 vehículos en ambos sentidos.Ejercicio 12. El nivel de servicio de toda la carretera . 3.92. 4. Terreno plano Ancho de carril de 3.7 Una carretera rural de 2 carriles está compuesta por dos tramos extensos (10km de longitud c/u) con las siguientes características Tramo 1 1.80m Rebase 20% Tramo 2 1. Velocidad a flujo libre base de 95km/h y 2 puntos de acceso por kilómetro. 2. 2. con una distribución direccional de 40/60.6m Hombros de 1. Determine 1. 5 7.8 3.8 4.7 5.2 < 1.9 2.6 ≥ 3.8 7.3 8.5 1.9 3.3 ≥ 3.7 0.3 < 3.0 < 0.6 ≥ 0.8 4.2 2.6 < 1.5 6.7 0 .6 10.2 ≥ 1.Ancho Carril 2.6 5.1 ≥ 1.8 Reducción del FFS Ancho de hombro ≥ 0.7 < 3 ≥ 3 < 3. 99 Equivalencia para carros (Metodo AST) Tipo de Vehiculo Camiones Rango (2 carriles) 0-600 600-1200 > 1200 Rango (1 carril) 0-300 300-600 > 600 Tipo de terreno Plan Ondulad o o 1.2 1.1 1.71 1 0.FFS=BFFS−fls−faA Ajuste Pendiente Método AST Rango para flujo en 2 vías 0-600 600-1200 > 1200 Rango (2 carriles) 0-300 300-600 > 600 Tipo de terreno Plan Ondula o do 1 0.93 1 0.7 2.9 1.5 1.5 . 94 > 600 1 1 .LOS A B C D E % tiempo en seguimiento ≤ 35 > 35-50 > 50-65 > 65-80 > 80 Tiempo promedio de viaje (km/h) > 90 > 80-90 > 70-80 > 60-70 ≤ 60 Nivel de Servicio Según ATS B solo usar en % de seguimiento Ajuste pendiente % de seguimiento Rango para flujo en 2 vias 0-600 6001200 > 1200 Tipo de terreno Rango (2 carriles) 0-300 Plano 1 Ondulado 0.77 300-600 1 0. 000879 BPTSF =1−e LOS A B C D E vp % tiempo en seguimiento ≤ 35 > 35-50 > 50-65 > 65-80 > 80 Nivel de Servicio Según PTSF C Tiempo promedio de viaje (km/h) > 90 > 80-90 > 70-80 > 60-70 ≤ 60 .1 1.5 1 1 PTSF=BPTSF + fhp −0.Equivalencia para carros (tiempo de seguimiento) Rango (2 carriles) 0-600 600-1200 > 1200 Tipo de Vehiculo Camiones Rango (1 carril) 0-300 300-600 > 600 Tipo de terreno Plan Ondulad o o 1.8 1.1 1. 5 1.1 ≥ 1.2 < 1.2 ≥ 1.3 ≥ 3.6 ≥ 3.6 2 ≥ 0.6 5.3 < 3.9 3.3 8.5 7.2 Longitud de rebase (%) 60% BFFS 100 Distribución direccional 1.8 3.8 Reducción del FFS Ancho de hombro ≥ 0.92 Longitud de tramo 10 Ancho Carril 2.6 10.50 V max demanda 700 % camiones 10% % buses 5% % recreacionales Puntos de acceso /km Factor maxima demanda 0.7 < 3 ≥ 3 < 3.6 < 1.8 7.9 2.7 0 .5 6.7 5.2 2.8 4.6 Ancho de hombro 1.Datos a ingresar Tipo de terreno Ond Ancho de Carril 3.8 4.7 0.0 < 0. 1 1.9 1.3333 Ajuste Pendiente Rango para flujo en 2 vias 0-600 600-1200 > 1200 Rango (2 carriles) 0-300 300-600 > 600 Tipo de terreno Plan o Ondulado 1 1 1 0.5 1.2 1.7 2.Puntos de Reducción al acceso por km FFS 0 0 6 4 12 8 18 12 ≥ 24 16 Ajuste de puntos de acceso (Fa) 1.93 0.5 .71 0.99 Equivalencia para carros (a partir de vehiculos pesados) Tipo de Vehiculo Camiones Rango (2 carriles) 0-600 600-1200 > 1200 Rango (1 carril) 0-300 300-600 > 600 Tipo de terreno Plan Ondulad o o 1. 1 1.5 1 1 BPTSF PTSF 51.Equivalencia para carros (tiempo de seguimiento) Tipo de Vehiculo Camiones Rango (2 carriles) 0-600 600-1200 > 1200 Rango (1 carril) 0-300 300-600 > 600 Tipo de terreno Plan Ondulad o o 1.1 1.8 1.6190396 67.19267401 . Nivel de Servicio Según ATS B Nivel de Servicio Según PTSF D .