ESCUELA PROFESIONALCIENCIAS AERONÁUTICAS Sistema de Aire Acondicionado Sistemas de Aeronaves By Ccoyure Tito Objectives • Conocer el sistema de aire acondicionado y sus componentes principales • Saber controlar la temperatura del aire en la cabina. Introducción El sistema neumático nos provee de aire a presión, sin embargo no es condicionado para que la tripulación y pasajeros puedan respirar, este sistema acondiciona la presión, temperatura y humedad para que puedan ser útil y no ser dañinos. Introducción Las ventajas del vuelo a gran altitud son: mejor eficiencia del combustible, mayor velocidad y en la mayoría de las ocasiones la aeronave estará encima del mal tiempo. Sin embargo, la desventaja es que hay insuficiente oxígeno para respirar y el aire es extremadamente frío. La atmósfera La atmósfera Debajo de los 10,000 pies el cuerpo humano puede resistir la reducción de la presión de oxigeno sin efectos nocivos, por encima de esta altitud los efectos de hipoxia se inician. PRESIÓN DE AIRE A NIVEL DEL MAR: 14.7 PSI ?????ó? ?? ??í????: ??. ? × ??% = ?. ?? ??? Altitud de Cabina Es la altitud que se selecciona artificialmente para simular la altitud de vuelo dentro del avión, independientemente de la altitud real. Generalmente es de 8,000 pies. Suministro de aire El aire es sangrado de los motores, enfriado por paquetes de aire acondicionado y es controlado por una válvula de flujo de paquete. Conjunto de paquetes de aire acondicionado AIRE PAQUETE DE AIRE ACONDICIONADO IZQUIERDO PAQUETE DE AIRE ACONDICIONADO DERECHO AIRE Máquina de ciclo de aire (ACM) El sistema de flujo de aire es conocido como paquete de aire acondicionado o “paquete”, usualmente esta localizado debajo del fuselaje o en la sección de cola de la aeronave. La maquina de ciclo de aire (ACM) es la unidad de refrigeración del sistema. Máquina de ciclo de aire Separador de agua Tipos de ACM Existen tres tipos de máquina de ciclo de aire: - Turbocompresor. - Turbina de frenado. - Turbofan. ACM Turbocompresor Esta máquina consiste de dos intercambiadores de calor, ambos usando aire de impacto como su medio de refrigeración y un conjunto compresor-turbina giratorio. Intercambiador de calor primario El aire de impacto (frío) ingresa a la máquina e intercambia calor con el primer intercambiador, disminuyendo la temperatura del aire sangrado. Compresor El aire sangrado luego pasa por el compresor, aumenta su temperatura y presión para hacer un cambio de energía en trabajo para después mover la turbina. Intercambiador de calor secundario El aire después del compresor, pasa por una segunda etapa de refrigeración, disminuyendo la temperatura del aire, manteniendo su presión. Turbina Al pasar por la turbina, el aire disminuye su presión y baja considerablemente su temperatura y sale hacia la unidad de mezcla con el aire caliente. Ventilador Un ventilador provee suficiente flujo de aire a través de los intercambiadores de calor cuando la aeronave esta en tierra o a bajas velocidades en el aire. Compuertas de entrada y de salida Las compuertas de entrada y salida controlan el flujo de aire de enfriamiento a través de los intercambiadores de calor. Válvula de control de temperatura Esta válvula de control de temperatura permite que sea añadido aire caliente al aire enfriado que sale del ACM, para mantener una temperatura confortable en cabina. Separador de agua Esta localizada después de la turbina. El mezclador incrementa el tamaño de las gotas de agua que corren hacia la parte baja del cuerpo y sale por el drenaje. Humedecedor Adiciona humedad al aire seco encontrado a gran altitud. Usa agua del tanque de agua potable. La válvula de suministro de agua es controlada por un sensor de humedad. Controlador de flujo de masa Asegura un flujo constante de masa de aire hacia los paquetes de aire acondicionado independientemente de las RPM del motor o presión de entrada de aire. Zonas de aire acondicionado Para evitar grandes gradientes de temperatura entre los extremos de la cabina es necesario dividirla en zonas y controlar la temperatura de cada zona individualmente. Zonas de aire acondicionado La temperatura del aire entregado por los packs es determinada por la zona: el cockpit, el forward cabine y el after cabine. Mezcla de aire Los requerimientos de las zonas individuales son satisfechos adicionando aire caliente trimado del sistema de aire sangrado a la salida de los packs. Distribución de aire La mayoría de aeronaves comerciales suministran aire caliente a la cabina por medio del piso y pasajes internos de las paredes. Fans de recirculación Estos ventiladores son usados para reforzar los packs de aire acondicionado. TOILET Aire del Gasper Aire acondicionado y frío es suministrado a los pasajeros individualmente a través de un sistema conocido como sistema gasper, ubicado sobre la cabeza del asiento de cada pasajero. Aire en el flightdeck El aire es enviado a la cabina y puede ser ajustado para direccionar el flujo y cantidad. También es suministrado al parabrisas para propósitos de desempañamiento. Sistema de instrumentación La tripulación de cabina es capaz de monitorear las temperaturas de las zonas de la cabina de tripulación, cabina de pasajeros delantero y posterior. Sistema de instrumentación La tripulación de cabina es capaz de monitorear las temperaturas de las zonas de la cabina de tripulación, cabina de pasajeros delantero y posterior. ESCUELA PROFESIONAL CIENCIAS AERONÁUTICAS Sistema de Aire Acondicionado By Ccoyure Tito